6. Покупать понтовый автомобиль с табуном больше 250 голов под капотом и ценником в N миллионов и просить скидку потому, что на автомобиль будет высокий налог??? Может вам стоит по одёжке протягивать ножки? На такие машины тоже можно выбить скидки, но там свои тонкости и высокий налог точно не аргумент.
7. Вот тут скидку в размере цены перекраски выбить можно если найдёте дефекты до покупки и только если найденные дефекты - мелкие сколы или царапины полученные при транспортировке. А если найдены перекрашенные кузовные панели, то стоит разориться как минимум на толщиномер, а может даже на независимого эксперта - "дефекты" бывают такие, что от машины лучше вообще отказаться. Лихие перегонщики загружающие автовозы и сгружающие автомобили с них, менеджеры и прочие лица катающие автомобили по стоянкам не сильно беспокоятся о том, что на этих автомобилях кому-то потом придётся ездить. При этом случающиеся поломки агрегатов обычно оставляют на потом - пусть уже хозяин по гарантии вопрос решает, а повреждения кузова восстанавливают, часто втихаря, по принципу "подешевле и только чтобы видно не было". Ну а бывает и совсем плохо. Автовозы с новыми автомобилями иногда попадают в аварии и только совсем наивные люди могут думать, что после этого пострадавшие новые автомобили попадают в металлолом.
"У автоматических коробок на грузовиках (тех где присутствует сцепление) режима движения с выключенным сцеплением или на нейтрали НЕТ."
режим движения накатом есть в программе управления коробкой. При каждом удобном по ее мнению случае, коробка выключает сцепление.
И давайте все же называть вещи своими именами: речь идет о роботизированных коробках, т.е. механике с автоматическим управлением. В общем случае это самая настоящая автоматическая коробка, но все же принято разделять классические автоматы с роботами.
"Качение грузовика с МКПП на нейтрали практикуют только идиоты которых к грузовику подпускать нельзя. "
А причем тут механика? О ней речи не идет от слова совсем. Конечно на механике не стоит злоупотреблять накатом. Включать передачи с перегазовкой, выравнивать обороты газом, плавно работать сцеплением - все это работа робота. Извините за тавтологию. Но речь даже не о включении передач. АБС, ретардеры, замеры кучи параметров недоступных человеку - все это делает робот и позволяет экономично и безопасно катить накатом.
"И движение накатом и торможение двигателем с технической точки зрения у немцев одно и то же"
Вы ересь не несите. Немцы или папуасы - значения не имеет. Физика для всех одна. Ваша безграмотность - совсем другое. Не надо оскорблять нацию своим невежеством.
"Да, в инструкции к грузовикам MAN русским по белому написано - движение на нейтрали ЗАПРЕЩЕНО!"
А вас никто и не заставляет на ней ездить. Коробка сама размыкает сцепление, когда считает нужным. Режим с выключенной передачей тут не причем.
"То что вы называете накатом у немцев тоже есть и на русский это примерно переводится как выбег который допускается на совсем маленьких скоростях непосредственно перед остановкой."
Выбег - это дистанция, пройденная автомобилем накатом до полной остановки. Хоть у немцев, хоть у японцев. Все перемешалось в доме Облонских.
"Вот только не надо рассказывать сказок. Я проходил обучение на инструктора по безопасному и экономичному вождению грузовиков в Германии и "кое-что" про это знаю в том числе про грузовики с АКПП. Езда с разомкнутым сцеплением: 1. Небезопасна, 2. Ведёт к повышенному износу деталей сцепления, что плохо влияет на экономичность эксплуатации повышая затраты на ремонт. И это касается любых автомобилей, хоть грузовых, хоть легковых."
Не знаю кем вы там себя возомнили, кто-то и как вас разводил или чем вы там слушали, но выключение сцепления при езде по прямой практикуется современными грузовыми роботами сплошь и рядом. Это тупо позволяет экономить топливо, но это же так сложно понять. Никаким боком это не опасно и к износу не ведет. Вы мыслите штампами из шестидесятых. Разве что в то время вы и были в Германии ))))
"Кстати "движение накатом" это как раз и есть движение без газа на передаче (без разрыва связи между двигателем и колёсами), а не качение на нейтрали или с выжатым сцеплением как многие думают."
А вам там в Германии не говорили, что тогда такое торможение двигателем и как называется качение авто с выключенным сцеплением/на нейтрали?
С включенным сцеплением без педали газа машина тормозит двигателем, а не катится. Современные грузовики сплошь и рядом размыкают сцепление при езде накатом. Какая ужасная новость для кого-то.
Эх, Владик.. Вашими устами, да мёд лить в компьютерной рекламе этих паркетных т.н. внедорожников. 100% ваших зрителей абсолютно не владеют такелажными приёмами перемещения грузов через тупые и острые углы. Зачем вы их загоняете в ловчие ямы на верную гибель. Рассчитали на бумаге, да забыли про овраги. Как они оттуда вылезать будут? Дай бог, с примыкающей низины на большую дорогу пузо вытащить балластным тягачом - это уже Большая Победа. Впрочем слово "победа" здесь неуместно. К воинской службе на передовой эта псевдовнедорожная шпана не годна. Только в обозе, поближе к кухне. Точка.
Влад Ответы на комментарии
6. Покупать понтовый автомобиль с табуном больше 250 голов под капотом и ценником в N миллионов и просить скидку потому, что на автомобиль будет высокий налог??? Может вам стоит по одёжке протягивать ножки? На такие машины тоже можно выбить скидки, но там свои тонкости и высокий налог точно не аргумент.
