Что будет, если вместо 95-го залить в бак 98-й? Да ничего плохого не будет, даже если машина рассчитана на 95-й бензин. Не такая большая разница в октановом числе. Если 98-й действительно 98-й, а не полученный из 95-го, да ещё и неразбодяженный, то улучшение почувствуешь, но еле заметное, т.к., правильно сказали, контроллер скорректирует работу двигателя. Вот на карбюраторной машине это чувствовалось сильнее. На них со второй передачи можно было трогаться.
А про производителей? Так они сейчас стали предлагать Аи-100. Разница в цене на АЗС - 5-7 руб. по сравнению с Аи-95.
Некорректный рейтинг. Если посмотреть первую десятку городов, то среди них нет ни одного крупного, поэтому и расстояние до работы и время ожидания в пробках будет намного меньше. Глупо сравнивать Ниццу с Москвой, а Страсбург с Лондоном или Берлином. Я наземным общественным транспортом пользуюсь немного, но сколько раз приходилось, проблем не было ни в Москве, ни в Питере, ни в ближнем Подмосковье.
"Система старт-стоп. Это что такого надо сделать в пробке, или на перекрестке, чтобы разница в одну секунду вершила судьбы..."
Знаете, есть такие шуточные определения:
Что такое вечность? Вечность - это то время, которое проходит от момента включения зелёного сигнала светофора, до того момента, когда стоящий перед тобой "чайник" начнёт движение.
Что такое мгновение? Мгновение - это то время, которое проходит от момента включения зелёного сигнала светофора, до того момента, когда стоящие за тобой машины начнут тебе сигналить.
Вы, наверное, за текстом статьи не видите её смысл, а он заключается в том, что стоимость некоторых допопций и прибамбасов не адекватно их отдаче. Хотя тут, конечно, очень много субъективных оценок. Ваша оценка в 20-25% экономии от системы "старт-стоп" сомнительна, т.к. реальных испытаний Вы не проводили. Хотя то, что Вы сильно завысили оценку её эффективности, можно понять, не вставая со стула. Допустим за время поездки по городу Вы в пробках и на светофорах стоите 1 час. Это всего лишь примерно 1 литр расхода топлива на х.х. Зато при каждом включении ДВС, его обороты на 1-2 сек. повышаются до 1200 об/мин, и впрыскивается обогащённое топливо. Так что если посчитать, реальная эффективность будет в районе пары процентов. К тому же после запуска машина сразу начинает движение, часто с хорошим ускорением, а значит какое-то время внутренние части двигателя работают без нормальной смазки. Не из-за этого ли даже у немецкой премиальной тройки движки стали ломаться раньше?
Стеклянная крыша. Ездил я в таких машинах. Когда на улице жара, и нет облаков, солнце и по глазам бьёт и лысину печёт, несмотря на климат контроль.
Кожа в салоне. Если жара на улице, то не взирая на класс машины, спина прилипает к коже спинки сиденья.
Низкопрофильные шины. Судя по испытания шин в том же Авторевю, улучшение показателей, кроме плавности хода, по сравнению с высокопрофильными невелико, а вот цена! Например, для VW Caravella замена шин с дисками 16'' на 18'' обойдётся в 260000 руб., а поставить самые крутые шины и диски на Porsche Panamera - более 700 тысяч! Хотя себестоимость производства шин 13'' и 17'' не превышает 3-5%.
Поэтому автор ратует за то, чтобы в машине любой комплектации опции были бы отдельно, чтобы каждый мог себе выбрать опцию на свой вкус. Я за что-то готов переплачивать, а за что-то - нет.
И не оценивайте весь мир по своему окружению. В некоторых районах за Вашу Audi и ломанного гроша не дадут, т.к. не считают за достойный автомобиль.
Алексей Комментарии
Вы ещё посмотрите на паспорта качества простого 95-го и улучшенного (фирменного). Как говорится: найдите 2-3 отличия.
Что будет, если вместо 95-го залить в бак 98-й? Да ничего плохого не будет, даже если машина рассчитана на 95-й бензин. Не такая большая разница в октановом числе. Если 98-й действительно 98-й, а не полученный из 95-го, да ещё и неразбодяженный, то улучшение почувствуешь, но еле заметное, т.к., правильно сказали, контроллер скорректирует работу двигателя. Вот на карбюраторной машине это чувствовалось сильнее. На них со второй передачи можно было трогаться.
