Вам смешно, а у меня люди (машинисты импортных бульдозеров) увольнялись, потому что я их заставлял заливать в двигатель масло из красных бочек (Gulf), а не из бело-синих (Teboil), на котором они привыкли работать. Ну вот не было у меня в то время на складе Тебойла!
Сергей, я говорил только про профессиональных водителей. Про любителей я, вообще, молчу. Хотя лучше услышать от человека, что он ездит на Шелле из синей канистры, чем просто "на SAE". В этом случае, хоть понимаешь, о чём идёт речь. Плохо, когда человек пытается изобразить из себя "что-то" и говорит, что ездит на кастрюле или на ракушке. Вот это прежде всего неуважение к своей машине и к себе.
Очень некорректно поставлен вопрос. Тем более приведены доводы. Как можно сравнивать Камри с Хайлэндером, которые отличаются в цене в 2 раза? Седаны и кроссоверы - это машины для разных целевых категорий владельцев и условий эксплуатации. Если бы у нас зимой прекрасно работали коммунальные службы, то спрос на кроссоверы возможно был бы и меньше. А то зимой 2-3 раза жалеешь, что едешь на седане, а не на кроссовере. Ну а так кроссовер - оптимальный, относительно недорогой компромисс между обычной легковушкой и вседорожником.
Михаил Владимирович, этим своим ответом Вы задели, может быть, самую важную тему - обучение водителей и механиков. Я не буду говорить про любителей, хотя и в их курс обучения можно было бы вставить небольшой ликбез по самым распространённым вопросам: масла, шины, омывайки для стёкол, щётки стеклоочистителей и т.д., - т.е. того, что зачастую человек выбирает сам. Я же говорю за профессионалов: водителей, слесарей, механиков и прочих руководящих работников. Будучи на протяжении всей своей трудовой деятельности (более 20 лет) связанным управлением и эксплуатацией автотранспорта и спецтехники, всегда сталкивался в одной проблемой: почти нигде нет повышения квалификации технического персонала. Да, тех кто работает на заводах или СТО производителей техники ещё обучают, но тоже односторонне: применяйте фирменные масла, фильтра и т.д. Но в остальных организациях технарей практически не учат. За 20 лет работы всего 3 раза мне удалось убедить руководство провести обучение водителей, машинистов, слесарей, линейных механиков особенностям новой техники, применению новых материалов. И то это было, когда у руководства не было другого выбора. Бухгалтеров, юристов, экономистов учат периодически, а механиков - нет. Вы спросите любого, на каком масле он ездит. И он вам ответит: "На SAE". Это ответ 9 из 10 водителей. А, не дай бог, предложишь им выбрать наиболее подходящее масло из двух вариантов, у них мозги "взрываются".
Михаил Владимирович, добрый день. К сожалению, это мировая тенденция. В эксперты многие полезли потому, что это можно достаточно легко монетизировать. Особенно если рассуждаешь по теме, в которой мало кто разбирается. Главное, как учат маркетологи, побольше красивых слов, больших цифр. Ведь, как говорил один небезызвестный персонаж: "Чем больше ложь, тем охотнее в неё люди верят". Ведь мало кому интересно, что крупный производитель вложил огромное количество средств, чтобы улучшить свойства продукции на 1-2%. А вот если на 20-30%, а то и 500%, - вот это впечатляет. За 1% дополнительные деньги из человека не выудишь, а за 500%!..
Но есть всё-таки нормальные люди, которые будут вникать вглубь до самой истины. Так что давайте задачи - будем вместе решать.
Рассказы о супернадёжности современных иномарок преувеличены. Почитайте отчёты по опыту эксплуатации иномарок, в т.ч. и премиальных. Мерседесы и БМВ начинают сыпаться после 50.000 км. И это сейчас у них считается нормой. А главная деталь, от которой зависит беспроблемная эксплуатация машины, - это прокладка между рулём и сиденьем.
Что и требовалось доказать. В последние 2-3 месяца здесь, на сайте, сколько раз обсуждали платные дороги и постоянно многие писали, что на М11 сервиса - ноль!. Это не только АЗС касается, но и общепита, стоянок и прочего. Я бы на месте последних АЗС перед въездом на платный участок дороги поставить плакат "До любой следующей АЗС по М11 минимум 350 км".
Алексей Комментарии
На территории Крыма 3 государственных языка:русский, украинский и крымско-татарский.