7. Вот тут скидку в размере цены перекраски выбить можно если найдёте дефекты до покупки и только если найденные дефекты - мелкие сколы или царапины полученные при транспортировке. А если найдены перекрашенные кузовные панели, то стоит разориться как минимум на толщиномер, а может даже на независимого эксперта - "дефекты" бывают такие, что от машины лучше вообще отказаться. Лихие перегонщики загружающие автовозы и сгружающие автомобили с них, менеджеры и прочие лица катающие автомобили по стоянкам не сильно беспокоятся о том, что на этих автомобилях кому-то потом придётся ездить. При этом случающиеся поломки агрегатов обычно оставляют на потом - пусть уже хозяин по гарантии вопрос решает, а повреждения кузова восстанавливают, часто втихаря, по принципу "подешевле и только чтобы видно не было". Ну а бывает и совсем плохо. Автовозы с новыми автомобилями иногда попадают в аварии и только совсем наивные люди могут думать, что после этого пострадавшие новые автомобили попадают в металлолом.
"У автоматических коробок на грузовиках (тех где присутствует сцепление) режима движения с выключенным сцеплением или на нейтрали НЕТ."
режим движения накатом есть в программе управления коробкой. При каждом удобном по ее мнению случае, коробка выключает сцепление.
И давайте все же называть вещи своими именами: речь идет о роботизированных коробках, т.е. механике с автоматическим управлением. В общем случае это самая настоящая автоматическая коробка, но все же принято разделять классические автоматы с роботами.
"Качение грузовика с МКПП на нейтрали практикуют только идиоты которых к грузовику подпускать нельзя. "
А причем тут механика? О ней речи не идет от слова совсем. Конечно на механике не стоит злоупотреблять накатом. Включать передачи с перегазовкой, выравнивать обороты газом, плавно работать сцеплением - все это работа робота. Извините за тавтологию. Но речь даже не о включении передач. АБС, ретардеры, замеры кучи параметров недоступных человеку - все это делает робот и позволяет экономично и безопасно катить накатом.
"И движение накатом и торможение двигателем с технической точки зрения у немцев одно и то же"
Вы ересь не несите. Немцы или папуасы - значения не имеет. Физика для всех одна. Ваша безграмотность - совсем другое. Не надо оскорблять нацию своим невежеством.
"Да, в инструкции к грузовикам MAN русским по белому написано - движение на нейтрали ЗАПРЕЩЕНО!"
А вас никто и не заставляет на ней ездить. Коробка сама размыкает сцепление, когда считает нужным. Режим с выключенной передачей тут не причем.
"То что вы называете накатом у немцев тоже есть и на русский это примерно переводится как выбег который допускается на совсем маленьких скоростях непосредственно перед остановкой."
Выбег - это дистанция, пройденная автомобилем накатом до полной остановки. Хоть у немцев, хоть у японцев. Все перемешалось в доме Облонских.
"Вот только не надо рассказывать сказок. Я проходил обучение на инструктора по безопасному и экономичному вождению грузовиков в Германии и "кое-что" про это знаю в том числе про грузовики с АКПП. Езда с разомкнутым сцеплением: 1. Небезопасна, 2. Ведёт к повышенному износу деталей сцепления, что плохо влияет на экономичность эксплуатации повышая затраты на ремонт. И это касается любых автомобилей, хоть грузовых, хоть легковых."
Не знаю кем вы там себя возомнили, кто-то и как вас разводил или чем вы там слушали, но выключение сцепления при езде по прямой практикуется современными грузовыми роботами сплошь и рядом. Это тупо позволяет экономить топливо, но это же так сложно понять. Никаким боком это не опасно и к износу не ведет. Вы мыслите штампами из шестидесятых. Разве что в то время вы и были в Германии ))))
"Кстати "движение накатом" это как раз и есть движение без газа на передаче (без разрыва связи между двигателем и колёсами), а не качение на нейтрали или с выжатым сцеплением как многие думают."
А вам там в Германии не говорили, что тогда такое торможение двигателем и как называется качение авто с выключенным сцеплением/на нейтрали?
Верю.
С включенным сцеплением без педали газа машина тормозит двигателем, а не катится. Современные грузовики сплошь и рядом размыкают сцепление при езде накатом. Какая ужасная новость для кого-то.
Эх, Владик.. Вашими устами, да мёд лить в компьютерной рекламе этих паркетных т.н. внедорожников. 100% ваших зрителей абсолютно не владеют такелажными приёмами перемещения грузов через тупые и острые углы. Зачем вы их загоняете в ловчие ямы на верную гибель. Рассчитали на бумаге, да забыли про овраги. Как они оттуда вылезать будут? Дай бог, с примыкающей низины на большую дорогу пузо вытащить балластным тягачом - это уже Большая Победа. Впрочем слово "победа" здесь неуместно. К воинской службе на передовой эта псевдовнедорожная шпана не годна. Только в обозе, поближе к кухне. Точка.
Чтобы корова больше давала молока....
Дальше сами знаете.
Пиво "За Рулем" вредно.
Там оговорочка есть: мол, для тех, кто с юмором... Впрочем, есть много других статей
Скажите, а вы местный? А, шо, не видно что-ли?))))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...466467468469470471472473474475476477478479480...