Сломаться может автобус, и от того, что водитель сам сможет починить его за полдня-день-неделю вам легче не станет. Водитель может заснуть с вероятностью не меньшей чем вероятность поломки беспилотника. Не нравится сравнение с автобусом можете представить такси с салоном отделённым от водителя. Добавляется только возможность болтать по телефону хотя некоторые это преспокойно делают и в общественном транспорте.
Того, что можно позволить себе в купе поезда, я о том, чтобы спать лёжа, если что, думаю беспилотник вам не позволит остановившись сразу, как только вы отстегнёте ремень безопасности. )))
Тут основное отличие в том, что японский автопром стал самодостаточным за 20 лет и стал выпускать свои автомобили не хуже чем американские или европейские, а советский не стал. И российскому автопрому это в обозримом будущем не грозит даже без плановой экономики.
Эти комментарии чаще писали маркетологи чьи работодатели хорошо наживались на продаже китайского барахла.
Просто китайцев много и разбирали они всё, что похоже на автомобили и при этом могло хоть как-то передвигаться. Нужно было много времени чтобы насытить китайский рынок, а теперь за покупателя придётся бороться. Покупатель уже не кидается абы на что. Среди проданных в Китае легковых автомобилей (не внедорожников) в первой сотне по результатам продаж китайских авто едва наберётся десяток, остальные строчки занимают европейские и японские автомобили выпущенные в Китае и не думаю, что они хуже тех иномарок которые собираются в России.
О развале СССР нам никто и не говорил, но о том, что ждать ничего хорошего не стоит в КОНЦЕ 80-х в разгар перестройки и гласности говорили в открытую. Известное «Чем закончится перестройка? - Перестрелкой!» именно из тех времён. И это, к сожалению, оказалась правдой, только народ мечтал, что расстреляют не тех.
Я не писал про тех кто не смог пристроится. Я написал о тех, кому на гражданку просто было неуда идти, в частности о тех, кто пришёл в училище из загибающихся деревень.
Я не писал, что из армии ушли все у кого не было поддержки родителей, я писал только про тех, кто поступил со мной в училище. Так что передёргивать не надо.
То, что вы знаете о начале 90-х когда вам было, судя по профилю, лет десять с копейками это совсем не то, что знают люди которые начали взрослую жизнь в это время. Я знаю как и кем работали те, кто ушёл после училища на гражданку в 90-х и сколько и чем зарабатывали. Знаю кто мог получить квартиру и доступно это было далеко не всем. Я сам жил точно так же и после института крутил гайки в автосервисе. Не бедствовал, но и не до жиру было хотя я, бывало, за пару дней зарабатывал больше, чем зарабатывали за месяц те, кто после института пошли работать по специальности. И деньги получал сразу, а не через 3-4 месяца. Действительно хорошо зарабатывали очень немногие и часто поэтому оказывались в могиле раньше срока. Примеров сверстников закончивших таким образом жизнь в 90-е у меня достаточно. Когда работаешь на автосервисе крышуемом братвой знаешь более чем достаточно.
Когда заказываешь автомобиль в салоне получишь тоже не тот, который смотрел и щупал. Но ты его посмотрел, пощупал, прокатился на тест-драйве и точно знаешь, что получишь.
Влад Комментарии
В заголовок стоит добавить слово "зимние", а то ведь по сухому асфальту летом лучше всего едут слики.
Обычно подобные "утечки" устраивают сами производители скорее всего для прощупывания общественного мнения о продукте, чтобы не обломаться на премьере.
Сломаться может автобус, и от того, что водитель сам сможет починить его за полдня-день-неделю вам легче не станет. Водитель может заснуть с вероятностью не меньшей чем вероятность поломки беспилотника. Не нравится сравнение с автобусом можете представить такси с салоном отделённым от водителя. Добавляется только возможность болтать по телефону хотя некоторые это преспокойно делают и в общественном транспорте.
Того, что можно позволить себе в купе поезда, я о том, чтобы спать лёжа, если что, думаю беспилотник вам не позволит остановившись сразу, как только вы отстегнёте ремень безопасности. )))
Тут основное отличие в том, что японский автопром стал самодостаточным за 20 лет и стал выпускать свои автомобили не хуже чем американские или европейские, а советский не стал. И российскому автопрому это в обозримом будущем не грозит даже без плановой экономики.
Эти комментарии чаще писали маркетологи чьи работодатели хорошо наживались на продаже китайского барахла.
Просто китайцев много и разбирали они всё, что похоже на автомобили и при этом могло хоть как-то передвигаться. Нужно было много времени чтобы насытить китайский рынок, а теперь за покупателя придётся бороться. Покупатель уже не кидается абы на что. Среди проданных в Китае легковых автомобилей (не внедорожников) в первой сотне по результатам продаж китайских авто едва наберётся десяток, остальные строчки занимают европейские и японские автомобили выпущенные в Китае и не думаю, что они хуже тех иномарок которые собираются в России.
Не, ну если грудь как у петуха колено, и плечи соответствующие, то точно расправил. )))
О развале СССР нам никто и не говорил, но о том, что ждать ничего хорошего не стоит в КОНЦЕ 80-х в разгар перестройки и гласности говорили в открытую. Известное «Чем закончится перестройка? - Перестрелкой!» именно из тех времён. И это, к сожалению, оказалась правдой, только народ мечтал, что расстреляют не тех.
Я не писал про тех кто не смог пристроится. Я написал о тех, кому на гражданку просто было неуда идти, в частности о тех, кто пришёл в училище из загибающихся деревень.
Я не писал, что из армии ушли все у кого не было поддержки родителей, я писал только про тех, кто поступил со мной в училище. Так что передёргивать не надо.
То, что вы знаете о начале 90-х когда вам было, судя по профилю, лет десять с копейками это совсем не то, что знают люди которые начали взрослую жизнь в это время. Я знаю как и кем работали те, кто ушёл после училища на гражданку в 90-х и сколько и чем зарабатывали. Знаю кто мог получить квартиру и доступно это было далеко не всем. Я сам жил точно так же и после института крутил гайки в автосервисе. Не бедствовал, но и не до жиру было хотя я, бывало, за пару дней зарабатывал больше, чем зарабатывали за месяц те, кто после института пошли работать по специальности. И деньги получал сразу, а не через 3-4 месяца. Действительно хорошо зарабатывали очень немногие и часто поэтому оказывались в могиле раньше срока. Примеров сверстников закончивших таким образом жизнь в 90-е у меня достаточно. Когда работаешь на автосервисе крышуемом братвой знаешь более чем достаточно.
Когда заказываешь автомобиль в салоне получишь тоже не тот, который смотрел и щупал. Но ты его посмотрел, пощупал, прокатился на тест-драйве и точно знаешь, что получишь.
В каждой шутке есть доля шутки.
Пришло время количеству преобразовываться в качество.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...836837838839840841842843844845846847848849850...