И снова я с Вами полностью согласен. Я никого не агетирую лишний раз рисковать на дороге и сам так неделаю. Все маневры только после тщательной оценки обстановки.. Просто я указываю на то, что в данной ситуации ни один нормальный дальнобой не включил бы правый поворот.
Скорее всего шофер включил бы аварийку, чтобы предупредить и тех кто сзади и тех кто спереди о дураке на дороге, который создал аварийную ситуацию.
Нормальная дорога для любителей ездить на шипах. Такими и должны быть все дороги России пока не введут налоги на шипы достаточные для ежегодной перестилки всего асфальта страны.
Вы абсолютно правы. Я рассказал лишь один из вариантов развития событий.
Я много проехал по трассам и понял, что практически всегда дальнобою можно доверять. Естественно, что думать надо своим мозгом и верить своим глазам, но включенный правый поворотник на трассе с фактически отсутствующей обочиной и, опять же, отсутствующей примыкающей дорогой, может стать последней гирькой на весах обгонять/не обгонять.
Когда идешь на дальняк, тыщ так на 4км, при этом по работе, с ограничением (разумным) по времени, то нельзя упускать лишнюю возможность для обгона.
Если тошнить никуда неспеша, то любая коробка сойдет. В таком режиме отсутствие момента при переключении почти незаметны. И наоборот: чем больше рвешь, тем выше требования к кпп.
Нельзя это сделать потому, что у легковушки динамика другая. Что крутят движок больше, что требования к скорости переключения другие. Если разгоняться и переключаться как на грузовике на 1500, любой робот на легковушке покажется паинькой.
А вот почему в России роботы не распространены-вопрос. Хотя вопрос скорее риторический. Жлобство имхо.
Именно про это я говорю. В отличии от классической АКПП на бюджетном авто, в отличии от робота с двумя сцеплениями такой робот стоит совсем недорого (а учитывая то, что некоторые производители в роботах не ставят синхронизаторы ещё не известно, что дешевле) и грузовику его достаточно. Просто глупо на этом экономить, ведь кроме квалификации водителя есть ещё человеческий фактор, от этого никуда не уйти.
"DSG в Германии живут лучше чем к нас потому, что типичная пробка там это просто плотное движение со скоростью 10-15-20 км/ч. Пробки как у нас - два метра проехал и встал, я не видел. Если уж стоят, то стоят вообще без движения, например авария случилась и ждут когда освободят дорогу"
Именно об этом я писал выше.
"Климат в Баварии не лучше чем у нас в Ростовской области, снег зимой не редкость."
Когда я говорил про "нас" я имел ввиду центральную Россию и дальше на Урал. В Ростове зима много мягче.
"Но грузовиков в дорогих комплектациях со всякими наворотами не много"
Странно. У меня по Европе другая инфа. Роботы на грузовиках реально помогают экономить топливо, повышают комфорт и безопасность. Это у нас принято экономить на очевидных вещах.
Влад Ответы на комментарии
И снова я с Вами полностью согласен. Я никого не агетирую лишний раз рисковать на дороге и сам так неделаю. Все маневры только после тщательной оценки обстановки.. Просто я указываю на то, что в данной ситуации ни один нормальный дальнобой не включил бы правый поворот.
Скорее всего шофер включил бы аварийку, чтобы предупредить и тех кто сзади и тех кто спереди о дураке на дороге, который создал аварийную ситуацию.
Нормальная дорога для любителей ездить на шипах. Такими и должны быть все дороги России пока не введут налоги на шипы достаточные для ежегодной перестилки всего асфальта страны.
Самый правильный ответ.Браво
Вы абсолютно правы. Я рассказал лишь один из вариантов развития событий.
Я много проехал по трассам и понял, что практически всегда дальнобою можно доверять. Естественно, что думать надо своим мозгом и верить своим глазам, но включенный правый поворотник на трассе с фактически отсутствующей обочиной и, опять же, отсутствующей примыкающей дорогой, может стать последней гирькой на весах обгонять/не обгонять.
Когда идешь на дальняк, тыщ так на 4км, при этом по работе, с ограничением (разумным) по времени, то нельзя упускать лишнюю возможность для обгона.
Достаточно загуглить "Ремонт двигателя BMW N63 ( N63B44 )" или "[у нас не ругаются]", чтобы понять, что не всё так просто.
Если тошнить никуда неспеша, то любая коробка сойдет. В таком режиме отсутствие момента при переключении почти незаметны. И наоборот: чем больше рвешь, тем выше требования к кпп.
Нельзя это сделать потому, что у легковушки динамика другая. Что крутят движок больше, что требования к скорости переключения другие. Если разгоняться и переключаться как на грузовике на 1500, любой робот на легковушке покажется паинькой.
А вот почему в России роботы не распространены-вопрос. Хотя вопрос скорее риторический. Жлобство имхо.
Именно про это я говорю. В отличии от классической АКПП на бюджетном авто, в отличии от робота с двумя сцеплениями такой робот стоит совсем недорого (а учитывая то, что некоторые производители в роботах не ставят синхронизаторы ещё не известно, что дешевле) и грузовику его достаточно. Просто глупо на этом экономить, ведь кроме квалификации водителя есть ещё человеческий фактор, от этого никуда не уйти.
"DSG в Германии живут лучше чем к нас потому, что типичная пробка там это просто плотное движение со скоростью 10-15-20 км/ч. Пробки как у нас - два метра проехал и встал, я не видел. Если уж стоят, то стоят вообще без движения, например авария случилась и ждут когда освободят дорогу"
Именно об этом я писал выше.
"Климат в Баварии не лучше чем у нас в Ростовской области, снег зимой не редкость."
Когда я говорил про "нас" я имел ввиду центральную Россию и дальше на Урал. В Ростове зима много мягче.
"Но грузовиков в дорогих комплектациях со всякими наворотами не много"
Странно. У меня по Европе другая инфа. Роботы на грузовиках реально помогают экономить топливо, повышают комфорт и безопасность. Это у нас принято экономить на очевидных вещах.
Ссылка рабочая,только что проверил
Страницы
← предыдущаяследующая →
...464465466467468469470471472473474475476477478...