Есть у меня корешок, уехал давно на ПМЖ в Израиль, но задолго до этого, часто говаривал, задумчиво оценивая передачу "Спокойной ночи, малыши": "Почему я должен верить какой-то свинье, что мне пора спать". Это - про требования.
Уважаемый я с 10 года езжу на турбо вагах и уж мне в них разбираться сам бог велел в отличие от вас, которые хапнули себе моторчик последней генерации видимо и ездите как все ваговоды, у которых они не ломаются, по 10 тыс в год.
чего там с него выжимать то?))) окта 1.8 была гораздо дороже. Типичные проблемы октавий 1.2 пропуски зажигания из-за постоянно засирающихся форсунок прямого впрыска. Сейчас в базе 1.6атмо -проблемы как ветром сдуло.
Владик, в бане все общаются на равных. Но если вы там ляпнете про вечные финские дороги, вас тазиками закидают, невзирая на ваши чины и ранги и банный авторитет уже будет безнадежно утерян. С лёгким паром!
Влад, по делу вы будете возражать против употребления шипов в пищу на польской границе .Но съесть всё-таки придётся. И тогда вам откроется Великая Тайна, что в Европе тоже бывает зима и можно ездить, не портя дороги..
Владя, я знаю, что финский производитель палёной шипучки вбухивает кучу бабок в рекламу в России, больше он нигде её не втюхает никому.. Ни-ко-му... Зачем вы повторяете глупости бесплатно?
Нечем на самом деле. Я не могу сказать однозначно какой двигатель надёжнее, т.к. не видел двух одинаковых двс от одного производителя с турбой и без, прошедших одинаковое количество пробега в одинаковых режимах и обслуживания. Очень много от условий эксплуатации зависит. Единственное, у турбо двс есть как ни странно турбина, которая может наипнутся, а атмо лишены этого узла, те на одну [у нас не ругаются] меньше ломаться.
Думаю, нужно сравнивать обсолютно одинаковые движки одного производителя, но один с турбой, другой атмосферное. Так будет корректнее. Анито так-то тип р 8ой атмосферное с меньшим объемом быстрее и экономичнее фокуса ст 2. Не правильно так. Но я не знаю таких двигателей, чтобы в одно и тоже время без существенных доработок они выпускались.
Смысл в другом я вижу. 100 мл бензина дают количество энергии n1.
100 мл бензина сгарая в атмосфернике объемом 2 литра за t1 времени дадут энергию n1.
100 мл бензина сгарая в турбодвигателе объемом 2 литра за t2 (где t1 больше t2) времени дадут энергию n 1.
Вывод: эффективность турбированными двс состоит в том, что он способен переварить ту же самую энергию, что и атмосфернике, но за меньший промежуток времени, что и отражается в большем крутящем моменте. Топливной экономичности здесь нет. Работа одна, время на ее выполнение только разнится.
Влад Ответы на комментарии
Я крайне редко что-то забываю. В данном случае тоже ничего не забыл.
Есть у меня корешок, уехал давно на ПМЖ в Израиль, но задолго до этого, часто говаривал, задумчиво оценивая передачу "Спокойной ночи, малыши": "Почему я должен верить какой-то свинье, что мне пора спать". Это - про требования.
Уважаемый я с 10 года езжу на турбо вагах и уж мне в них разбираться сам бог велел в отличие от вас, которые хапнули себе моторчик последней генерации видимо и ездите как все ваговоды, у которых они не ломаются, по 10 тыс в год.
чего там с него выжимать то?))) окта 1.8 была гораздо дороже. Типичные проблемы октавий 1.2 пропуски зажигания из-за постоянно засирающихся форсунок прямого впрыска. Сейчас в базе 1.6атмо -проблемы как ветром сдуло.
Вопрос то был шире - понравились ощущения, значит лучше. Железная логика!!!!
Владик, в бане все общаются на равных. Но если вы там ляпнете про вечные финские дороги, вас тазиками закидают, невзирая на ваши чины и ранги и банный авторитет уже будет безнадежно утерян. С лёгким паром!
Влад, по делу вы будете возражать против употребления шипов в пищу на польской границе .Но съесть всё-таки придётся. И тогда вам откроется Великая Тайна, что в Европе тоже бывает зима и можно ездить, не портя дороги..
Владя, я знаю, что финский производитель палёной шипучки вбухивает кучу бабок в рекламу в России, больше он нигде её не втюхает никому.. Ни-ко-му... Зачем вы повторяете глупости бесплатно?
Нечем на самом деле. Я не могу сказать однозначно какой двигатель надёжнее, т.к. не видел двух одинаковых двс от одного производителя с турбой и без, прошедших одинаковое количество пробега в одинаковых режимах и обслуживания. Очень много от условий эксплуатации зависит. Единственное, у турбо двс есть как ни странно турбина, которая может наипнутся, а атмо лишены этого узла, те на одну [у нас не ругаются] меньше ломаться.
Думаю, нужно сравнивать обсолютно одинаковые движки одного производителя, но один с турбой, другой атмосферное. Так будет корректнее. Анито так-то тип р 8ой атмосферное с меньшим объемом быстрее и экономичнее фокуса ст 2. Не правильно так. Но я не знаю таких двигателей, чтобы в одно и тоже время без существенных доработок они выпускались.
Смысл в другом я вижу. 100 мл бензина дают количество энергии n1.
100 мл бензина сгарая в атмосфернике объемом 2 литра за t1 времени дадут энергию n1.
100 мл бензина сгарая в турбодвигателе объемом 2 литра за t2 (где t1 больше t2) времени дадут энергию n 1.
Вывод: эффективность турбированными двс состоит в том, что он способен переварить ту же самую энергию, что и атмосфернике, но за меньший промежуток времени, что и отражается в большем крутящем моменте. Топливной экономичности здесь нет. Работа одна, время на ее выполнение только разнится.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...476477478479480481482483484485486487488489490...