Да как сказать. Фура собирающая на трассе в кучу металлолома несколько автомобилей даже на разрешённых скоростях это реально страшное зрелище. У нас в области недавно такое было. Кровь по дороге лилась ручьём. Жаль тут ссылки сейчас не работают, фото из новостей не для слабонервных.
Коммерческие предложения продавцов полосатых палок в большинстве случаев отпадают сами собой когда они просто видят видеорегистратор на лобовом стекле. Он даже может быть выключен или вообще не работать. Проверено лично. Пользуюсь такими девайсами уже 10 лет и пока предложение посмотреть моё кино вместе с кино снятым продавцами полосатых палок ни разу принято не было, просто возвращали документы и отпускали.
"КАП мне в полной мере заменяет всякие ЕКЛМН". Я тоже так думал пока не сел на автомобиль со всякими электронными помощниками. )))
А по поводу математики можете посчитать сколько занимает обгон фуры с преимуществом с скорости в 60 км/ч (просто за больше можно лишиться прав). )))
В принципе я так и обгоняю тем более, что автомобиль позволяет это делать в полтапка. И по опыту это гораздо безопаснее чем тошнить рядом с обгоняемым.
Знаю, и ПДД, и что такое КАП (сам был инструктором по безопасному вождению грузовиков), и, заодно, КОАП. Поэтому пользуюсь бесплатными +20км/ч пока их не отменили. Зачем обгонять фуру на легковом автомобиле вообще глупый вопрос - потому, что она едет медленнее чем позволено ехать бесплатно, хотя и позволенная скорость ни о чём.
По тому же почему нельзя разогнать телегу, например, до 60 км/ч - она рассчитана на движение со скоростью которую может развить лошадь.
Чтобы фуры нормально ехали 130 км/ч для начала нужно будет поменять конструкцию этой фуры. Конструкция грузовиков в большой степени определяется экономикой и действующим законодательством в части скорости, веса и габаритов чем остальными задачами. Зачем делать с запасом? Современные грузовики по конструкции ходовой части не сильно отличаются от тех, что ездили век назад - так дешевле и в производстве и в обслуживании и заодно надёжнее. Аэродинамика сарая никуда не делась и это не поменяешь - коробка - самый удобный вариант для размещения груза. Разница в расходе топлива при движении 80 и 90 км/ч 2 литра на сотню, а при 130-и топлива потребуется минимум в два раза больше чем на 90 км/ч, а это - лишние затраты. Торможение на скоростях за сто будет как у железнодорожного поезда, а значит нужны тормоза сравнимые с теми что используются на гоночных автомобилях. Кстати, что при такой езде будет с грузом не задумывались? И т.д. и т.п. Но самое главное сколько всё это будет стоить. Бугатти имеет скорость всего в два раза больше чем у многих автомобилей среднего класса, а стоит в полсотни раз больше С грузовиком будет так же. И кому они будут нужны?
При чём тут КАП и сотни повторений если автомобиль древний, а вы на нём до 140 разгонялись всего два раза. ))) (Не удивительно когда даже новым автомобиль имел максимальную скорость не на много больше.)
По поводу дистанции - попробуйте обогнать на двухполоске фуру движущуюся со скоростью 90 км/ч держась в полусотне метров сзади которые обеспечивают достаточную безопасность... особенно на «барже»
Зы Если заранее думать о неожиданностях на дорогах лучше вообще за руль не садиться. Да и случаются они крайне редко если управляя автомобилем смотреть на дорогу, а не ворон считать.
Когда всё внимание не поглощено удержанием автомобиля на дороге контролировать обстановку на такой скорости не сложно.
А про дистанцию и штрафы за её нарушение в Германии можете найти в интернете. На скорости 100 км/ч ехать ближе 25 метров до впередиидущей машины уже попадос, а если висеть на хвосте можно и без прав остаться + несколько сотен евро штрафа. Так что с соблюдением дистанции у немцев всё в порядке. Дал бы ссылку да их тут поломали. Кстати, по статистике автобаны - наиболее безопасные дороги в Германии.
