Вы поймите разницу между вашим воображаемым мирком и реальным.
В реальном мире есть люди, у которых есть деньги и которые тратят их как считают нужным. Они покупают Прадо для себя, а не для того, чтобы некий Влад на сеате рассказал им, где ездить, а где не ездить :)
Будь у меня свободные 3 ляма, я бы тоже взял Прадо и точно также его берёг, т.к. у него полно преимуществ помимо внедорожности. А для бездорожья есть нивы и патриоты, которые банально не жалко.
Это в каком-нибудь идеальном вымышленном мирке LC прадо ездит по говнам. В реальной жизни же туда ездит только один из десяти владельцев крузаков (включая 200-ый), а девять из десяти в лучшем случае если раз в год куда-то выберутся с дороги.
Буквально вчера общался с одним из владельцев прадо, который тоже, разумеется, не эксплуатирует прадо вне дорог. Но он очень доволен как мягко ездить по городу и трассе (ещё бы, с 65-м профилем шин :))
В общем, прадо берут не для бездорожья. По крайней мере, в России точно.
2 раза надо я вам уже описал за всю пробку (в начале и конце).....остальное время так же только педали. У друга кстати на аккорде 8 тайп C коробка в пробках начинает так рвать и дергать как перегреется, что ДСГ нервно курит в сторонке...
50к мехатроник и 50к сцепы. +есть очень большой шанс заплатить только за работы даже после 2 лет гарантии по программе куланц (до 5 лет) при обслуживании у ОД.
на коробках после 14 года это будет после 100тыс пробега..
Работы кстати очень дешевые-т.к. коробас модульный смена механа и сцеп 5-7 тыс даже у ОД.
никто не переключает в мануале как вы думаете т.е. 1-2-3...просто переходят в ручной режим и едут принудительно на 1-й!!!. (это касается только сильных пробок где тыркаемся старт\стоп) Это всего лишь одно движение рычагом КПП вправо как только встали в пробку (1 раз) далее старт стоп только газ и тормоз как на обычном автомате. Переходом в мануал не даем коробке сразу после трогания переключаться на 2. (она даже в мануале переключит сама на 2, но на оборотах 3-4 тысячи которые мы не достигаем ).Как только пробка кончается рычаг обратно и полноценный Д. Т.е. лишние 2!!! движения при попадании в пробку рычаг влево и после конца пробки рычаг обратно. А вы и многие думаете что я встаю в пробку включаю мануал и туркаю каждый раз передачу)))) как на ручке видимо)) это не так.
Толк в том, что обращают дополнительное внимание.
Насчёт кнопочных, многократно наблюдал, как народ стоит на красный, ждёт и не соображает, что надо кнопку нажать для перехода. Пока сам не нажмешь). В итоге все такие светофоры моего города переключили на режим.
Влад Ответы на комментарии
Вы поймите разницу между вашим воображаемым мирком и реальным.
В реальном мире есть люди, у которых есть деньги и которые тратят их как считают нужным. Они покупают Прадо для себя, а не для того, чтобы некий Влад на сеате рассказал им, где ездить, а где не ездить :)
Будь у меня свободные 3 ляма, я бы тоже взял Прадо и точно также его берёг, т.к. у него полно преимуществ помимо внедорожности. А для бездорожья есть нивы и патриоты, которые банально не жалко.
Это в каком-нибудь идеальном вымышленном мирке LC прадо ездит по говнам. В реальной жизни же туда ездит только один из десяти владельцев крузаков (включая 200-ый), а девять из десяти в лучшем случае если раз в год куда-то выберутся с дороги.
Буквально вчера общался с одним из владельцев прадо, который тоже, разумеется, не эксплуатирует прадо вне дорог. Но он очень доволен как мягко ездить по городу и трассе (ещё бы, с 65-м профилем шин :))
В общем, прадо берут не для бездорожья. По крайней мере, в России точно.
2 раза надо я вам уже описал за всю пробку (в начале и конце).....остальное время так же только педали. У друга кстати на аккорде 8 тайп C коробка в пробках начинает так рвать и дергать как перегреется, что ДСГ нервно курит в сторонке...
А если "табор возить" два раза в год - зачем остальные 363 дня микроавтобус?
Да и какой микроавтобус вы купите по цене Ларгуса?
50к мехатроник и 50к сцепы. +есть очень большой шанс заплатить только за работы даже после 2 лет гарантии по программе куланц (до 5 лет) при обслуживании у ОД.
на коробках после 14 года это будет после 100тыс пробега..
Работы кстати очень дешевые-т.к. коробас модульный смена механа и сцеп 5-7 тыс даже у ОД.
А на дешман экоспорт+ фокус+фиеста идет повершифт сухой...
По инфе от друзей (ОД форд) сцепу на повере меняют уже через 10-15 тыс км начинает дергать.
Ещё как нужны!! У нас таксисты на них чурбанов на перерегистрацию на таможню возят. А когда проходят, в Ларгус по 15 голов входят!
никто не переключает в мануале как вы думаете т.е. 1-2-3...просто переходят в ручной режим и едут принудительно на 1-й!!!. (это касается только сильных пробок где тыркаемся старт\стоп) Это всего лишь одно движение рычагом КПП вправо как только встали в пробку (1 раз) далее старт стоп только газ и тормоз как на обычном автомате. Переходом в мануал не даем коробке сразу после трогания переключаться на 2. (она даже в мануале переключит сама на 2, но на оборотах 3-4 тысячи которые мы не достигаем ).Как только пробка кончается рычаг обратно и полноценный Д. Т.е. лишние 2!!! движения при попадании в пробку рычаг влево и после конца пробки рычаг обратно. А вы и многие думаете что я встаю в пробку включаю мануал и туркаю каждый раз передачу)))) как на ручке видимо)) это не так.
Толк в том, что обращают дополнительное внимание.
Насчёт кнопочных, многократно наблюдал, как народ стоит на красный, ждёт и не соображает, что надо кнопку нажать для перехода. Пока сам не нажмешь). В итоге все такие светофоры моего города переключили на режим.
Владик, это Филе Киркорову к юбилею земляки обнову забубенили.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...545546547548549550551552553554555556557558559...