Все фломастеры разные!) Лично мне, со своими 186\100, в Полике удобнее чем в РиоСоляре. Отцу, с его 175/70, в Соляре нормально. С другой стороны, когда я пересаживаюсь в своего 100% европейца С-класса, и то и другое "страшный сон"!)))
Нет в корейцах, ни 123 на 1,6 ни 107 л/с на 1,4 !!! В паспорте есть! А по факту нет! Для того, чтобы это понять, нужно в Шкоду, Пежо или Форд и в корейца со 120-122 сильными движками посадить 5 человек и кинуть в багажник 100-150 кг., и проехать километров 300. Сами поймёте!)))
Судя по износу тормозных дисков, Вы практикуете "пенсионерский" стиль вождения.))) Сейчас, даже у самых крепких японцев, диски не живут больше 120 тыс.
Без вопросов, азиаты молодцы! Их маркетинг на высоте. Лучше Тазика - да! Но, хуже "настоящих авто" по всем параметрам.
Но дешёвый рубль и дорогие вона и юань, сделали своё дело. Работать в 0 - они больше не хотят. Работать в минус - не будут. Цены на их продукт - уже сегодня неконкурентоспособны. Пока покупают по инерции, но это ненадолго. Думаю, их ждёт судьба Форда в РФ.
В 2011, выбирали автомобиль отцу. Нужно было уложится в 450 тыс. руб. В указанный сегмент, попадали только Логан/Сандеро и Поло. Парочка Рено ( 1 поколение) не нравилась внешне. Полика, нужно было ждать 6-7 месяцев. И тут, и июне появляется Солярис. Главред АР, М. Подорожанский, после поздки на нём, сказал - автомобиль! На следующий день, заезжаю в салон "Хундай" - заказываю. Через пару месяцев - пришёл в средней компл. 1,4 МКПП за 465 тыс.руб! И тут началось...:
Замена шаровой опоры - июнь 2012 пробег 7000км
Замена рулевых наконечников - сентябрь 2012 пробег 10000 км.
Замена усилителя руля с рейкой - май 2013 пробег 14000 км.
Плохо включается 2 передача - сказали ничего страшного - это норма!
Течь масла через сальники коленвала - замена октябрь 2015 пробег 32000км.
Сдох аккумулятор.
Заклинило заднее левое колесо.
Сейчас пробег 52000 км. Салон скрипит. Весь "аллюминий" в салоне облез. Всё днище испещрено глубокими царапинами по причине клиренса в 9 см при обычной загрузке. Бамперы торчат в разные стороны, т. к. вылетают навсегда из точек крепления, даже при незначительном контакте.
Вывод: одноразовая. тесная, неудобная азиатская повозка, которая без гарантийных обязательств, не способна выехать за 10000км
И ещё.
1) дубовый пластик интерьера
2) маленькие (как рыбацкий стульчик) передние сидения(короткая сидушка, нет боковой поддержки) - падаю из них на поворотах.
3) отсутствие карманов в задних дверях, в передних маленькие.
4) плохой обзор назад.
5)Непомерно высокие обороты двигателя при движении по трассе.
6) мощность не соответствует заявленной - как следствие переплата по налогам.
7) ощущение маленького автомобиля во всём.
НО!! Есть и плюсы. ТАЗ Веста - ещё хуже!) По крайней мере по салону. Сзади сидеть невозможно - голова продавливает крышу. Передние сидения, ещё более отвратные, хотя выглядит "богато".
"Бумер", безусловно хорош всем! Вот только много ли у нас осталось водителей, желающих ездить на заднем приводе?! Причём безопасно, для себя и окружающих? К сожалению- нет. Потому и цены такие.
К надёжности и дизайну "Хонды", думаю вопросов нет ни у кого. Вот только клиренс в 80 мм., автоматически переводит этой авто в статус "незимнего".
Круз - безусловно был большим прорывам для ДЭУ. Но, мягко говоря, он недотягивает до нормального С-класса, со всеми вытекающими...
