Если есть гидромуфта или иное устройство отключения вентилятора - то даже на хх градусов 70 держать можно с включенной "печкой" - мотор не остывает.На легковом дизеле такой фокус не получится - через минут 10 температура ОЖ до 40градусов падает с включенной печкой даже на малых оборотах.
А атмосферники тоже под нагрузкой не мерзнут.И вообще все ДВС под нагрузкой не мерзнут.На сколько КПД турбовиков больше КПД атмосферников" ?Процентов на 8.Не больше.Если в числах то так:Удельный расход (аналог КПД выраженный в других единицах) атмосферного Камаз 740 - 160 г/л.с.-ч.Камаз 740.30 (Евро2) с наддувом и интеркулером - 148г/л.с-ч.Посчитайте разницу.
Про турбины: Дизельные и бензиновые турбины конструктивно похожи,но условия работы разнятся значительно,поэтому и требования разные, бензиновые требуют более дорогих-жаропрочных материалов и большего внимания к качеству изготовления.
Отсюда и разница в цене.
Не совсем так. На дисках, особенно передних, порой загрязнения "приваривает". Пыль от колодок и прочая дрянь под воздействием высокой температуры гораздо плотнее въедается в покрытие диска. Кузов до таких температур не нагревается...
Влад Ответы на комментарии
Если есть гидромуфта или иное устройство отключения вентилятора - то даже на хх градусов 70 держать можно с включенной "печкой" - мотор не остывает.На легковом дизеле такой фокус не получится - через минут 10 температура ОЖ до 40градусов падает с включенной печкой даже на малых оборотах.
А атмосферники тоже под нагрузкой не мерзнут.И вообще все ДВС под нагрузкой не мерзнут.На сколько КПД турбовиков больше КПД атмосферников" ?Процентов на 8.Не больше.Если в числах то так:Удельный расход (аналог КПД выраженный в других единицах) атмосферного Камаз 740 - 160 г/л.с.-ч.Камаз 740.30 (Евро2) с наддувом и интеркулером - 148г/л.с-ч.Посчитайте разницу.
Ресурс турбины на дизеле будет заметно больше, так как обороты у нее меньше...
Про турбины: Дизельные и бензиновые турбины конструктивно похожи,но условия работы разнятся значительно,поэтому и требования разные, бензиновые требуют более дорогих-жаропрочных материалов и большего внимания к качеству изготовления.
Отсюда и разница в цене.
На заглавном фото статьи видно налет.
На редакционной Весте передние диски откровенно покрыты желтоватокоричневым налетом.
Не совсем так. На дисках, особенно передних, порой загрязнения "приваривает". Пыль от колодок и прочая дрянь под воздействием высокой температуры гораздо плотнее въедается в покрытие диска. Кузов до таких температур не нагревается...
Только цифры наоборот - 699Р)
Конечно за светомузыку на крыше!
Про хезе знаю. А вот "Тварию" впервые слышу -- спасибо
Страницы
← предыдущаяследующая →
...561562563564565566567568569570571572573574575...