Ни в коем случае нельзя смотреть на машину снизу. Будет технический шок!!!, вызывающий мгновенную смерть "чайника". Водители - даже не пытайтесь этого делать.
Влад, вспомнилась ещё одна формула, вернее равенство Ft="дельта W" вашем написании Т е импульс силы (сила за промежуток времени) равна изменению кинет энергии.
Т.е. при равномерном движении автомобиля в реальных условиях по ровной горизонтальной поверхности с неизменным перпендикулярным к поверхности вектором силы тяжести с постоянной скоростью работа равна нулю? при V = const, Ек = const - W=A=0? Вы действительно так считаете?
Признаю, запись некорректная была, исправил.
Только вы то как раз суть и не уловили. в формуле работы присутствует ускорение, ИЗНАЧАЛЬНО! Формула, где присутствует только одна скорость (конечная), - это частный случай общей формулы W=mas, это или ускорение с нулевой начальной скоростью, или равномерное прямолинейное движение при уравновешенных силах.
Я речь веду про случай набора (увеличении) скорости, когда требуется затратить дополнительную энергию, т.е. ускориться, придать телу ускорение.
Если вы хорошо учились в школе, то знаете, что "Ускоре́ние - физическая величина, определяющая быстроту изменения скорости тела, то есть первая производная от скорости по времени." Т.е. чем больше ускорение, тем меньше времени требуется для разгона.
Таким образом ваша фраза: "и выходит, что роль играет только конечная скорость, а если она в итоге равная, то при одинаковой массе абсолютно всё равно какое было ускорение" - неверна. Скорость получается от приложенной силы, которая придает телу ускорение. Если не было ускорения, то не было бы и скорости. Формула W=mas, вышла из формулы А=F*s. Эта формула не кинетической энергии, а формула работы. Её можно представить как разницу кинетических энергий, можно раскладывать на составляющие. Вы приводите всего лишь частный случай. Я привел общий случай. Где показал, как можно наглядно доказать влияние времени набора скорости (влияние ускорения) на необходимую для этого энергию.
Можно было вобще ничего не приводить, а просто написать W=mas, и отписаться, что если необходимо большее ускорение, то для этого нужно затратить больше энергию.
И чему вы в в школе учились? Небось сию формулу из простора интернета бездумно вытащили?
W = mas
m - масса
a - ускорение
s - пройденное расстояние
a= (V - V')/t , отсюда t = (V - V')/a
s= V't + at2/2 ( t2 - это t в квадрате, степень не ставиться в тексте)
подставляем в формулу расстояния вместо ускорения (V - V')/t и получаем
s= V't + (V - V')t2(квадрат)/2t , сокращаем в правой части в числителе и знаменателе t и приводим обе части к единому знаменателю 1/2 и получаем
s= (2V't + Vt - V't)/2 = (V + V')t/2
вместо t подставляем (V - V')/a и получаем
s= (V + V')(V - V')/2a = (V2 - V'2)/2a - в формуле V2 и V'2 - квадраты скоростей.
Теперь полученную формулу подставляем в формулу работы
W = mas = ma(V2-V'2)/2a = (mV2 - mV'2)/2 - это формула затраты энергии при равноускоренном движении. Приведенная вами формула W=mV2/2 - это случай ускорения с нулевой начальной скорости.
Еще "вашу" формулу используют при равномерном движении с постоянной скоростью в случае уравновешивании всех сил.
Если вы внимательно читали мой комментарий, то увидели бы, что в формуле работы W=mas я заменил "a" формулой, а не "s" и получил W = ms(V - V')/t
Или, как написал в своем комменте W = ms(V2 - V1)/t
Именно эта формула наглядно показывает зависимость затрачиваемой энергии от времени, затраченного на достижение намеченной скорости. Её используют, что бы "на пальцах" объяснить на сколько больше тратиться энергия в зависимости от ускорения.
Я физ.мат. закончил с отличными оценками. Вам же отвечаю вашей фразой:
Речь идёт, как я понял, о наименьшем УДЕЛЬНОМ расходе топлива. Эту кривую можно наблюдать на скоростной характеристике. Да, её минимум где то в области средних оборотов. Но наименьший удельный расход ещё не означает наименьшего абсолютного. Это, образно говоря, соотношение цена-качество.
Я в Кельн даже за велосипедом не поленился съездить (из Чехии). Гамбург чуть дальше, но по немецким дорогам это все в пределах 1 дня. И никаких налогов не существует - 1 машину брал в Бельгии, вторую - аж в Греции - дома только на учет поставил и ТО прошел. Насчет цен на б/у авто - в Чехии они немного выше, чем у тех же немцев. Многим просто лень искать машину в чужой стране, ехать за ней, платить при постановке на учет дополнительные 100 евро (или около того) + языковой барьер и т.п. Потому и существуют перегонщики для доставки машины специально на продажу из Германии, Италии и т.д. Как в России - без пробега по местному рынку - дороже.
Влад Ответы на комментарии
Ни в коем случае нельзя смотреть на машину снизу. Будет технический шок!!!, вызывающий мгновенную смерть "чайника". Водители - даже не пытайтесь этого делать.
