С существующими экологическими нормами, когда выхлопная труба стоит дороже мотора и то не обеспечивает нужные параметры выхлопа, дизель вымрет по любому. Спасти его в автомобильном варианте может только наличие в правительствах ведущих стран адекватных технарей чьё мнение имело бы значение, но с этим огромная проблема - у власти в Европе сейчас недоумки которым бабочки и гей-парады важнее экономики.
Если всё так плохо на пузотёрки В-класса, даже с надписью "кросс", вообще смотреть не нужно. Для такой провинции как вы пишете ещё в СССР придумали Ниву и продают до сих пор.
А я думал, что оторванные глушители и ободранные бампера случаются от того, что за рулями часто сидят водятлы. Я прокатался три года на Акценте у которого поз защитой было 13,5 см, ездил и по грунтовкам и по ямам, но ничего не оторвал и не ободрал, максимум цеплялся слегка буксирной проушиной.
Брать автомобиль б/у у дилера не лучше чем у перекупа на базаре. А в некоторых вариантах даже хуже. Видео на ютубе на эту тему полно. Перекуп, если уверен в машине, без вопросов позволит проверить автомобиль, а дилер не даст загнать автомобиль на сторонний сервис на диагностику, хотя часто сам скручивает пробег, рисует сервисную книжку и "накрашивает губы" сильно уставшим авто.
Если автомобиль не дешёвый лучше вообще заказать независимую экспертизу даже если автомобиль кажется идеальным, не так это дорого по сравнению с возможными затратами в будущем. Кстати идеальный автомобиль б/у всегда должен вызывать подозрения.
Влад Комментарии
"Никаких конкретных шагов, необходимых для предотвращения роста смертности, в проекте нет."
"Ботаник не должен полоть сорняки. Он вычислит скорость их роста, и с него довольно". (Сирил Норткот Паркинсон 1955)
С существующими экологическими нормами, когда выхлопная труба стоит дороже мотора и то не обеспечивает нужные параметры выхлопа, дизель вымрет по любому. Спасти его в автомобильном варианте может только наличие в правительствах ведущих стран адекватных технарей чьё мнение имело бы значение, но с этим огромная проблема - у власти в Европе сейчас недоумки которым бабочки и гей-парады важнее экономики.
Когда вся страна 150 на 150 км и большинство дорог двухполосные "бараньи кишки", ограничение 50-60 км/ч не удивительно.
А в Германии размером 600 на 800 км к ограничению в 50 км/ч в городах прилагается 13000 км автобанов скорость на которых часто не ограничена.
У нас в Ростове-на-Дону уже второй раз по такой же причине облагораживают. Теперь им цвет плитки не такой. Как закончат начнут по новой.
А ещё есть всякая военная техника. Военным на...ть на экологию, им надо чтобы ехала и чинилась кувалдой в поле.
Интересно кто владельцы предприятий производящих и обслуживающих камеры, что их интересы продвигают на таком уровне?
Если всё так плохо на пузотёрки В-класса, даже с надписью "кросс", вообще смотреть не нужно. Для такой провинции как вы пишете ещё в СССР придумали Ниву и продают до сих пор.
Что за ...ь? Когда уже ссылки на этом сайте можно будет вешать? В общем гуглить картинки "как едут пьяный и трезвый". )))
А я думал, что оторванные глушители и ободранные бампера случаются от того, что за рулями часто сидят водятлы. Я прокатался три года на Акценте у которого поз защитой было 13,5 см, ездил и по грунтовкам и по ямам, но ничего не оторвал и не ободрал, максимум цеплялся слегка буксирной проушиной.
Брать автомобиль б/у у дилера не лучше чем у перекупа на базаре. А в некоторых вариантах даже хуже. Видео на ютубе на эту тему полно. Перекуп, если уверен в машине, без вопросов позволит проверить автомобиль, а дилер не даст загнать автомобиль на сторонний сервис на диагностику, хотя часто сам скручивает пробег, рисует сервисную книжку и "накрашивает губы" сильно уставшим авто.
Если автомобиль не дешёвый лучше вообще заказать независимую экспертизу даже если автомобиль кажется идеальным, не так это дорого по сравнению с возможными затратами в будущем. Кстати идеальный автомобиль б/у всегда должен вызывать подозрения.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...706707708709710711712713714715716717718719720...