/Bosch просто сэкономил прилично денег, но не будь фиатовских наработок вполне мог сделать систему сам./
Понятно, что здоровая женщина родит если не от одного, то от другого.
Но папой ребёнка оказался ФИАТ.
У него много детишек по Земле разбросано, о которых вы даже не ведаете.
Правильный ответ.
Первый в мире автомобиль с прототипом дизельного двигателя с прямым впрыском создан в 1987 году (FIAT Croma TDid)
В это же время итальянцы начинают работать над полностью электронным дизелем с принципом COMMON RAIL. Концепция получила название UNIJET 1900сс.
Современные системы Common Rail работают по тому же принципу. Они управляются Блоком Электронного Управления, который открывает каждый инжектор электронно, а не механически. Эта технология была детально разработана общими усилиями компаний Magneti Marelli, Centro Ricerche Fiat и Elasis. После того, как FIAT разработал концепцию и принципиальную конструкцию системы в начале 90-х годов (название проекта UNIJET), патент на нее в 1993 году был продан немецкой компании Robert Bosch GmbH для последующего завершения разработки массового продукта.
Даже облагодетельствовав Бош, папа FIAT первый применил систему Common Rail в 1997 на Alfa Romeo 156 1.9 JTD (второе поколение системы COMMON RAIL с многоточечным впрыском MULTIJET) и только потом она появилась на Mercedes-Benz C 220 CDI. В 2003 FIAT применил принцип MULTIJET на самом маленьком на то время четырех-цилиндровом дизельном двигателе с объёмом 1300сс.
О, а кто сказал, что есть только два варианта - стабильная клептократия Пу или стабильный бардак Бори-алкаша?
Приспешники Пу? Так им это выгодно, чтобы все так думали.
Если нет третьего и четвертого варианта, чего едроссы таки дрожат за каждые выборы?
Не уверены, что победят честно? А почему? По их же словам - вариантов нет. Так чего суетятся?
Ну чисто логически: уверен в победе - не вмешивайся в процесс.
Но вмешиваются же.
Сейчас зарплата точно так же превращается в ничто, просто ее выдают регулярнее и процесс превращения идет медленнее, и потому менее ощутим. Яркий пример - обсуждаемые тут акцизы на бензин. Транспортный налог ведь так и не убрали... Просто платим его дважды, а с Платоном - трижды.
А конечный результат будет такой же как в конце 90-х. Помните 17 августа 1998-го? Воот. Будет ровно то же самое. С учетом того, что кроме дешевых понтов и гордости мы на внешний оынок ничего не производим (да и расходится оно неохотно), будет очень больно, поверьте.
Мне просто интересно, что тогда будут говорить едроссы и путриоты?
Что злобные Америка и Европа развалили весь бизнес в РФ, а потом коварно перестали покупать нефть по 100 и даже по 30 перестали?:)))
А кого назначат виноватым кроме абстрактных "врагов"? Нужен ведь и конкретный... Запасаемся попкорном:)
ссылка
Совершенно верно. ФИАТ привлекает Сименс для создания инновационных т.н. "цифровых заводов" для сборки автомобилей. В том числе и немецких.
Причина тому, Сименс предлагает самую низкую цену на свои детальки. ссылка
Бош тоже по гроб жизни обязан папе ФИАТу, за то, что тот передал ему на блюдечке с голубой каёмочкой технологию common rail.
Такое счастье с неба падает только один раз.
Надеюсь, на каждое моё предложение, не будете требовать ссылок.
Не привык я людей носом везде тыкать. Неприлично. Нельзя этим злоупотреблять.
Fiat делает для концерна VW литейку из чугуна и алюминия (этих деталей в автомобиле тьма тьмущая, больших и малых, в моторах, в подвеске - всюду), оптику, панели приборов и прочая, и прочая, и прочая.
Если заглянуть в технологическое ядро сборочных линий, наверняка промелькнёт фиатовское слово "Сomau".
Ну... какбы... население пошло и выбрало упырей... либо деньги еще есть, что бы там ни говорили, либо очень хорошо держатся и настроение боевое;)
Будем посмотреть.
