Помним ещё ГАЗ, купившие лицензию на Chrysler Sebring и назвавшие её Волга Сайбер. Только старый унылый америкашка с бейджиком волги оказался нафиг никому не нужным.
Вот то же самое скорей всего будет и с иностранным внедорожником, собираемым по лицензии.
И не забывайте, что SsangYong на наш рынок свои планы. Вы правда верите, что они будут жертвовать своими интересами, чтобы дать в руки конкурентов свои модели? Странный совет :)
Сравнить-то можно, но когда сравнение идёт дорогого с дешёвым, то, как правило, дорогое выходит лучше, но дороже. А дешёвое, соответственно, хуже, но дешевле. И, сравнивая дорогое с дешёвым, вы становитесь скучным Капитаном Очевидность :)
Кстати информация по задней подвеске у вас давно устарела, корейцы всё давно исправили.
Да-да, давно, месяца три назад в новом солярисе. А в старом рио подвеска как была отстоем, так им и останется до выхода нового рио.
Соглашусь лишь частично, а именно в том, что касается небольших доработок. Это действительно позор и над этим надо работать. Но все же постепенно проблемы решаются, уверен, доработают и рулевые и костор и дверь. А вот что касается "дешевизна не оправдание" не соглашусь принципиально. У УАЗа вполне определенная ниша - вместительный и недорогой внедорожник и конкурентов за эти деньги нет при всех его недостатках. Лезть в нишу 1,5-2 млн и больше УАЗу попросту бессмысленно - не сделают они за такие деньги настолько же хорошие и качественные авто, только лишь выкинуть в трубу деньги на разработку.
Вы снова забыли, что сравнивать надо аналогичное. Недавно только открыли Америку, сравнив поло с октавией :)
Поло хэтч в Германии начинается от 12.750 евро (от 830 тыс руб), теперь прибавьте наши ввозные пошлины и задумайтесь сколько он тут будет стоить.
Затем гляньте прайс на наш полуседан (от 600 тр). И вы увидите наш полуседан значительно дешевле.
Вот после такого стоит ли удивляться, что в полуседане повальная экономия?
Но при этом у поло неплохо настроена подвеска (не имеет привычки на ровном месте вылетать с дороги как у рио), отличная динамика с 1.4 tsi и на голову выше безопасность (см. Аркап).
Вы напомнили как в нашей стране все умеют играть в футбол, кроме 22 футболистов, выходящих на матчи сборной :)
Прежде чем критиковать УАЗ, вспомните что было в России с 50-х годов по сегодняшнее время, а что в Японии. В СССР вообще развивать выпускаемый продукт было не в приоритете, в первую очередь нужно было устранить дефицит, построить коммунизм и социализм, а у завода итак была уверенность что автомобиль купят. Потом лихие 90-е, в которые вообще хорошо, что завод удалось сохранить. И, по сути, только с 2000-х более-менее спокойно начали работать.
Потому все ваши максималистские замашки вызывают смех, не более.
Ваши бы слова да Уазу в уши...:))))
Несколько раз писал на завод о проблемах и методах решения в ответ "Обращайтесь к официальному дилеру он все исправит"...
Дело как раз в термине: свой автомобиль вы не хотите называть нелестным словом "овощ", а поло "овощ", пусть даже подогретый. Но динамика-то их примерна одинакова. Объективность тихо плачет в сторонке :)
А про рио я написал - старый холодный пирожок, уже с запашком)
Свой Leon я овощем не считаю, он достаточно динамичен для комфортного движения по трассе
Вы называете Поло 1.4 tsi овощем, но при этом свой Леон 1.4 tsi овощем не считаете. Со стороны это выглядит как высокомерие неумного человека, который обладает заниженной самооценкой и пытается хоть как-то самоутвердиться.
Дело ведь не в разнице 0,8 секунды до 100, верно?)
Влад Ответы на комментарии
Помним ещё ГАЗ, купившие лицензию на Chrysler Sebring и назвавшие её Волга Сайбер. Только старый унылый америкашка с бейджиком волги оказался нафиг никому не нужным.
