Самый цимес этой рекламы малибу в том, что бель эйр - автомобиль рамный, а ни сорванной рамы, ни сложенных лонжеронов не заметно, зато заметно приличных размеров облако ржи из скрытых полостей, что как-бы намекает на состояние этого антиквариата.
Сравнивая в 2008-м при покупке бензиновый и дизельный KIA Ceed высчитал, что дизель окупится при пробеге в 375 тыс.км.
-----------------------------------------------------------------
Странные у вас РАСЧЕТЫ или АБАК КРИВОЙ?
Стоимость KIA Ceed в 2008г. соствляла 613 184руб.(Ceed 2.0 EX GB83 2,0L M5 9,7\5,9л/100км) для бензиновой версии и 624 440руб. (Ceed 1,6D EX GL48 1,6L M5 5.9\4.4л/100км) дизельная.
Отбить 11 тЫщщ для такого профессионала коим вы предсталяетесь тем более при такой разнице в расходе ПЛЁвое ДЕЛО! ........ а вы многократно уже ПРО 375тЫшш пробегу??? Феномен ОДНАКО..... мож проясните???
А ВЫ с подтаявшими МОЗГАМИ так и НЕ удосужились назвать хоть ОДНУ ПРОХОРВКУ в горах - ИЛИ про горы ЭТО тоже НЕ ВЫ? Склизковато выходит у вас с аргументами однако...
НЕ знаю что вы слышали от деда, а вот мои близкие и близкие друзей как то старались избегать оценок ГЛОБАЛЬНОГО ОХАИВАИЯ деталей той ВЕЛИКОЙ войны - СТРЁМНО это было для них взаправду ВОЕВШИХ.....этот заговор молчания вначале удивлял - потом вызывал почтение и трепет....
зато потомки- отпрыски оторвалсь на ПОЛНУЮ катушку в обс....ании того о чЁм они не ведают и тем самым по ходу пачкая память их - ВОЕВАВШИХ
ВсЁ верно - чем ближе DPF к двигателю, тем быстрее он прогревается и тем эффективнее он работает,..... но как я упоминал выше в некоторых случаях эти характеристики приносятся в жертву компоновке - ну невозможно запихать короб фильтра в подкапотное пространство и его рамещают под днищем.
и горы где всё слышно очень далеко.
---------------------------------------------------------
Просветите неведающего - ГДЕ и КОГДА в ВОВ было масштабное(даже НЕ массированное) применение танков в горах???
И еще - окромя Москвы- в 1941-м и Сталинграда в 1942-м на театрах военных действий ЕЩЁ где то были случаи морозов под 30 ??? Предвижу ответ - фронты смещались к Европе, а НЕ к Сибири и душераздирающих картин с разрубанием замезшей солярки НЕ БЫЛО.... как не было ЭТОГО в зимы
41-42годов..... службы снабжения зря паЁк НЕ ХАВАЛИ и способы предотвращения гелеобразования и в ТЕ времена существовали, пусть несовершенные, но вполне обеспечивающие боеспособность и мобильность механизированных частей.
Так что страшилки на манер верещагинских батальных полотен увы НЕ ВЫТАНЦОВЫВАЮТСЯ ......
Вы не ТОЛЬКО не слышали танки - вы и собеседника в РЕДЧАЙШИХ случаях слышите - ведь он, что-то отличное от ВАШИХ взглядов глаголет и ТОЛЬКО поэтому его мнение ну.... мягко говоря - ВСЕГДА ошибочное.....
Мне глубоко фиолЕтово, что катают на парадах - я в третий раз вам говорю, что дизеля В 6А - кастрированного В 2 с 500 до 200л.с. , я наслушался вволюшку - 12лет вполне себе почтенный срок и еще раз сообщаю - в тайге в километре от объекта звука мотора НЕ СЛЫШНО!!!
Второе - которое не вмещается в ваше понимание - ну НЕ размещают танковые подразделения вплотную к окопам - спалить ударную силу под случайным артналетом не ПОЗВОЛЯЛИ себе даже самые отъявленные маразматики в форме - законы военного времени распространялись и на НИХ!
У легковых дизелей этот фильтр ставят сразу после турбины и они нормально очищаются сами при езде по трассе.
-------------------------------------------------------------------
Принудительный прожиг запускается обычно при городской эксплуатации.
--------------------------------------------------------------------
Оба утверждения УВЫ неверны - на Куге DPF стоял в полуметре от турбины - ну компоновочные решения зачастую идут вразрез с целесообразностью.
Что до расплавления керамической матрицы DPF, то это следствие нештатных режимов + лаги топливоподачи и организации рабочего цикла - другого НЕ бывает!
Цикл регенерации активизируется по сигналам:
- дифференциальных датчиков давления DPF
- датчиков температуры DPF
- пробегу
-температуре ОЖ
- оборотов
Принудительно цикл регенераци может быть запущен на СТО - причина этого действа - незавершенные циклы регенерации и забитость каналов DPF на 85%.
Вот как то ТАК!
Влад Ответы на комментарии
Самый цимес этой рекламы малибу в том, что бель эйр - автомобиль рамный, а ни сорванной рамы, ни сложенных лонжеронов не заметно, зато заметно приличных размеров облако ржи из скрытых полостей, что как-бы намекает на состояние этого антиквариата.
