Вроде как в тестах ЗР, эти Росдоты были во втором десятке! Как раз их, и нельзя рекомендовать на замену "родной" тормозной жидкости, т.к. по своим свойствам, она будет не сильно лучше бэушной.
В сервисной книжке к автомобилю, чётко прописано когда менять рабочие жидкости. Обычно от 3-х до 6-ти лет. Я лично поменял на пятом году эксплуатации. Экспериментировать не стал, залил проверенный "Тоталь". Старая жидкость, была грязная. + прокачал тормоза "по кругу". Факт, есть факт, - тормоза стали лучше!
Влад, вам скажу по секрету. В прошлом я, директор АБЗ. Всю кухню знаю изнутри. Все подряды расписаны московским компаниям не имеющим даже техники. Они в свою очередь раздают субподряды регионалам. Региональные компании, занимающиеся строительством и ремонтом автодорог, такого практически не делают по нескольким причинам: работая на пределе рентабельности, им невыгодно затем платить штрафы или ремонтировать покрытие по гарантии. После укладки а\б покрытия, делают "вырубки" и отправляют на экспертизу. Откровенно мухлюют со щебнем мелкие армянские ООО, занимающиеся в основном ямочным ремонтом. Знаете сколько стоит вагон Уральского гранитного щебня?))) Раньше был Кременчугский щебень, качественнее и дешевле, но теперь мы с Украиной не дружим. А если честно, сам асфальтобетон, многие компании выпускают очень достойного качества! Проблема как правило в прочности основания и культуре производства при укладке а\б.
Я Вам больше скажу. У Вождя, есть друг, бывший губернатор нашей области, ныне главный мордвин России. У мордвина есть сын владелец много чего, в том числе Мордовцемента (это из того что ЧМ объекты строились). Дом у него, по соседству с главным любителем кроссовок.))) Как версия, вполне...
Это только с вашей(выпускника пятого класса средней школы), точки зрения, могло так показаться! Хундай - тоже монстр, может он тоже делает породистые авто?
Я понимаю, что для вас, такие марки как Бенц, БМВ, Rolls-Royce, Рено - для вас пустой звук.. Более того, компания Пежо (Peugeot), отметила столетие появления автомобиля на два года раньше остального мира!!!
Почитайте, для общего развития: https://www.zr.ru/content/articles/900875-te-komu-za-100-samye-starye/#
Да Влад, не путайте! Те Хундаи, были фактически лицензионными "японцами". У большинства производителей, не было такого количества заводов по производству компонентов в Китае. Сейчас, любой Хундай - это 100% китаец, со всеми вытекающими. Я неоднократно писал о проблемах с отцовской Солярой при пробеге от 7 до 30 тыс.км. Даже очень уважаемые в мире производители, типа TRW, производят в Индонезии редкую дрянь! И эта дрянь идет в том числе на сборочные заводы в РФ.
Что касается Весты Кросс - абсолютно согласен. Позиционируют его, именно как авто для росс. "направлений". Чего-то, у нас в Пыже, чистом европейце, который никто не готовил к "направлениям", ничего в салоне, не гремит и не скрипит, да подвеску недавно перетряхнул, но и пробег под 100 тыс.км., а дороги и их отсутствие, он видел ВСЕ!
Что касается испытательных автопробегов разных автомобилей, по моему, такое было последний раз лет 10 назад, когда на Дальний восток гоняли. Сейчас макс., на что хватает сил ЗР, это трёхдневный марафон на Дмитровском полигоне.
Так что, вся надежда только на свои силы! Следующим летом, я выезжаю из Самары, вы присоединяетесь в Саратове, в Волгограде Влад Зимин из Ростова и вперёд!)))) Проблема в том, что и у меня нет близких знакомых на Кретах (есть на Соляре) и Тольяттинских шедеврах. За-то, есть знакомый на "Великой стене", но это чудо, на дальняк брать опасно, т.к. оно даже при езде по городу постоянно ломается...
Все, якобы "чрезвычайно необходимые" инициативы в РФ, создаются только с одной целью - повысить доходы от воровства казённых денег! Но об этом Влад уже сказал...