Увы, есть некий лимит, меньше которого ездить невозможно: будут ездить детные, будут ездить дальнобои и мелкие грузоперевозчики...
Эти упыри свое отожмут...
Согласен, очень интересный вседорожник. Правда 2-х литровая бензиновая турбочетвёрка для этого SUV будет несколько слабовата, но возможно с 7-ступенчатой мерседовской ГМКП сдюжит!
Iveco - это сокращение от Industrial Vehicles Corporation - корпорация промышленного транспорта, которая входит в супер корпорацию CNH Industrial, производящую также строительную и с/х технику под брендами Case и New Holland и много чего другого.
Чтобы в CNH Industrial всё двигалось на земле, в небесах и на море Fiat Powertrain Technologies (FPT) делает моторы.
Причём, это лишь часть громадной фиатовской империи Аньелли.
В аэрокосмическую отрасль я не полезу. Высоко.
Боюсь голова закружится.
MAN входит в VAG - правильно. Ну и где он на полях сражений?
Да... и на десерт. Интересно, а кто собирает ВАГу автомобили из фиатовских и не только компонентов? Ведь явно не сам. Назовите мне хоть один собственный ВАГовский промышленный роботокомплекс?
Вот тебе, бабушка и Юрьев день!
А вы говорите - "итальянские технологии"...)))
Вам ли не знать, что Fiat однажды уже расставил все точки над i в словах Fiat, Lancia и Audi.
У Audi эта буква оказалась последней. Увы... Это итог Большой раллийной Мировой войны.
ФВагену не надо даже думать о реванше. Будет опять показательно бит. Фиатовский бронепоезд стоит на запасном пути и держит порох сухим.
Это о серьёзном...
А теперь можем посмеяться и про моторы мощностью «слегка» поболее 150 л.с.
Стоило Fiat Powertrain Technologies (FPT) только лишь немножко поработать над своим дизельным мотором Cursor, добившись моментального отклика на педаль газа, как он опять оказался на верхней ступеньке.
А где же ВАГовские "большие" технологии?
Вам не смешно?
Влад Ответы на комментарии
/Bosch просто сэкономил прилично денег, но не будь фиатовских наработок вполне мог сделать систему сам./
Понятно, что здоровая женщина родит если не от одного, то от другого.
Но папой ребёнка оказался ФИАТ.
У него много детишек по Земле разбросано, о которых вы даже не ведаете.
Правильный ответ.
Первый в мире автомобиль с прототипом дизельного двигателя с прямым впрыском создан в 1987 году (FIAT Croma TDid)
В это же время итальянцы начинают работать над полностью электронным дизелем с принципом COMMON RAIL. Концепция получила название UNIJET 1900сс.
Современные системы Common Rail работают по тому же принципу. Они управляются Блоком Электронного Управления, который открывает каждый инжектор электронно, а не механически. Эта технология была детально разработана общими усилиями компаний Magneti Marelli, Centro Ricerche Fiat и Elasis. После того, как FIAT разработал концепцию и принципиальную конструкцию системы в начале 90-х годов (название проекта UNIJET), патент на нее в 1993 году был продан немецкой компании Robert Bosch GmbH для последующего завершения разработки массового продукта.
Даже облагодетельствовав Бош, папа FIAT первый применил систему Common Rail в 1997 на Alfa Romeo 156 1.9 JTD (второе поколение системы COMMON RAIL с многоточечным впрыском MULTIJET) и только потом она появилась на Mercedes-Benz C 220 CDI. В 2003 FIAT применил принцип MULTIJET на самом маленьком на то время четырех-цилиндровом дизельном двигателе с объёмом 1300сс.
Вот теперь вы узнали всю правду.
О, а кто сказал, что есть только два варианта - стабильная клептократия Пу или стабильный бардак Бори-алкаша?
Приспешники Пу? Так им это выгодно, чтобы все так думали.
Если нет третьего и четвертого варианта, чего едроссы таки дрожат за каждые выборы?
Не уверены, что победят честно? А почему? По их же словам - вариантов нет. Так чего суетятся?
Ну чисто логически: уверен в победе - не вмешивайся в процесс.
Но вмешиваются же.
