в Советские годы из-за границы можно было привезти на присоске знак в форме растопыренной руки, которая качается влево-вправо при движении и машет позадиидущему транспорту
в Армии даже ломом плац подметать по-науке - солдат сильнее станет и ловчее, а тут ему до одного места ,что на авто налипло к заднему стеклу ..дистанцию пусть учатся держать по-глазомеру, уму и наблюдательности за условиями - без подсказок
блин, без Сявы просто никуда ... видеоклип "Сява в Армии" - все с пользой для дела
Т.е. для вас написать, что ЕДИНСТВЕННЫМ достоинством рессор является высокий ресурс при тяжёлых условиях эксплуатации (и как частный случай - хронический перегруз) - проблема?
Наконец-то, хоть один вопрос, который с грехом пополам можно назвать адекватным: для чего они нужны. Объясняю: две палеты с тушёнкой и две палеты с бытовой техникой, это РАЗНЫЕ две палеты. "Ларгус-ван" нужен тем, кто про палеты не слышал, каблук нужен тем, кто не только про палеты, но и про бытовую технику только слышал.
Едет? прибыль приносит? Если да - проблем нет. Всё остальное - личное мнение.
Несомненно, именно поэтому у нас на маршрутках (которые давно не "газели") и самосвалах, ценой в несколько лямов, преимущественно ара и джамшуты. Вы давно с луны вернулись?
"Надёжность" во-первых: весьма размытое понятие, а во-вторых никакой роли для коммерческого транспорта не играющее. Важна только стоимость эксплуатации (с учётом упущенной прибыли из-за простоя в ремонте). ВИС не настолько уступает, насколько дешевле. Да и с безотказностью и уж нем более с отказоустойчивостью у ВАЗа проблем нет уже давно.
Может я чего-то не понимаю, но вроде как иномарки берут, чтобы за руль мог сесть кто угодно, а не наоборот.
Если пружины "не хуже" почему у "кедди" - рессоры?
Сгребать в одну кучу "кангу", "ларгус", "кедди" и каблук, надо очень альтернативно мыслить. А чё не БелАЗ? Тоже ведь грузы возит.
Достоинства? Машина за свои (небольшие) деньги - этого более чем достаточно. У нас (в замкадье) самые распространённые машины в этой категории: полурамный рессорный ВИС-овский пикап, недостатков у которого больше, чем достоинств.
412 для многих сейчас далеко не единственная машина.
Будьте любезны: назовите хоть одну причину, по которой владелец малого бизнеса добровольно выберет "кедди" вместо того же ВИСа при том, что ездить на нём будет наёмный водила.
Владик, сколько колесо с индексом скорости А не балансируй, удивлению не будет предела. Прекращайте эти эксперименты, купите нормальную скоростную липучку и наслаждайтесь движением.
Вижу вы соизволили в и-нет заглянуть. Я это знаю очень давно.
Покантуйте полтонную чушку в кузове высотой 1,5 м. Расскажите, чем закончилось.
"...чтобы возить разрешённый конструкцией груз." - по ровным дорогам.
Один знакомый комбайнёр купил в 87 г. 24-10. Я надеюсь, вам не надо объяснять, насколько это круто? Он хотел "москвич" именно из-за рессор, но ВНЕЗАПНО: "москвичей" не было, а "волги" были.
Влад Ответы на комментарии
в Советские годы из-за границы можно было привезти на присоске знак в форме растопыренной руки, которая качается влево-вправо при движении и машет позадиидущему транспорту
в Армии даже ломом плац подметать по-науке - солдат сильнее станет и ловчее, а тут ему до одного места ,что на авто налипло к заднему стеклу ..дистанцию пусть учатся держать по-глазомеру, уму и наблюдательности за условиями - без подсказок
блин, без Сявы просто никуда ... видеоклип "Сява в Армии" - все с пользой для дела
Остальные в современных условиях не актуальны.