Я, выскажусь именно как специалист в сфере строительства автодорог и аэродромов.
Нет никаких сомнений, что господина академика из штаба ОНФ, "подогрели" цементные олигархи.
В РФ, нельзя обращаться к опыту Германии! Факторов очень много, начиная с культуры производства и заканчивая климатическими факторами. Нюансы, объяснять очень долго, могу привести, только простой и конкретный пример самарского аэропорта Курумоч. На аэродроме две ВПП, старая ИВПП-1 длинной 2553 метров и шириной 60 метров была построена в начале 50-х годов, как военный аэродром для группового взлёта ВС. Думаю, что за ней всегда следили, но к началу 2000-х ц/б покрытие пришло в полную негодность. Просто "убрать" такое покрытие, практически невозможно из чисто экономических соображений, поэтому ВПП просто закатали в а/б покрытие. С "новой", ИВПП-2, длиной 3001 метр и шириной 45 метров, произошла примерно та-же история. Только строили её уже при "развитом" социализме, где пресловутая "культура производства" явно была не в почёте. Разрушение поверхностного слоя ц/б покрытия(шелушение, сколы, трещины), разрушение деформационных швов, это лишь малая доля того, что не давало спокойно жить руководителям и работникам аэродромной службы аэропорта. Каждый год!!!, покрытие требовало ремонта и немалых затрат на содержание в нормальном эксплуатационном состоянии. В итоге, прошлом году, ВПП реконструировали - то есть закатали в асфальт!
В моём примере, полосы общей длиной всего 5,5 км. Представляете сколько средств уйдёт в масштабах страны? Причём напрасно.
Николаевич Сергей Комментарии
Реклама, реклама...
Вроде как в тестах ЗР, эти Росдоты были во втором десятке! Как раз их, и нельзя рекомендовать на замену "родной" тормозной жидкости, т.к. по своим свойствам, она будет не сильно лучше бэушной.
В сервисной книжке к автомобилю, чётко прописано когда менять рабочие жидкости. Обычно от 3-х до 6-ти лет. Я лично поменял на пятом году эксплуатации. Экспериментировать не стал, залил проверенный "Тоталь". Старая жидкость, была грязная. + прокачал тормоза "по кругу". Факт, есть факт, - тормоза стали лучше!
Всем советую. Спасибо.
Молодцы! Спасибо! Всё круто!
Может хватит мотором Prince людей пугать?!!! Прекрасный ДВС, мощный, экономичный и достаточно ремонтопригоден.
Кстати Мини и Пыжики с этими движками, скорее всего будут в куда более пристойном состоянии, чем перечисленный ниже металлолом.
На следующее лето, пока только в Грузию. Пока они в НАТО не вступили!)))
А вообще есть мечта, поехать в Киргизию на Иссык-Куль. У товарища, дом там, прямо на берегу!
К сожалению, пока не могу позволить себе, более одной поездки в год, слишком привязан работой...
Влад, вам скажу по секрету. В прошлом я, директор АБЗ. Всю кухню знаю изнутри. Все подряды расписаны московским компаниям не имеющим даже техники. Они в свою очередь раздают субподряды регионалам. Региональные компании, занимающиеся строительством и ремонтом автодорог, такого практически не делают по нескольким причинам: работая на пределе рентабельности, им невыгодно затем платить штрафы или ремонтировать покрытие по гарантии. После укладки а\б покрытия, делают "вырубки" и отправляют на экспертизу. Откровенно мухлюют со щебнем мелкие армянские ООО, занимающиеся в основном ямочным ремонтом. Знаете сколько стоит вагон Уральского гранитного щебня?))) Раньше был Кременчугский щебень, качественнее и дешевле, но теперь мы с Украиной не дружим. А если честно, сам асфальтобетон, многие компании выпускают очень достойного качества! Проблема как правило в прочности основания и культуре производства при укладке а\б.
Я Вам больше скажу. У Вождя, есть друг, бывший губернатор нашей области, ныне главный мордвин России. У мордвина есть сын владелец много чего, в том числе Мордовцемента (это из того что ЧМ объекты строились). Дом у него, по соседству с главным любителем кроссовок.))) Как версия, вполне...
