Вместимость важна, когда ее не хватает. А когда места с головой хватает на 5 рыл в телогрейках со всем их багажом, то дальнейшее увеличение размеров - это уже гимор из-за габаритов. Соотв. в сторону Соболя смотрят если надо не 5 рыл, а 6-7 разместить. Иначе смысла нет переплачивать, дороже он заметно и комплектации беднее.
Рио и Солярис делают на одной и той же платформе из одних и тех же материалов и основных комплектующих, одни и те же руки на одном и том же заводе так с чего бы вдруг Рио быть безопасней Соляриса? Правильно, ни с чего. Поэтому Рио точно такой же небезопасный шлак, как и Солярис первого поколения.
В принципе, корейцев можно понять. На момент разработки первого рио, перед ними стояла задача вписаться в наш рынок красивой иномаркой по самой доступной цене и с этой задачей они блестяще справились. Жаль только тех, кто на этом Рио сейчас ездит.
Чего же он тогда на аркапе провалился, раз такой хороший в своём классе?
Хороший авто + плохая безопасность = плохой авто
От перестановки слагаемых, сумма не меняется :)
Кстати это не ваш автомобиль? ссылкассылка )))
Вот вы меня спалили)))))) Ржака))
Блин, я тут под серьёзного эксперта кошу, никому не говорите, тс-с-с!
А известный косяк с задними подвесками Соляриса и Рио корейцы исправили ещё в 2012 году и при езде на обычных скоростях никаких ужасных ощущений она не вызывает, по крайней мере я, прокатившись на Rio и Солярисе никакого особого криминала не заметил.
Вы на асфальте с выраженной колеёй тестировали? Перестраиваться пробовали? А зимой в гололёд на подобном асфальте? Или потестили летом на прямой сухой дороге и всё норм)) Успокаивайте, не успокаивайте, а подвеска риосоляриса 1 поколения - небезопасный отстой, который уйдёт в историю лишь окончанием производства этого недоразумения.
Увы.
Пока машинокомплекты были - там и Санта Фэ классик собирали ... Но потом у Хундая появились финансовые претензии и подорожавшие машинокомплекты поставлять перестали и завод практически закрылся. А УАЗ нет.
3. Про соболь даже не смешите, это ни разу УАЗу не конкурент. Во-первых, посмотрите сколько он стоит конкретно с дизелем и конкретно в пассажирском исполнении. Выйдет он 1.2млн+ и оснащен будет гораздо беднее, чем топовый УАЗ. Патрик будет банально выгоднее, а что касается места, то куда уж больше, чем в Патрике? Больше уже, извините, и не надо) В него итак все влезут с багажом. Во-вторых, для тех, кто готовит машину для бездорожья соболь будет гимор, ибо всё в основном идет для УАЗов и Нив + японских пикапов. Я не раз бывал на внедорожных соревнованиях и покатушках, что-то как-то не видел нигде соболей. Патрики, Хантеры, Нивы - готовят весьма серьезно и успешно, пикапы тоже готовят, хоть и менее серьезно, а с Соболями вообще никто особо дело не имеет.
И в четвертых на продажи соболей 4х4 посмотрите. не нужны они никому. Был от них толк - продавались бы только в путь.
1. По поводу качества. Я не считаю, что Патриот некачественый автомобиль, при этом не отрицаю, что, разумеется, чем выше класс и цена автомобиля, тем он лучшего качества. Пассат и Камри, разумеется, качественнее Соляриса и Рио, от компонентов и до обивки. А Мерседесы и Ауди качественнее Пассатов и Камри. Только это не значит что Солярисы некачественные авто. Для своей цены вполне себе хороши. Аналогично и с Патриотом - если за деньги, что просят за бюджетные(!) седаны В-класса продается автомобиль на два-три класса больше по размерам, к тому же еще полноприводный, то было бы странно с него требовать аналогичный им качественный уровень оснащения, материалов, компонентов. Разумеется во многом он будет проще и дешевле.
2. Еще раз. Ниша 1.5-2 млн для УАЗа - это совершенно другие требования, другие материалы и компоненты. Чтобы быть тут конкурентом придется закупать все новое, начиная, кстати, с двигателя, только его смена на что-то более современное поднимет цену тыщ этак на 150-200... Нет, может быть у них даже и получится, все разработают, закупят подходящие комплектующие, хорошо все соберут и будут продавать за те же 2 ляма. Только какой в этом смысл, там уже есть конкуренты и не продадут они там столько машин. Какой смысл лезть в нишу, где куча конкурентов и с ними там бороться, когда можно выступать в нише, где конкурентов нет ни одного. Причем даже спасибо за "качественный УАЗ за 2 ляма" никто не скажет. Будут говорить: "какого черта перестали выпускать дешевый автомобиль, на чем теперь ездить".