Вот то же самое скорей всего будет и с иностранным внедорожником, собираемым по лицензии.
И не забывайте, что SsangYong на наш рынок свои планы. Вы правда верите, что они будут жертвовать своими интересами, чтобы дать в руки конкурентов свои модели? Странный совет :)
Почему нельзя сравнивать машины одной модели?
Сравнить-то можно, но когда сравнение идёт дорогого с дешёвым, то, как правило, дорогое выходит лучше, но дороже. А дешёвое, соответственно, хуже, но дешевле. И, сравнивая дорогое с дешёвым, вы становитесь скучным Капитаном Очевидность :)
Кстати информация по задней подвеске у вас давно устарела, корейцы всё давно исправили.
Да-да, давно, месяца три назад в новом солярисе. А в старом рио подвеска как была отстоем, так им и останется до выхода нового рио.
Соглашусь лишь частично, а именно в том, что касается небольших доработок. Это действительно позор и над этим надо работать. Но все же постепенно проблемы решаются, уверен, доработают и рулевые и костор и дверь. А вот что касается "дешевизна не оправдание" не соглашусь принципиально. У УАЗа вполне определенная ниша - вместительный и недорогой внедорожник и конкурентов за эти деньги нет при всех его недостатках. Лезть в нишу 1,5-2 млн и больше УАЗу попросту бессмысленно - не сделают они за такие деньги настолько же хорошие и качественные авто, только лишь выкинуть в трубу деньги на разработку.
Вы снова забыли, что сравнивать надо аналогичное. Недавно только открыли Америку, сравнив поло с октавией :)
Поло хэтч в Германии начинается от 12.750 евро (от 830 тыс руб), теперь прибавьте наши ввозные пошлины и задумайтесь сколько он тут будет стоить.
Затем гляньте прайс на наш полуседан (от 600 тр). И вы увидите наш полуседан значительно дешевле.
Вот после такого стоит ли удивляться, что в полуседане повальная экономия?
Но при этом у поло неплохо настроена подвеска (не имеет привычки на ровном месте вылетать с дороги как у рио), отличная динамика с 1.4 tsi и на голову выше безопасность (см. Аркап).
Вы напомнили как в нашей стране все умеют играть в футбол, кроме 22 футболистов, выходящих на матчи сборной :)
Прежде чем критиковать УАЗ, вспомните что было в России с 50-х годов по сегодняшнее время, а что в Японии. В СССР вообще развивать выпускаемый продукт было не в приоритете, в первую очередь нужно было устранить дефицит, построить коммунизм и социализм, а у завода итак была уверенность что автомобиль купят. Потом лихие 90-е, в которые вообще хорошо, что завод удалось сохранить. И, по сути, только с 2000-х более-менее спокойно начали работать.
Потому все ваши максималистские замашки вызывают смех, не более.
Хотите пояснений? Их есть у меня :)
Рио - устаревшая, небезопасная корейская повозка, которой сто лет в обед, вот и запашок)
Есть возражения?
Ваши бы слова да Уазу в уши...:))))
Несколько раз писал на завод о проблемах и методах решения в ответ "Обращайтесь к официальному дилеру он все исправит"...
Ну так для депутатов, глав регионов, мэров, сити менеджеров и прочей шляпы.
Дело как раз в термине: свой автомобиль вы не хотите называть нелестным словом "овощ", а поло "овощ", пусть даже подогретый. Но динамика-то их примерна одинакова. Объективность тихо плачет в сторонке :)
А про рио я написал - старый холодный пирожок, уже с запашком)
Свой Leon я овощем не считаю, он достаточно динамичен для комфортного движения по трассе
Вы называете Поло 1.4 tsi овощем, но при этом свой Леон 1.4 tsi овощем не считаете. Со стороны это выглядит как высокомерие неумного человека, который обладает заниженной самооценкой и пытается хоть как-то самоутвердиться.
Дело ведь не в разнице 0,8 секунды до 100, верно?)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...548549550551552553554555556557558559560561562...