Маркетинг рулит! Сначала капиталисты придумывают что-то, что никому особенно не нужно, потом маркетологи нам доказывают, что без этого мы никуда, а особо упрямых добивают с помощью государственных и прочих лоббистских структур.
Слишком похоже на схему существования коррупции в мировом масштабе.
"Не рассуждайте как владелец древних Жигулей оценивающих ремонт нового премиального автомобиля. Люди покупающие премиум живут совсем другими ценовыми категориями. Да и не ломаются премиальные машины как старые Жигули..."
Зато как красиво стоят люди, покупающие премиум, на загородных, безлюдных трассах при -40 град., если в машине что-то сломалось. И без эвакуатора, который в это время находится км за 100, и не туды, и не сюды. И просятся погреться в буханку.
А про кожаные сиденья. Toyota Land Cruiser 200, Toyota Prado 150. Mercedes-Benz GL500. Вам хватит. На Мерсе правда вентиляция сиденья спасает.
И что? Профильность шин оценивается по соотношению высоты профиля автошины к её ширине. У всякой градации есть свои границы. А чем по вашему отличается автомобиль, произведённый 30 декабря, от автомобиля, произведённого 10 января? Разница между ними будет 11 дней, а вот в ПТС - целый год разницы.
О, я смотрю, тут у нас появился очередной "эксперт", который знает сколько стоит построить объекты на Крайнем Севере, в вечной мерзлоте, болотах, тундре. Ну если у вы обделены абстрактным мышлением и не можете сделать несложные математические расчёты, то тогда я вам приведу некоторые цифры, а вы наложите их на стоимость предполагаемой дороги.
1. Северо-Муйский ж/д тоннель на БАМе: 15,3 км - 9 млрд. руб, а в пересчёте на 120 км - 70,6 млрд. руб.
2. Гимринский тоннель, Дагестан, автомобильный, 4 полосы: 4,3 км - 10 млрд. руб., 120 км - 279,07 млрд. руб.
Так что в любом случае это намного меньше проектной цены.
Алексей Комментарии
Клиника.
А у автошины 135/80 абсолютная высота профиля будет ещё меньше. И что? От этого она низкопрофильной не станет.
Вы спрашивали - я Вам ответил. Не нравится? Найдите в интернет учебник по шинам и найдите в нём ответ на свой вопрос.
Маркетинг рулит! Сначала капиталисты придумывают что-то, что никому особенно не нужно, потом маркетологи нам доказывают, что без этого мы никуда, а особо упрямых добивают с помощью государственных и прочих лоббистских структур.
Слишком похоже на схему существования коррупции в мировом масштабе.
Жить вообще вредно.
"Не рассуждайте как владелец древних Жигулей оценивающих ремонт нового премиального автомобиля. Люди покупающие премиум живут совсем другими ценовыми категориями. Да и не ломаются премиальные машины как старые Жигули..."
Зато как красиво стоят люди, покупающие премиум, на загородных, безлюдных трассах при -40 град., если в машине что-то сломалось. И без эвакуатора, который в это время находится км за 100, и не туды, и не сюды. И просятся погреться в буханку.
А про кожаные сиденья. Toyota Land Cruiser 200, Toyota Prado 150. Mercedes-Benz GL500. Вам хватит. На Мерсе правда вентиляция сиденья спасает.
А что Вы с ключом делаете?
На любителя.
И что? Профильность шин оценивается по соотношению высоты профиля автошины к её ширине. У всякой градации есть свои границы. А чем по вашему отличается автомобиль, произведённый 30 декабря, от автомобиля, произведённого 10 января? Разница между ними будет 11 дней, а вот в ПТС - целый год разницы.
Меньше 60%.
О, я смотрю, тут у нас появился очередной "эксперт", который знает сколько стоит построить объекты на Крайнем Севере, в вечной мерзлоте, болотах, тундре. Ну если у вы обделены абстрактным мышлением и не можете сделать несложные математические расчёты, то тогда я вам приведу некоторые цифры, а вы наложите их на стоимость предполагаемой дороги.
1. Северо-Муйский ж/д тоннель на БАМе: 15,3 км - 9 млрд. руб, а в пересчёте на 120 км - 70,6 млрд. руб.
2. Гимринский тоннель, Дагестан, автомобильный, 4 полосы: 4,3 км - 10 млрд. руб., 120 км - 279,07 млрд. руб.
Так что в любом случае это намного меньше проектной цены.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...