Вот почти и есть ответ. Просто бывает, что в одной ёмкости хранят свой бензин одной марки, несколько владельцев АЗС. Значит на выходе из ёмкости получают "винегрет". Такое уже проходили, пока не добились отдельного хранения топлива.
Причин здесь может быть несколько. Одной из основных могут быть "особенности" логистики. Сергей написал, что перешёл на заправки известного местного бренда, т.е. компании, имеющей сеть АЗС. В таком случае у неё, скорее всего, есть либо своя нефтебаза, либо она арендует полностью одну или несколько ёмкостей на большой нефтебазе, либо напрямую с завода Лукойл возит топливо на АЗС с эффективным контролем доставки. И бензины разных поставок не смешиваются в одной ёмкости. В итоге получается: качественный изначально бензин - грамотные хранение или доставка - отсутствие разбавления водой или низкооктановыми бензинами - чёткая работа на АЗС.
Неплохая статья, полезная для начинающих водителей, но чем она в принципе отличается от статьи Михаила Колодочкина? Олег сильно возмущался против выводов той статьи, а сам рекомендует то же самое - заправляться на крупных сетевых заправках. Но в статье всё равно нет рецепта, как выбрать АЗС с качественным бензином. К тому же Олег привёл некоторые утверждения, которые не являются аксиомой. Так, например, топлива Лукойла в Башкирии и на Северном Кавказе не одно и то же. Ситуация с дисконтными картами тоже не однозначная. Не ознакомившись с условиями работы карт, можно однажды оказаться с пустым баком, если вы уже не возите в кармане наличку.
Куда спешат? На подходах к Крымскому мосту развязки ещё не готовы. На пересечении М11 в М10 на 543-м км трассы ещё 2 месяца назад только пролёты натягивали. И судя по той скорости, с какой дорожники там работали последние полтора года, её еще строить месяца 2. На 335 км трассы всего 2 места, где можно поесть по недетским ценам, убогие туалеты из Ж/Д вагонов, микроплощадки, где с трудом помещаются с десяток грузовиков.Интересно, по какой цене на автоматических АЗС будет топливо? По 50, 55, 60 рублей. Ведь съехать не получится. Этот участок дороги проходит далековато от от М10. Неужели нельзя доделать и сдать всё нормально? Или к чемпионату хотят успеть хоть что-то сделать, ведь должны были всю трассу построить?
Если Вы почувствовали снижение тяги, то это уже капец. Один "знаток" также не менял масло и масляный фильтр на Жигулях, а через 57000 км двигатель дал клина. Производители техники всегда указывают моменты замены фильтров усреднённо с запасом, причём большим, ведь не все так аккуратно ездят как Вы. Я же Вам привёл пример, что есть действительно тяжёлые условия, при которых фильтра приходится менять чаще.
Если Вы не видели тяжёлых условий, то не говорите о них. Вы видели, чтобы после 4 часов работы техники в пыльных условиях из фильтра выбивали горку пыли высотой 10-15 см? Если Вы ездите по асфальту, то для Вас это не актуально.
Алексей Комментарии
И только 1% пыли.
Фронтальные краш-тесты вашего утверждения не подтверждают.
Не на каждой АЗС Роснефти заправишься по её картам.
Вот почти и есть ответ. Просто бывает, что в одной ёмкости хранят свой бензин одной марки, несколько владельцев АЗС. Значит на выходе из ёмкости получают "винегрет". Такое уже проходили, пока не добились отдельного хранения топлива.
Причин здесь может быть несколько. Одной из основных могут быть "особенности" логистики. Сергей написал, что перешёл на заправки известного местного бренда, т.е. компании, имеющей сеть АЗС. В таком случае у неё, скорее всего, есть либо своя нефтебаза, либо она арендует полностью одну или несколько ёмкостей на большой нефтебазе, либо напрямую с завода Лукойл возит топливо на АЗС с эффективным контролем доставки. И бензины разных поставок не смешиваются в одной ёмкости. В итоге получается: качественный изначально бензин - грамотные хранение или доставка - отсутствие разбавления водой или низкооктановыми бензинами - чёткая работа на АЗС.
Неплохая статья, полезная для начинающих водителей, но чем она в принципе отличается от статьи Михаила Колодочкина? Олег сильно возмущался против выводов той статьи, а сам рекомендует то же самое - заправляться на крупных сетевых заправках. Но в статье всё равно нет рецепта, как выбрать АЗС с качественным бензином. К тому же Олег привёл некоторые утверждения, которые не являются аксиомой. Так, например, топлива Лукойла в Башкирии и на Северном Кавказе не одно и то же. Ситуация с дисконтными картами тоже не однозначная. Не ознакомившись с условиями работы карт, можно однажды оказаться с пустым баком, если вы уже не возите в кармане наличку.
Говорят, сейчас большую часть заметок программы-роботы пишут.
Куда спешат? На подходах к Крымскому мосту развязки ещё не готовы. На пересечении М11 в М10 на 543-м км трассы ещё 2 месяца назад только пролёты натягивали. И судя по той скорости, с какой дорожники там работали последние полтора года, её еще строить месяца 2. На 335 км трассы всего 2 места, где можно поесть по недетским ценам, убогие туалеты из Ж/Д вагонов, микроплощадки, где с трудом помещаются с десяток грузовиков.Интересно, по какой цене на автоматических АЗС будет топливо? По 50, 55, 60 рублей. Ведь съехать не получится. Этот участок дороги проходит далековато от от М10. Неужели нельзя доделать и сдать всё нормально? Или к чемпионату хотят успеть хоть что-то сделать, ведь должны были всю трассу построить?
Если Вы почувствовали снижение тяги, то это уже капец. Один "знаток" также не менял масло и масляный фильтр на Жигулях, а через 57000 км двигатель дал клина. Производители техники всегда указывают моменты замены фильтров усреднённо с запасом, причём большим, ведь не все так аккуратно ездят как Вы. Я же Вам привёл пример, что есть действительно тяжёлые условия, при которых фильтра приходится менять чаще.
Если Вы не видели тяжёлых условий, то не говорите о них. Вы видели, чтобы после 4 часов работы техники в пыльных условиях из фильтра выбивали горку пыли высотой 10-15 см? Если Вы ездите по асфальту, то для Вас это не актуально.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...91011121314151617181920212223...