Сейчас зарплата точно так же превращается в ничто, просто ее выдают регулярнее и процесс превращения идет медленнее, и потому менее ощутим. Яркий пример - обсуждаемые тут акцизы на бензин. Транспортный налог ведь так и не убрали... Просто платим его дважды, а с Платоном - трижды.
А конечный результат будет такой же как в конце 90-х. Помните 17 августа 1998-го? Воот. Будет ровно то же самое. С учетом того, что кроме дешевых понтов и гордости мы на внешний оынок ничего не производим (да и расходится оно неохотно), будет очень больно, поверьте.
Мне просто интересно, что тогда будут говорить едроссы и путриоты?
Что злобные Америка и Европа развалили весь бизнес в РФ, а потом коварно перестали покупать нефть по 100 и даже по 30 перестали?:)))
А кого назначат виноватым кроме абстрактных "врагов"? Нужен ведь и конкретный... Запасаемся попкорном:)
ссылка
Совершенно верно. ФИАТ привлекает Сименс для создания инновационных т.н. "цифровых заводов" для сборки автомобилей. В том числе и немецких.
Причина тому, Сименс предлагает самую низкую цену на свои детальки.
ссылка
Бош тоже по гроб жизни обязан папе ФИАТу, за то, что тот передал ему на блюдечке с голубой каёмочкой технологию common rail.
Такое счастье с неба падает только один раз.
Надеюсь, на каждое моё предложение, не будете требовать ссылок.
Не привык я людей носом везде тыкать. Неприлично. Нельзя этим злоупотреблять.
Fiat делает для концерна VW литейку из чугуна и алюминия (этих деталей в автомобиле тьма тьмущая, больших и малых, в моторах, в подвеске - всюду), оптику, панели приборов и прочая, и прочая, и прочая.
Если заглянуть в технологическое ядро сборочных линий, наверняка промелькнёт фиатовское слово "Сomau".
Ну... какбы... население пошло и выбрало упырей... либо деньги еще есть, что бы там ни говорили, либо очень хорошо держатся и настроение боевое;)
Будем посмотреть.
Увы, есть некий лимит, меньше которого ездить невозможно: будут ездить детные, будут ездить дальнобои и мелкие грузоперевозчики...
Эти упыри свое отожмут...
Согласен, очень интересный вседорожник. Правда 2-х литровая бензиновая турбочетвёрка для этого SUV будет несколько слабовата, но возможно с 7-ступенчатой мерседовской ГМКП сдюжит!
Iveco - это сокращение от Industrial Vehicles Corporation - корпорация промышленного транспорта, которая входит в супер корпорацию CNH Industrial, производящую также строительную и с/х технику под брендами Case и New Holland и много чего другого.
Чтобы в CNH Industrial всё двигалось на земле, в небесах и на море Fiat Powertrain Technologies (FPT) делает моторы.
Причём, это лишь часть громадной фиатовской империи Аньелли.
В аэрокосмическую отрасль я не полезу. Высоко.
Боюсь голова закружится.
MAN входит в VAG - правильно. Ну и где он на полях сражений?
Да... и на десерт. Интересно, а кто собирает ВАГу автомобили из фиатовских и не только компонентов? Ведь явно не сам. Назовите мне хоть один собственный ВАГовский промышленный роботокомплекс?
Вот тебе, бабушка и Юрьев день!
А вы говорите - "итальянские технологии"...)))
Вам ли не знать, что Fiat однажды уже расставил все точки над i в словах Fiat, Lancia и Audi.
У Audi эта буква оказалась последней. Увы... Это итог Большой раллийной Мировой войны.
ФВагену не надо даже думать о реванше. Будет опять показательно бит. Фиатовский бронепоезд стоит на запасном пути и держит порох сухим.
Это о серьёзном...
А теперь можем посмеяться и про моторы мощностью «слегка» поболее 150 л.с.
Стоило Fiat Powertrain Technologies (FPT) только лишь немножко поработать над своим дизельным мотором Cursor, добившись моментального отклика на педаль газа, как он опять оказался на верхней ступеньке.
А где же ВАГовские "большие" технологии?
Вам не смешно?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...657658659660661662663664665666667668669670671...