Влад Ответы на комментарии
Не понимаю что именно Вы хотите сказать, причем тут Уралы? Что в Патриоте Вам мало места? )
Вместимость важна, когда ее не хватает. А когда места с головой хватает на 5 рыл в телогрейках со всем их багажом, то дальнейшее увеличение размеров - это уже гимор из-за габаритов. Соотв. в сторону Соболя смотрят если надо не 5 рыл, а 6-7 разместить. Иначе смысла нет переплачивать, дороже он заметно и комплектации беднее.
Рио и Солярис делают на одной и той же платформе из одних и тех же материалов и основных комплектующих, одни и те же руки на одном и том же заводе так с чего бы вдруг Рио быть безопасней Соляриса? Правильно, ни с чего. Поэтому Рио точно такой же небезопасный шлак, как и Солярис первого поколения.
В принципе, корейцев можно понять. На момент разработки первого рио, перед ними стояла задача вписаться в наш рынок красивой иномаркой по самой доступной цене и с этой задачей они блестяще справились. Жаль только тех, кто на этом Рио сейчас ездит.
Чего же он тогда на аркапе провалился, раз такой хороший в своём классе?
Хороший авто + плохая безопасность = плохой авто
От перестановки слагаемых, сумма не меняется :)
Кстати это не ваш автомобиль? ссылкассылка )))
Вот вы меня спалили)))))) Ржака))
Блин, я тут под серьёзного эксперта кошу, никому не говорите, тс-с-с!
Мне достаточно тех данных, что есть, чтобы не вляпаться в рио.
Или может вы считаете, что в каждую каку надо встрять лично?)
А известный косяк с задними подвесками Соляриса и Рио корейцы исправили ещё в 2012 году и при езде на обычных скоростях никаких ужасных ощущений она не вызывает, по крайней мере я, прокатившись на Rio и Солярисе никакого особого криминала не заметил.
Вы на асфальте с выраженной колеёй тестировали? Перестраиваться пробовали? А зимой в гололёд на подобном асфальте? Или потестили летом на прямой сухой дороге и всё норм)) Успокаивайте, не успокаивайте, а подвеска риосоляриса 1 поколения - небезопасный отстой, который уйдёт в историю лишь окончанием производства этого недоразумения.
Увы.
ОК, а зачем тогда прекратили их собирать, раз там так всё хорошо было? Что-то не сходится ваша сказка с реальностью :)
Пока машинокомплекты были - там и Санта Фэ классик собирали ... Но потом у Хундая появились финансовые претензии и подорожавшие машинокомплекты поставлять перестали и завод практически закрылся. А УАЗ нет.
3. Про соболь даже не смешите, это ни разу УАЗу не конкурент. Во-первых, посмотрите сколько он стоит конкретно с дизелем и конкретно в пассажирском исполнении. Выйдет он 1.2млн+ и оснащен будет гораздо беднее, чем топовый УАЗ. Патрик будет банально выгоднее, а что касается места, то куда уж больше, чем в Патрике? Больше уже, извините, и не надо) В него итак все влезут с багажом. Во-вторых, для тех, кто готовит машину для бездорожья соболь будет гимор, ибо всё в основном идет для УАЗов и Нив + японских пикапов. Я не раз бывал на внедорожных соревнованиях и покатушках, что-то как-то не видел нигде соболей. Патрики, Хантеры, Нивы - готовят весьма серьезно и успешно, пикапы тоже готовят, хоть и менее серьезно, а с Соболями вообще никто особо дело не имеет.
И в четвертых на продажи соболей 4х4 посмотрите. не нужны они никому. Был от них толк - продавались бы только в путь.
1. По поводу качества. Я не считаю, что Патриот некачественый автомобиль, при этом не отрицаю, что, разумеется, чем выше класс и цена автомобиля, тем он лучшего качества. Пассат и Камри, разумеется, качественнее Соляриса и Рио, от компонентов и до обивки. А Мерседесы и Ауди качественнее Пассатов и Камри. Только это не значит что Солярисы некачественные авто. Для своей цены вполне себе хороши. Аналогично и с Патриотом - если за деньги, что просят за бюджетные(!) седаны В-класса продается автомобиль на два-три класса больше по размерам, к тому же еще полноприводный, то было бы странно с него требовать аналогичный им качественный уровень оснащения, материалов, компонентов. Разумеется во многом он будет проще и дешевле.
2. Еще раз. Ниша 1.5-2 млн для УАЗа - это совершенно другие требования, другие материалы и компоненты. Чтобы быть тут конкурентом придется закупать все новое, начиная, кстати, с двигателя, только его смена на что-то более современное поднимет цену тыщ этак на 150-200... Нет, может быть у них даже и получится, все разработают, закупят подходящие комплектующие, хорошо все соберут и будут продавать за те же 2 ляма. Только какой в этом смысл, там уже есть конкуренты и не продадут они там столько машин. Какой смысл лезть в нишу, где куча конкурентов и с ними там бороться, когда можно выступать в нише, где конкурентов нет ни одного. Причем даже спасибо за "качественный УАЗ за 2 ляма" никто не скажет. Будут говорить: "какого черта перестали выпускать дешевый автомобиль, на чем теперь ездить".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...547548549550551552553554555556557558559560561...