Влад, вспомнилась ещё одна формула, вернее равенство Ft="дельта W" вашем написании Т е импульс силы (сила за промежуток времени) равна изменению кинет энергии.
Т.е. при равномерном движении автомобиля в реальных условиях по ровной горизонтальной поверхности с неизменным перпендикулярным к поверхности вектором силы тяжести с постоянной скоростью работа равна нулю? при V = const, Ек = const - W=A=0? Вы действительно так считаете?
Признаю, запись некорректная была, исправил.
Только вы то как раз суть и не уловили. в формуле работы присутствует ускорение, ИЗНАЧАЛЬНО! Формула, где присутствует только одна скорость (конечная), - это частный случай общей формулы W=mas, это или ускорение с нулевой начальной скоростью, или равномерное прямолинейное движение при уравновешенных силах.
Я речь веду про случай набора (увеличении) скорости, когда требуется затратить дополнительную энергию, т.е. ускориться, придать телу ускорение.
Если вы хорошо учились в школе, то знаете, что "Ускоре́ние - физическая величина, определяющая быстроту изменения скорости тела, то есть первая производная от скорости по времени." Т.е. чем больше ускорение, тем меньше времени требуется для разгона.
Таким образом ваша фраза: "и выходит, что роль играет только конечная скорость, а если она в итоге равная, то при одинаковой массе абсолютно всё равно какое было ускорение" - неверна. Скорость получается от приложенной силы, которая придает телу ускорение. Если не было ускорения, то не было бы и скорости. Формула W=mas, вышла из формулы А=F*s. Эта формула не кинетической энергии, а формула работы. Её можно представить как разницу кинетических энергий, можно раскладывать на составляющие. Вы приводите всего лишь частный случай. Я привел общий случай. Где показал, как можно наглядно доказать влияние времени набора скорости (влияние ускорения) на необходимую для этого энергию.
Можно было вобще ничего не приводить, а просто написать W=mas, и отписаться, что если необходимо большее ускорение, то для этого нужно затратить больше энергию.
Ну ошибся человек, бывает. Нужно просто постараться объяснить, в чём заблуждение.
Владик, просто поменять колёса с левого на правое недостаточно.
Нужно ещё выковырять шипы из покрышек, проглотить, не разжёвывая, и запить водичкой.
И чему вы в в школе учились? Небось сию формулу из простора интернета бездумно вытащили?
W = mas
m - масса
a - ускорение
s - пройденное расстояние
a= (V - V')/t , отсюда t = (V - V')/a
s= V't + at2/2 ( t2 - это t в квадрате, степень не ставиться в тексте)
подставляем в формулу расстояния вместо ускорения (V - V')/t и получаем
s= V't + (V - V')t2(квадрат)/2t , сокращаем в правой части в числителе и знаменателе t и приводим обе части к единому знаменателю 1/2 и получаем
s= (2V't + Vt - V't)/2 = (V + V')t/2
вместо t подставляем (V - V')/a и получаем
s= (V + V')(V - V')/2a = (V2 - V'2)/2a - в формуле V2 и V'2 - квадраты скоростей.
Теперь полученную формулу подставляем в формулу работы
W = mas = ma(V2-V'2)/2a = (mV2 - mV'2)/2 - это формула затраты энергии при равноускоренном движении. Приведенная вами формула W=mV2/2 - это случай ускорения с нулевой начальной скорости.
Еще "вашу" формулу используют при равномерном движении с постоянной скоростью в случае уравновешивании всех сил.
Если вы внимательно читали мой комментарий, то увидели бы, что в формуле работы W=mas я заменил "a" формулой, а не "s" и получил W = ms(V - V')/t
Или, как написал в своем комменте W = ms(V2 - V1)/t
Именно эта формула наглядно показывает зависимость затрачиваемой энергии от времени, затраченного на достижение намеченной скорости. Её используют, что бы "на пальцах" объяснить на сколько больше тратиться энергия в зависимости от ускорения.
Я физ.мат. закончил с отличными оценками. Вам же отвечаю вашей фразой:
"В школе надо было лучше учиться. )))"
А я всегда говорил, что хороший бензиновый двигатель - это вещь. И экономичность у него может быть на уровне. И нечего на эти дизели кидаться.
Речь идёт, как я понял, о наименьшем УДЕЛЬНОМ расходе топлива. Эту кривую можно наблюдать на скоростной характеристике. Да, её минимум где то в области средних оборотов. Но наименьший удельный расход ещё не означает наименьшего абсолютного. Это, образно говоря, соотношение цена-качество.
Я в Кельн даже за велосипедом не поленился съездить (из Чехии). Гамбург чуть дальше, но по немецким дорогам это все в пределах 1 дня. И никаких налогов не существует - 1 машину брал в Бельгии, вторую - аж в Греции - дома только на учет поставил и ТО прошел. Насчет цен на б/у авто - в Чехии они немного выше, чем у тех же немцев. Многим просто лень искать машину в чужой стране, ехать за ней, платить при постановке на учет дополнительные 100 евро (или около того) + языковой барьер и т.п. Потому и существуют перегонщики для доставки машины специально на продажу из Германии, Италии и т.д. Как в России - без пробега по местному рынку - дороже.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...569570571572573574575576577578579580581582583...