"Подходящий по грузоподъёмности" в рекламных проспектах и IRL, это не одно и то же.
У нас "транзиты" и "боксеры"/"дукато"/"джамперы" - основной вид общественного транспорта, да и "газели" ещё в полный рост.
КамАЗ (да - простой КамАЗ стоит несколько лямов) под Подольском помните? За рулём был ара.
Вас почитать, у вас если не рай, то коммунизм точно наступил.
Т.е. для вас написать, что ЕДИНСТВЕННЫМ достоинством рессор является высокий ресурс при тяжёлых условиях эксплуатации (и как частный случай - хронический перегруз) - проблема?
Наконец-то, хоть один вопрос, который с грехом пополам можно назвать адекватным: для чего они нужны. Объясняю: две палеты с тушёнкой и две палеты с бытовой техникой, это РАЗНЫЕ две палеты. "Ларгус-ван" нужен тем, кто про палеты не слышал, каблук нужен тем, кто не только про палеты, но и про бытовую технику только слышал.
Едет? прибыль приносит? Если да - проблем нет. Всё остальное - личное мнение.
Несомненно, именно поэтому у нас на маршрутках (которые давно не "газели") и самосвалах, ценой в несколько лямов, преимущественно ара и джамшуты. Вы давно с луны вернулись?
Ну так перечислите, какие проблемы?
"Кангу" и "ларгус" - НЕ развозные автомобили.
"Надёжность" во-первых: весьма размытое понятие, а во-вторых никакой роли для коммерческого транспорта не играющее. Важна только стоимость эксплуатации (с учётом упущенной прибыли из-за простоя в ремонте). ВИС не настолько уступает, насколько дешевле. Да и с безотказностью и уж нем более с отказоустойчивостью у ВАЗа проблем нет уже давно.
Может я чего-то не понимаю, но вроде как иномарки берут, чтобы за руль мог сесть кто угодно, а не наоборот.
Подрихтовать надо станок. Кувалдой.
Если пружины "не хуже" почему у "кедди" - рессоры?
Сгребать в одну кучу "кангу", "ларгус", "кедди" и каблук, надо очень альтернативно мыслить. А чё не БелАЗ? Тоже ведь грузы возит.
Достоинства? Машина за свои (небольшие) деньги - этого более чем достаточно. У нас (в замкадье) самые распространённые машины в этой категории: полурамный рессорный ВИС-овский пикап, недостатков у которого больше, чем достоинств.
412 для многих сейчас далеко не единственная машина.
Будьте любезны: назовите хоть одну причину, по которой владелец малого бизнеса добровольно выберет "кедди" вместо того же ВИСа при том, что ездить на нём будет наёмный водила.
Владик, сколько колесо с индексом скорости А не балансируй, удивлению не будет предела. Прекращайте эти эксперименты, купите нормальную скоростную липучку и наслаждайтесь движением.
Погрузчик есть не у всех. Многие грузят талью.
На чём только не возят: от десяток на месте заднего сиденья и до LX-470.
А где не могут? У каблука такой проблемы не было: если не мог сам, легко ехал на буксире за трактором.
Конечно, один чел, вкалывавший по 16 часов всю уборочную коммунизм не построит.
Посмотрите фотки с продаж 412: подавляющее большинство из деревень. А та "волга" жива до сих пор.
Вижу вы соизволили в и-нет заглянуть. Я это знаю очень давно.
Покантуйте полтонную чушку в кузове высотой 1,5 м. Расскажите, чем закончилось.
"...чтобы возить разрешённый конструкцией груз." - по ровным дорогам.
Один знакомый комбайнёр купил в 87 г. 24-10. Я надеюсь, вам не надо объяснять, насколько это круто? Он хотел "москвич" именно из-за рессор, но ВНЕЗАПНО: "москвичей" не было, а "волги" были.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...480481482483484485486487488489490491492493494...