Сравнивая в 2008-м при покупке бензиновый и дизельный KIA Ceed высчитал, что дизель окупится при пробеге в 375 тыс.км.
-----------------------------------------------------------------
Странные у вас РАСЧЕТЫ или АБАК КРИВОЙ?
Стоимость KIA Ceed в 2008г. соствляла 613 184руб.(Ceed 2.0 EX GB83 2,0L M5 9,7\5,9л/100км) для бензиновой версии и 624 440руб. (Ceed 1,6D EX GL48 1,6L M5 5.9\4.4л/100км) дизельная.
Отбить 11 тЫщщ для такого профессионала коим вы предсталяетесь тем более при такой разнице в расходе ПЛЁвое ДЕЛО! ........ а вы многократно уже ПРО 375тЫшш пробегу??? Феномен ОДНАКО..... мож проясните???
А причем здесь Тесла и перевозчики - попасть под выезжающий со второстепенной грузовик может кто угодно, а голова должна быть дороже сотня килограмм
А ВЫ с подтаявшими МОЗГАМИ так и НЕ удосужились назвать хоть ОДНУ ПРОХОРВКУ в горах - ИЛИ про горы ЭТО тоже НЕ ВЫ? Склизковато выходит у вас с аргументами однако...
НЕ знаю что вы слышали от деда, а вот мои близкие и близкие друзей как то старались избегать оценок ГЛОБАЛЬНОГО ОХАИВАИЯ деталей той ВЕЛИКОЙ войны - СТРЁМНО это было для них взаправду ВОЕВШИХ.....этот заговор молчания вначале удивлял - потом вызывал почтение и трепет....
зато потомки- отпрыски оторвалсь на ПОЛНУЮ катушку в обс....ании того о чЁм они не ведают и тем самым по ходу пачкая память их - ВОЕВАВШИХ
ВсЁ верно - чем ближе DPF к двигателю, тем быстрее он прогревается и тем эффективнее он работает,..... но как я упоминал выше в некоторых случаях эти характеристики приносятся в жертву компоновке - ну невозможно запихать короб фильтра в подкапотное пространство и его рамещают под днищем.
и горы где всё слышно очень далеко.
---------------------------------------------------------
Просветите неведающего - ГДЕ и КОГДА в ВОВ было масштабное(даже НЕ массированное) применение танков в горах???
И еще - окромя Москвы- в 1941-м и Сталинграда в 1942-м на театрах военных действий ЕЩЁ где то были случаи морозов под 30 ??? Предвижу ответ - фронты смещались к Европе, а НЕ к Сибири и душераздирающих картин с разрубанием замезшей солярки НЕ БЫЛО.... как не было ЭТОГО в зимы
41-42годов..... службы снабжения зря паЁк НЕ ХАВАЛИ и способы предотвращения гелеобразования и в ТЕ времена существовали, пусть несовершенные, но вполне обеспечивающие боеспособность и мобильность механизированных частей.
Так что страшилки на манер верещагинских батальных полотен увы НЕ ВЫТАНЦОВЫВАЮТСЯ ......
Свое мнение о Победе я изложил вот здесь: ссылка
Вы не ТОЛЬКО не слышали танки - вы и собеседника в РЕДЧАЙШИХ случаях слышите - ведь он, что-то отличное от ВАШИХ взглядов глаголет и ТОЛЬКО поэтому его мнение ну.... мягко говоря - ВСЕГДА ошибочное.....
Мне глубоко фиолЕтово, что катают на парадах - я в третий раз вам говорю, что дизеля В 6А - кастрированного В 2 с 500 до 200л.с. , я наслушался вволюшку - 12лет вполне себе почтенный срок и еще раз сообщаю - в тайге в километре от объекта звука мотора НЕ СЛЫШНО!!!
Второе - которое не вмещается в ваше понимание - ну НЕ размещают танковые подразделения вплотную к окопам - спалить ударную силу под случайным артналетом не ПОЗВОЛЯЛИ себе даже самые отъявленные маразматики в форме - законы военного времени распространялись и на НИХ!
У легковых дизелей этот фильтр ставят сразу после турбины и они нормально очищаются сами при езде по трассе.
-------------------------------------------------------------------
Принудительный прожиг запускается обычно при городской эксплуатации.
--------------------------------------------------------------------
Оба утверждения УВЫ неверны - на Куге DPF стоял в полуметре от турбины - ну компоновочные решения зачастую идут вразрез с целесообразностью.
Что до расплавления керамической матрицы DPF, то это следствие нештатных режимов + лаги топливоподачи и организации рабочего цикла - другого НЕ бывает!
Цикл регенерации активизируется по сигналам:
- дифференциальных датчиков давления DPF
- датчиков температуры DPF
- пробегу
-температуре ОЖ
- оборотов
Принудительно цикл регенераци может быть запущен на СТО - причина этого действа - незавершенные циклы регенерации и забитость каналов DPF на 85%.
Вот как то ТАК!
Спасибо, Влад, за комментарий.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...561562563564565566567568569570571572573574575...