Это только с вашей(выпускника пятого класса средней школы), точки зрения, могло так показаться! Хундай - тоже монстр, может он тоже делает породистые авто?
Я понимаю, что для вас, такие марки как Бенц, БМВ, Rolls-Royce, Рено - для вас пустой звук.. Более того, компания Пежо (Peugeot), отметила столетие появления автомобиля на два года раньше остального мира!!!
Почитайте, для общего развития: https://www.zr.ru/content/articles/900875-te-komu-za-100-samye-starye/#
Да Влад, не путайте! Те Хундаи, были фактически лицензионными "японцами". У большинства производителей, не было такого количества заводов по производству компонентов в Китае. Сейчас, любой Хундай - это 100% китаец, со всеми вытекающими. Я неоднократно писал о проблемах с отцовской Солярой при пробеге от 7 до 30 тыс.км. Даже очень уважаемые в мире производители, типа TRW, производят в Индонезии редкую дрянь! И эта дрянь идет в том числе на сборочные заводы в РФ.
Что касается Весты Кросс - абсолютно согласен. Позиционируют его, именно как авто для росс. "направлений". Чего-то, у нас в Пыже, чистом европейце, который никто не готовил к "направлениям", ничего в салоне, не гремит и не скрипит, да подвеску недавно перетряхнул, но и пробег под 100 тыс.км., а дороги и их отсутствие, он видел ВСЕ!
Насчёт рекламы, это точно.
Что касается испытательных автопробегов разных автомобилей, по моему, такое было последний раз лет 10 назад, когда на Дальний восток гоняли. Сейчас макс., на что хватает сил ЗР, это трёхдневный марафон на Дмитровском полигоне.
Так что, вся надежда только на свои силы! Следующим летом, я выезжаю из Самары, вы присоединяетесь в Саратове, в Волгограде Влад Зимин из Ростова и вперёд!)))) Проблема в том, что и у меня нет близких знакомых на Кретах (есть на Соляре) и Тольяттинских шедеврах. За-то, есть знакомый на "Великой стене", но это чудо, на дальняк брать опасно, т.к. оно даже при езде по городу постоянно ломается...
Удачи. До встречи!
Все, якобы "чрезвычайно необходимые" инициативы в РФ, создаются только с одной целью - повысить доходы от воровства казённых денег! Но об этом Влад уже сказал...
Я, выскажусь именно как специалист в сфере строительства автодорог и аэродромов.
Нет никаких сомнений, что господина академика из штаба ОНФ, "подогрели" цементные олигархи.
В РФ, нельзя обращаться к опыту Германии! Факторов очень много, начиная с культуры производства и заканчивая климатическими факторами. Нюансы, объяснять очень долго, могу привести, только простой и конкретный пример самарского аэропорта Курумоч. На аэродроме две ВПП, старая ИВПП-1 длинной 2553 метров и шириной 60 метров была построена в начале 50-х годов, как военный аэродром для группового взлёта ВС. Думаю, что за ней всегда следили, но к началу 2000-х ц/б покрытие пришло в полную негодность. Просто "убрать" такое покрытие, практически невозможно из чисто экономических соображений, поэтому ВПП просто закатали в а/б покрытие. С "новой", ИВПП-2, длиной 3001 метр и шириной 45 метров, произошла примерно та-же история. Только строили её уже при "развитом" социализме, где пресловутая "культура производства" явно была не в почёте. Разрушение поверхностного слоя ц/б покрытия(шелушение, сколы, трещины), разрушение деформационных швов, это лишь малая доля того, что не давало спокойно жить руководителям и работникам аэродромной службы аэропорта. Каждый год!!!, покрытие требовало ремонта и немалых затрат на содержание в нормальном эксплуатационном состоянии. В итоге, прошлом году, ВПП реконструировали - то есть закатали в асфальт!
В моём примере, полосы общей длиной всего 5,5 км. Представляете сколько средств уйдёт в масштабах страны? Причём напрасно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213141516171819...