А можно узнать ФИО и специализацию врача, который Вам дал "медицинские показатели" выкуривать 15-20 сигарет в день? Может зря весь мир борется с курением?
Если Вас прибор поймал за +20 км/ч, то Ваша реальная скорость будет реально выше ограничения на 25 и более км/ч (если мы говорим про 90 км/ч). Так что у вас приличный запас, чтобы не попасть на штраф. А раз попали, значит наглеете.
И чтобы Вы мне глупости всякие не писали про то, откуда я это вычислил, проедьте на своей машине с включённым на смартфоне или планшете, например, Яндекс.Навигатор, и сравните скорость спидометра со скоростью, которую показывает программа.
А ещё лучше провести полный анализ безопасности на дорогах и поставить ограничения, соответствующие безопасному движению на конкретной дороге: безопасно ехать на легковом автомобиле 90 км/ч - ограничение 90 км/ч, 110 км/ч - 110 км/ч, 130 км/ч - 130 км/ч. Для других типов ТС своя градация. И никаких + 20 км/ч.
Если Вы визуально не можете провести оценку и сделать выводы, мне Вас жаль. А вот чем Вы за рулём занимаетесь, это очень интересно, потому что процесс управления автомобилем кроме собственно вождения подразумевает и контроль за дорожной обстановкой, включая слежение за движением попутного и встречного транспорта, хотя за последним на М4 необязательно следить внимательно. А если Вы едете по дороге по принципу: еду, как хочу, и мне всё равно, как едут все остальные, - ну что ж и такие водители встречаются на дороге.
Да ладно! Ехал месяц назад по М4 от Москвы до Воронежа. На участках с ограничениями в 90 км/ч 80% легковых автомобилей (ЛА) едут со скоростью 110-120 км/ч, 20% - свыше 120 км/ч, 90% междугородних автобусов - 100-120 км/ч, 60% фур - 110 км/ч.
На участках с ограничениями в 110 км/ч 70 % ЛА едут свыше 130 км/ч, 30% автобусов - 120-130 км/ч, фуры - 30% - 120-130 км/ч.
На участках с ограничениями в 130 км/ч 50% ЛА едут 140 и больше км/ч.
А где есть ограничения в скорости на сужениях или ремонтах дороги скоростной режим не соблюдают практически все. 1 из 100 автомобилистов едет с положенной скоростью, а остальные сзади наседают.
Кто определил, что дороги позволяют ездить со скоростью 110 км/ч? Будет знак 110 км/ч, подавляющее большинство будет ездить 120-130 км/ч, будет 130 км/ч - будут ездить 150 км/ч. И так далее пока хватит технических возможностей машины.
Уважаемый, Вы вместе с Колодочкиным говорите об одном и том же только разными терминами. Это всё равно если автор говорил, что стакан наполовину полон, а вы доказывали, что он наполовину пуст. Но Вам важно, чтобы автор статьи (эксперт) согласился именно с Вашим определением. А зачем? Но дело в том, что Ваше определение "КАЧЕСТВА" не всегда совпадает с понятием "СООТВЕТСТВИЕ". Вот, например, одинаковы ли понятия "владелец машины" и "собственник машины"? В одних случаях это полные синонимы, а в других - юридически разные понятия, т.к. владелец - это тот, кто эксплуатирует машину, а собственник - это тот, кому машина принадлежит. Не всегда это одно и то же лицо. Вы же даже немного путаетесь в своих доказательствах. Паспорт качества на партию топлива - это некорректное название. Я встречал его только у Газпромнефти. Другие же компании пишут либо просто "паспорт", либо "паспорт продукции". И даже сертификаты на любую продукцию называются "сертификаты соответствия". Значит, если ОЧ соответствует сертификату соответствия или паспорту продукции на Аи-98, то бензин по этому показателю соответствующим ГОСТу или Техрегламенту ТС, а значит мы можем надеться, что он будет качественным. А если ОЧ не соответствует вышеуказанным документам даже при полном соответствии всех остальных параметров, то для Аи-98 этот бензин будет некачественным, а, например, для Аи-95 или Аи-96 даже очень качественным.
Ну а я что написал? То же самое. Только вы забываете про закон сохранения энергии "Ничего ниоткуда не возникает, и ничего никуда не исчезает бесследно". Компьютер автомобиля и его датчики всего лишь в автоматическом режиме выполняют те операции, которые раньше мы делали вручную. Например, при необходимости использования Аи-80 или А-76 на автомобиле, предназначенном для эксплуатации на Аи-92 (93) изменяли угол опережения зажигания на трамблёре, а с педалью газа поаккуратнее и плавнее работали (иногда даже дополнительные прокладки ГБЦ устанавливали). Но он всего лишь исключает детонацию, а не прибавляет или убавляет мощности. И диапазон его возможностей весьма скромный. У меня как-то один знакомый в вазовскую восьмёрку залил вместо Аи-95 Б-114. Машина летала, но недолго, пока поршни не сгорели. Т.е если изначальные условия другие, то поведение машины изменится. Не зря ведь производители автомобилей в инструкциях пишут, что при использовании дублирующих марок бензинов динамические характеристики машины изменятся.
Алексей Комментарии
А можно узнать ФИО и специализацию врача, который Вам дал "медицинские показатели" выкуривать 15-20 сигарет в день? Может зря весь мир борется с курением?