Да-да. Вот так. И с каждым годом всё хуже.
Ну и что обижаться? В Крыму русский и украинский - государственные языки.
Вам смешно, а у меня люди (машинисты импортных бульдозеров) увольнялись, потому что я их заставлял заливать в двигатель масло из красных бочек (Gulf), а не из бело-синих (Teboil), на котором они привыкли работать. Ну вот не было у меня в то время на складе Тебойла!
Сергей, я говорил только про профессиональных водителей. Про любителей я, вообще, молчу. Хотя лучше услышать от человека, что он ездит на Шелле из синей канистры, чем просто "на SAE". В этом случае, хоть понимаешь, о чём идёт речь. Плохо, когда человек пытается изобразить из себя "что-то" и говорит, что ездит на кастрюле или на ракушке. Вот это прежде всего неуважение к своей машине и к себе.
Очень некорректно поставлен вопрос. Тем более приведены доводы. Как можно сравнивать Камри с Хайлэндером, которые отличаются в цене в 2 раза? Седаны и кроссоверы - это машины для разных целевых категорий владельцев и условий эксплуатации. Если бы у нас зимой прекрасно работали коммунальные службы, то спрос на кроссоверы возможно был бы и меньше. А то зимой 2-3 раза жалеешь, что едешь на седане, а не на кроссовере. Ну а так кроссовер - оптимальный, относительно недорогой компромисс между обычной легковушкой и вседорожником.
Михаил Владимирович, этим своим ответом Вы задели, может быть, самую важную тему - обучение водителей и механиков. Я не буду говорить про любителей, хотя и в их курс обучения можно было бы вставить небольшой ликбез по самым распространённым вопросам: масла, шины, омывайки для стёкол, щётки стеклоочистителей и т.д., - т.е. того, что зачастую человек выбирает сам. Я же говорю за профессионалов: водителей, слесарей, механиков и прочих руководящих работников. Будучи на протяжении всей своей трудовой деятельности (более 20 лет) связанным управлением и эксплуатацией автотранспорта и спецтехники, всегда сталкивался в одной проблемой: почти нигде нет повышения квалификации технического персонала. Да, тех кто работает на заводах или СТО производителей техники ещё обучают, но тоже односторонне: применяйте фирменные масла, фильтра и т.д. Но в остальных организациях технарей практически не учат. За 20 лет работы всего 3 раза мне удалось убедить руководство провести обучение водителей, машинистов, слесарей, линейных механиков особенностям новой техники, применению новых материалов. И то это было, когда у руководства не было другого выбора. Бухгалтеров, юристов, экономистов учат периодически, а механиков - нет. Вы спросите любого, на каком масле он ездит. И он вам ответит: "На SAE". Это ответ 9 из 10 водителей. А, не дай бог, предложишь им выбрать наиболее подходящее масло из двух вариантов, у них мозги "взрываются".
Михаил Владимирович, добрый день. К сожалению, это мировая тенденция. В эксперты многие полезли потому, что это можно достаточно легко монетизировать. Особенно если рассуждаешь по теме, в которой мало кто разбирается. Главное, как учат маркетологи, побольше красивых слов, больших цифр. Ведь, как говорил один небезызвестный персонаж: "Чем больше ложь, тем охотнее в неё люди верят". Ведь мало кому интересно, что крупный производитель вложил огромное количество средств, чтобы улучшить свойства продукции на 1-2%. А вот если на 20-30%, а то и 500%, - вот это впечатляет. За 1% дополнительные деньги из человека не выудишь, а за 500%!..
Но есть всё-таки нормальные люди, которые будут вникать вглубь до самой истины. Так что давайте задачи - будем вместе решать.
Рассказы о супернадёжности современных иномарок преувеличены. Почитайте отчёты по опыту эксплуатации иномарок, в т.ч. и премиальных. Мерседесы и БМВ начинают сыпаться после 50.000 км. И это сейчас у них считается нормой. А главная деталь, от которой зависит беспроблемная эксплуатация машины, - это прокладка между рулём и сиденьем.
Что и требовалось доказать. В последние 2-3 месяца здесь, на сайте, сколько раз обсуждали платные дороги и постоянно многие писали, что на М11 сервиса - ноль!. Это не только АЗС касается, но и общепита, стоянок и прочего. Я бы на месте последних АЗС перед въездом на платный участок дороги поставить плакат "До любой следующей АЗС по М11 минимум 350 км".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...