А про производителей? Так они сейчас стали предлагать Аи-100. Разница в цене на АЗС - 5-7 руб. по сравнению с Аи-95.
Некорректный рейтинг. Если посмотреть первую десятку городов, то среди них нет ни одного крупного, поэтому и расстояние до работы и время ожидания в пробках будет намного меньше. Глупо сравнивать Ниццу с Москвой, а Страсбург с Лондоном или Берлином. Я наземным общественным транспортом пользуюсь немного, но сколько раз приходилось, проблем не было ни в Москве, ни в Питере, ни в ближнем Подмосковье.
Руки не из того места растут?
смотри п.б
Просмотрите статьи по шинным тестам в Авторевю. Читал там несколько лет назад.
"Система старт-стоп. Это что такого надо сделать в пробке, или на перекрестке, чтобы разница в одну секунду вершила судьбы..."
Знаете, есть такие шуточные определения:
Что такое вечность? Вечность - это то время, которое проходит от момента включения зелёного сигнала светофора, до того момента, когда стоящий перед тобой "чайник" начнёт движение.
Что такое мгновение? Мгновение - это то время, которое проходит от момента включения зелёного сигнала светофора, до того момента, когда стоящие за тобой машины начнут тебе сигналить.
Может кому-то и секунды много.
Вы, наверное, за текстом статьи не видите её смысл, а он заключается в том, что стоимость некоторых допопций и прибамбасов не адекватно их отдаче. Хотя тут, конечно, очень много субъективных оценок. Ваша оценка в 20-25% экономии от системы "старт-стоп" сомнительна, т.к. реальных испытаний Вы не проводили. Хотя то, что Вы сильно завысили оценку её эффективности, можно понять, не вставая со стула. Допустим за время поездки по городу Вы в пробках и на светофорах стоите 1 час. Это всего лишь примерно 1 литр расхода топлива на х.х. Зато при каждом включении ДВС, его обороты на 1-2 сек. повышаются до 1200 об/мин, и впрыскивается обогащённое топливо. Так что если посчитать, реальная эффективность будет в районе пары процентов. К тому же после запуска машина сразу начинает движение, часто с хорошим ускорением, а значит какое-то время внутренние части двигателя работают без нормальной смазки. Не из-за этого ли даже у немецкой премиальной тройки движки стали ломаться раньше?
Стеклянная крыша. Ездил я в таких машинах. Когда на улице жара, и нет облаков, солнце и по глазам бьёт и лысину печёт, несмотря на климат контроль.
Кожа в салоне. Если жара на улице, то не взирая на класс машины, спина прилипает к коже спинки сиденья.
Низкопрофильные шины. Судя по испытания шин в том же Авторевю, улучшение показателей, кроме плавности хода, по сравнению с высокопрофильными невелико, а вот цена! Например, для VW Caravella замена шин с дисками 16'' на 18'' обойдётся в 260000 руб., а поставить самые крутые шины и диски на Porsche Panamera - более 700 тысяч! Хотя себестоимость производства шин 13'' и 17'' не превышает 3-5%.
Поэтому автор ратует за то, чтобы в машине любой комплектации опции были бы отдельно, чтобы каждый мог себе выбрать опцию на свой вкус. Я за что-то готов переплачивать, а за что-то - нет.
И не оценивайте весь мир по своему окружению. В некоторых районах за Вашу Audi и ломанного гроша не дадут, т.к. не считают за достойный автомобиль.
а) шины обычного профиля (82-70% от ширины шины);
б) шины низкопрофильные (65-50% от ширины шины);
в) шины сверхнизкопрофильные (менее 50% от ширины шины).
И ничего сложного.
а) шины обычного профиля (82-70% от ширины шины);
б) шины низкопрофильные (65-50% от ширины шины);
в) шины сверхнизкопрофильные (менее 50% от ширины шины).
А из более старых источников:
Отношение Н/В
Обычные > 0.89
Широкопрофильные 0,90...0,60
Низкопрофильные 0,88...0,71
Сверхнизкопрофильные 0,50...0,70
Арочные 0,39...0,50
Пневмокатки 0,25...0,38
Так что ничего сложного тут нет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...