Я не слежу за поляками в Германии. И с чего вы решили на дистанцию съехать? Написано вроде было про 140 км/ч после которых вы не контролируете свой автомобиль. Кстати, я тут прочитал беседу и оказалось, что я угадал - «баржа». Написали бы про неё сразу и вопросов не было бы. Вам бы просто написали, что-нибудь типа «вы бы еще катаясь на телеге запряжённой лошадью о контроле телеги на скорости 140 км/ч написали»
Найдите возможность прокатиться по трассе на современном дорожном, даже бюджетном, автомобиле - поймёте как смешно читать про отсутствие контроля над ним на скорости за 140. Для современных автомобилей 130-140 это нормальная крейсерская скорость на хорошей дороге которая не требует от водителя каких-то особых усилий.
На «классике» ВАЗ или древней «Волге» и будет, я ездил на обеих. «Баржа» не просто так своё прозвище получила. На скоростях за сотню это крайне плохо управляемый агрегат даже на хорошей дороге при исправной ходовой. А если дорога не самая ровная и ходовая уставшая...
Для нормальных автомобилей, даже выпускавшихся 15-20, а то и больше лет назад, 130-140 км/ч - зона комфорта, я сам так ездил в конце 90-х на VW Golf-2. В Германии 130 км/ч рекомендованная скорость на автобанах при том, что они не лучше М4 в Краснодарском крае. Немцы ездят по банам в большинстве именно на 130-140 км/ч и не разгоняются быстрее не из-за боязни потерять контроль над машиной, а потому, что на более высоких скоростях аппетит автомобилей сильно возрастает, а бензин в Германии не дёшев.
13000 км это именно автобаны. А протяжённость всех дорог в Германии сравнима с протяжённостью всех дорог в России и обогнали мы Германию только когда к дорогам приравняли местные козьи тропы по которым теоретически можно проехать.
Иногда информация кажется необычной когда примеряешь её к привычной реальности. Если сделать, например, на М4 ограничение 50-60 км/ч это будет и смешно и глупо. А в Черногории дороги примерно как у нас на побережье Чёрного моря к Сочи. Где там разгоняться?
Влад Комментарии
Да как сказать. Фура собирающая на трассе в кучу металлолома несколько автомобилей даже на разрешённых скоростях это реально страшное зрелище. У нас в области недавно такое было. Кровь по дороге лилась ручьём. Жаль тут ссылки сейчас не работают, фото из новостей не для слабонервных.
Коммерческие предложения продавцов полосатых палок в большинстве случаев отпадают сами собой когда они просто видят видеорегистратор на лобовом стекле. Он даже может быть выключен или вообще не работать. Проверено лично. Пользуюсь такими девайсами уже 10 лет и пока предложение посмотреть моё кино вместе с кино снятым продавцами полосатых палок ни разу принято не было, просто возвращали документы и отпускали.
"КАП мне в полной мере заменяет всякие ЕКЛМН". Я тоже так думал пока не сел на автомобиль со всякими электронными помощниками. )))
А по поводу математики можете посчитать сколько занимает обгон фуры с преимуществом с скорости в 60 км/ч (просто за больше можно лишиться прав). )))
В принципе я так и обгоняю тем более, что автомобиль позволяет это делать в полтапка. И по опыту это гораздо безопаснее чем тошнить рядом с обгоняемым.
Знаю, и ПДД, и что такое КАП (сам был инструктором по безопасному вождению грузовиков), и, заодно, КОАП. Поэтому пользуюсь бесплатными +20км/ч пока их не отменили. Зачем обгонять фуру на легковом автомобиле вообще глупый вопрос - потому, что она едет медленнее чем позволено ехать бесплатно, хотя и позволенная скорость ни о чём.
По тому же почему нельзя разогнать телегу, например, до 60 км/ч - она рассчитана на движение со скоростью которую может развить лошадь.
