Вам автор задачи вопрос про организацию движения задаёт или про выход из конкретной ситуации на дороге?))
Нормальный водитель едет смотрит вперед и думает наперед, впереди грузовик тихоход, его нужно будет обогнать, вот и предлагается читателям выбрать оптимальный вариант)) Чего не понятного?
Отчего же, вполне реальная картинка. У нас есть переезды, после выезда с которых "внезапно" для тех кто на знаки приоритета не смотрит, приходится уступать двигающимся по пересекаемой дороге. И сюрприз для тех, кто не соблюдает дистанцию сзади и позабыл, что запрещается выезжать на переезд, если за ним образовался затор.
Правильнее говорить не пять лет, а до примерно 100000. В нашем автопарке (не такси кстати) автомобили по 50000-60000 в год проезжают. Менять авто каждые два года неинтересно, а атмосферники (по крайней мере двигатели) обычно до 200000 спокойно доезжают. Я в принципе не против турбин, но пока это не долговечная деталь. А с учетом тенденции автопроизводителей делать все более ломучим, сомневаюсь что это когда-то будет реально.
Вот ВАГ ставит -точнее ставил такие же на 1.2ТСИ как на БСЕ шли-дохлом 8клоповом атмо +катушка такая же-все это в жарком подкапотном простраанстве 1.2ТСИ умирало на 30-40 тыс км. В итоге народ меняет на провода в броне и колхозит экраны от жарящей турбины.
Влад Ответы на комментарии
Вам автор задачи вопрос про организацию движения задаёт или про выход из конкретной ситуации на дороге?))
Нормальный водитель едет смотрит вперед и думает наперед, впереди грузовик тихоход, его нужно будет обогнать, вот и предлагается читателям выбрать оптимальный вариант)) Чего не понятного?
Владя, хорошо, что вы не организуете реальное движение. Общение с людьми с психическими расстройствами - не ваша специальность. На этом и успокоимся.
Отчего же, вполне реальная картинка. У нас есть переезды, после выезда с которых "внезапно" для тех кто на знаки приоритета не смотрит, приходится уступать двигающимся по пересекаемой дороге. И сюрприз для тех, кто не соблюдает дистанцию сзади и позабыл, что запрещается выезжать на переезд, если за ним образовался затор.
Владик, вспоминайте, август 2015-го. Вы были в трусах и каске с тёмным забралом.
Владик, вспомните лучше, как вы организовали на трассе М-4 "Дон", на 35-градусной жаре, пробку длиной 40 километров. Жаль что вы не в ГИБДД работаете.
Даже рассказать не хотите.
Владик, если с первого раза не получилось, парашютный спорт не для вас.
одна машина? по трассе ездила? а вам 100500 других авто, которые от 40т rм до 100 тыс км. поменяли по пару раз сцепу\механ дать материал?
цифры есть в городе сухая ДСГ выхаживает максимум 100тыс км -и это везунчики из везунчиков.
Правильнее говорить не пять лет, а до примерно 100000. В нашем автопарке (не такси кстати) автомобили по 50000-60000 в год проезжают. Менять авто каждые два года неинтересно, а атмосферники (по крайней мере двигатели) обычно до 200000 спокойно доезжают. Я в принципе не против турбин, но пока это не долговечная деталь. А с учетом тенденции автопроизводителей делать все более ломучим, сомневаюсь что это когда-то будет реально.
Вот ВАГ ставит -точнее ставил такие же на 1.2ТСИ как на БСЕ шли-дохлом 8клоповом атмо +катушка такая же-все это в жарком подкапотном простраанстве 1.2ТСИ умирало на 30-40 тыс км. В итоге народ меняет на провода в броне и колхозит экраны от жарящей турбины.
А вот кто накатывает нормальное количество км никогда в жизни не возьмут творение ВАГ-а и в частности ТСИ+ДСГ7 сухая.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...473474475476477478479480481482483484485486487...