А каким образом всё вышеперечисленное влияет на аварийность?
Ой ли... Не все такие благоразумные, как Вы.
Если Вас прибор поймал за +20 км/ч, то Ваша реальная скорость будет реально выше ограничения на 25 и более км/ч (если мы говорим про 90 км/ч). Так что у вас приличный запас, чтобы не попасть на штраф. А раз попали, значит наглеете.
И чтобы Вы мне глупости всякие не писали про то, откуда я это вычислил, проедьте на своей машине с включённым на смартфоне или планшете, например, Яндекс.Навигатор, и сравните скорость спидометра со скоростью, которую показывает программа.
А ещё лучше провести полный анализ безопасности на дорогах и поставить ограничения, соответствующие безопасному движению на конкретной дороге: безопасно ехать на легковом автомобиле 90 км/ч - ограничение 90 км/ч, 110 км/ч - 110 км/ч, 130 км/ч - 130 км/ч. Для других типов ТС своя градация. И никаких + 20 км/ч.
Если Вы визуально не можете провести оценку и сделать выводы, мне Вас жаль. А вот чем Вы за рулём занимаетесь, это очень интересно, потому что процесс управления автомобилем кроме собственно вождения подразумевает и контроль за дорожной обстановкой, включая слежение за движением попутного и встречного транспорта, хотя за последним на М4 необязательно следить внимательно. А если Вы едете по дороге по принципу: еду, как хочу, и мне всё равно, как едут все остальные, - ну что ж и такие водители встречаются на дороге.
Да ладно! Ехал месяц назад по М4 от Москвы до Воронежа. На участках с ограничениями в 90 км/ч 80% легковых автомобилей (ЛА) едут со скоростью 110-120 км/ч, 20% - свыше 120 км/ч, 90% междугородних автобусов - 100-120 км/ч, 60% фур - 110 км/ч.
На участках с ограничениями в 110 км/ч 70 % ЛА едут свыше 130 км/ч, 30% автобусов - 120-130 км/ч, фуры - 30% - 120-130 км/ч.
На участках с ограничениями в 130 км/ч 50% ЛА едут 140 и больше км/ч.
А где есть ограничения в скорости на сужениях или ремонтах дороги скоростной режим не соблюдают практически все. 1 из 100 автомобилистов едет с положенной скоростью, а остальные сзади наседают.
Такая же история и на М2, М10, М11.
Кто определил, что дороги позволяют ездить со скоростью 110 км/ч? Будет знак 110 км/ч, подавляющее большинство будет ездить 120-130 км/ч, будет 130 км/ч - будут ездить 150 км/ч. И так далее пока хватит технических возможностей машины.
Уважаемый, Вы вместе с Колодочкиным говорите об одном и том же только разными терминами. Это всё равно если автор говорил, что стакан наполовину полон, а вы доказывали, что он наполовину пуст. Но Вам важно, чтобы автор статьи (эксперт) согласился именно с Вашим определением. А зачем? Но дело в том, что Ваше определение "КАЧЕСТВА" не всегда совпадает с понятием "СООТВЕТСТВИЕ". Вот, например, одинаковы ли понятия "владелец машины" и "собственник машины"? В одних случаях это полные синонимы, а в других - юридически разные понятия, т.к. владелец - это тот, кто эксплуатирует машину, а собственник - это тот, кому машина принадлежит. Не всегда это одно и то же лицо. Вы же даже немного путаетесь в своих доказательствах. Паспорт качества на партию топлива - это некорректное название. Я встречал его только у Газпромнефти. Другие же компании пишут либо просто "паспорт", либо "паспорт продукции". И даже сертификаты на любую продукцию называются "сертификаты соответствия". Значит, если ОЧ соответствует сертификату соответствия или паспорту продукции на Аи-98, то бензин по этому показателю соответствующим ГОСТу или Техрегламенту ТС, а значит мы можем надеться, что он будет качественным. А если ОЧ не соответствует вышеуказанным документам даже при полном соответствии всех остальных параметров, то для Аи-98 этот бензин будет некачественным, а, например, для Аи-95 или Аи-96 даже очень качественным.
Ну а я что написал? То же самое. Только вы забываете про закон сохранения энергии "Ничего ниоткуда не возникает, и ничего никуда не исчезает бесследно". Компьютер автомобиля и его датчики всего лишь в автоматическом режиме выполняют те операции, которые раньше мы делали вручную. Например, при необходимости использования Аи-80 или А-76 на автомобиле, предназначенном для эксплуатации на Аи-92 (93) изменяли угол опережения зажигания на трамблёре, а с педалью газа поаккуратнее и плавнее работали (иногда даже дополнительные прокладки ГБЦ устанавливали). Но он всего лишь исключает детонацию, а не прибавляет или убавляет мощности. И диапазон его возможностей весьма скромный. У меня как-то один знакомый в вазовскую восьмёрку залил вместо Аи-95 Б-114. Машина летала, но недолго, пока поршни не сгорели. Т.е если изначальные условия другие, то поведение машины изменится. Не зря ведь производители автомобилей в инструкциях пишут, что при использовании дублирующих марок бензинов динамические характеристики машины изменятся.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...