Чтобы фуры нормально ехали 130 км/ч для начала нужно будет поменять конструкцию этой фуры. Конструкция грузовиков в большой степени определяется экономикой и действующим законодательством в части скорости, веса и габаритов чем остальными задачами. Зачем делать с запасом? Современные грузовики по конструкции ходовой части не сильно отличаются от тех, что ездили век назад - так дешевле и в производстве и в обслуживании и заодно надёжнее. Аэродинамика сарая никуда не делась и это не поменяешь - коробка - самый удобный вариант для размещения груза. Разница в расходе топлива при движении 80 и 90 км/ч 2 литра на сотню, а при 130-и топлива потребуется минимум в два раза больше чем на 90 км/ч, а это - лишние затраты. Торможение на скоростях за сто будет как у железнодорожного поезда, а значит нужны тормоза сравнимые с теми что используются на гоночных автомобилях. Кстати, что при такой езде будет с грузом не задумывались? И т.д. и т.п. Но самое главное сколько всё это будет стоить. Бугатти имеет скорость всего в два раза больше чем у многих автомобилей среднего класса, а стоит в полсотни раз больше С грузовиком будет так же. И кому они будут нужны?
При чём тут КАП и сотни повторений если автомобиль древний, а вы на нём до 140 разгонялись всего два раза. ))) (Не удивительно когда даже новым автомобиль имел максимальную скорость не на много больше.)
По поводу дистанции - попробуйте обогнать на двухполоске фуру движущуюся со скоростью 90 км/ч держась в полусотне метров сзади которые обеспечивают достаточную безопасность... особенно на «барже»
Зы Если заранее думать о неожиданностях на дорогах лучше вообще за руль не садиться. Да и случаются они крайне редко если управляя автомобилем смотреть на дорогу, а не ворон считать.
Когда всё внимание не поглощено удержанием автомобиля на дороге контролировать обстановку на такой скорости не сложно.
А про дистанцию и штрафы за её нарушение в Германии можете найти в интернете. На скорости 100 км/ч ехать ближе 25 метров до впередиидущей машины уже попадос, а если висеть на хвосте можно и без прав остаться + несколько сотен евро штрафа. Так что с соблюдением дистанции у немцев всё в порядке. Дал бы ссылку да их тут поломали. Кстати, по статистике автобаны - наиболее безопасные дороги в Германии.
Я не слежу за поляками в Германии. И с чего вы решили на дистанцию съехать? Написано вроде было про 140 км/ч после которых вы не контролируете свой автомобиль. Кстати, я тут прочитал беседу и оказалось, что я угадал - «баржа». Написали бы про неё сразу и вопросов не было бы. Вам бы просто написали, что-нибудь типа «вы бы еще катаясь на телеге запряжённой лошадью о контроле телеги на скорости 140 км/ч написали»
Найдите возможность прокатиться по трассе на современном дорожном, даже бюджетном, автомобиле - поймёте как смешно читать про отсутствие контроля над ним на скорости за 140. Для современных автомобилей 130-140 это нормальная крейсерская скорость на хорошей дороге которая не требует от водителя каких-то особых усилий.
На «классике» ВАЗ или древней «Волге» и будет, я ездил на обеих. «Баржа» не просто так своё прозвище получила. На скоростях за сотню это крайне плохо управляемый агрегат даже на хорошей дороге при исправной ходовой. А если дорога не самая ровная и ходовая уставшая...
Для нормальных автомобилей, даже выпускавшихся 15-20, а то и больше лет назад, 130-140 км/ч - зона комфорта, я сам так ездил в конце 90-х на VW Golf-2. В Германии 130 км/ч рекомендованная скорость на автобанах при том, что они не лучше М4 в Краснодарском крае. Немцы ездят по банам в большинстве именно на 130-140 км/ч и не разгоняются быстрее не из-за боязни потерять контроль над машиной, а потому, что на более высоких скоростях аппетит автомобилей сильно возрастает, а бензин в Германии не дёшев.
13000 км это именно автобаны. А протяжённость всех дорог в Германии сравнима с протяжённостью всех дорог в России и обогнали мы Германию только когда к дорогам приравняли местные козьи тропы по которым теоретически можно проехать.
Иногда информация кажется необычной когда примеряешь её к привычной реальности. Если сделать, например, на М4 ограничение 50-60 км/ч это будет и смешно и глупо. А в Черногории дороги примерно как у нас на побережье Чёрного моря к Сочи. Где там разгоняться?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...705706707708709710711712713714715716717718719...