ФФ3 - откровенно тесный, дорогой и низкий авто, даже в сравнении с ФФ.
"Матрёшка" - однозначно интересный авто, был в своё время. По качеству выше соплатформенного ФФ". Но тесный салон, однозначно не может претендовать на роль семейного. И клиренс невелик.
"Десятый" Лансер - однозначно лучший "пацанмобиль"! Дизайн потрясающий, и по сей день. К сожалению из преимуществ - это всё! На фоне 9-го - "погремушка", багажника - нет...
408-й, - наверное самый несуразный внешне Пежо". Почему не оставить "оригинальный" 308SW, на базе которого и построен 408? Очевидно рынок Китая, для которого и слепили 408, в приоритете! А так, несимпатичный Пыж, очень неплох: просторный салон и багажник, крепкий кузов и ходовка, достойный кроссовера клиренс. С турбодвижком и 6АКПП, спокойно уедет вперёд от всех остальных в этой статье!
Шкода - хороша конечно, хотя и скучна как жизнь рядовых пенсионеров в РФ. Да и за 600 тыс., вряд ли можно купить что-то хорошее. Разве что с дохлым движком на палке, либо с мертвой ДСГ.
Резюмируя, можно сказать, что если хорошо поискать, можно найти вполне свежий авто, с пробегом до 100 тыс.км. Вся представленная "шестёрка", однозначно лучше любого ТАЗика!)
Для масла, имелось ввиду 15 тыс. многовато. Свечи на всех современных авто, обычно меняют через 30-40 тыс., т.к при этом пробеге, на них уже имеется износ.
Я понимаю вашу проблему с заменой свечей на Субару. Но владельцам авто, с рядными движками, нет никакого смысла покупать супердорогие свечи. Обычных платиновых, от 100 до 400 рублей за штуку вполне достаточно. Например, на моём дв. БМВ, я меняю все 4 штуки за 15 минут, блондинка, думаю поменяет минут за 30..)))
Форд в РФ, сильно подкосила ТАЗовая болезнь (крайне нестабильное качество сборки и комплектующих), а также кривые руки официальных сервисменов.
Первый ФФ2 хетч 1,6 115 л\с МКПП, сборка сентябрь 2005 Всеволожск, т.е практически из первых партий. Всё отлично (кроме неприкрученной массы к кузову). за 1,5 года 30 тыс.км., продан из за маленького багажника.
Второй ФФ2 универсал1,8 МКПП. Сборка март 2007. Всеволожск. Проблемный! На 11 тыс км. - рейка, ГУР замена. На 15 тыс км. - шаровая, рул. наконечник замена. На 20 тыс км - замена панели приборов. На 35 тыс км. - нейтрализатор ( в 90% брендовые заправки)- отказ в замене. На 40 тыс км. - передние стойки, стоки стабилизатора - отказ в замене. Панели скрипят, задняя дверь гремит. Продан с пробегом в 42 тыс. км. после 1,5 года эксплуатации!
Следующий, Пежо 308 SW. Сборка Франция, Мулуз, 1 января 2009 года. Продан с пробегом более 100 тыс. км., без каких либо технических проблем, с практически новым салоном, без сверчков и коррозии в 2013 году.
Теперь только настоящие иномарки!
Кстати ФФ2, все типы кузовов собирали в РФ. Ввозили только редкие компл. из Испании. Из Гермении - С-Макс.
Что 1,6, что 1,8, масла кушали на 15 тыс. км. 200-300 грамм. Так что к движку и МКПП - претензий нет!)
ФФ4 в РФ не будет до 2020, это точно, а возможно не будет совсем!
Пусть даже "красивый" кросс Рено на платформе Логана за 1,8 ляма!?! В Рено без Гона с ума сошли? В РФ, как воздух нужен новый Дастер и новый Ларгус(Степвей SW)!!!
Если Шкода, запустит Карок, это и будет единственной стоящей новинкой на рынке...
Не знаю, что все журналисты прицепились к внешней запаске. Это очень удобное и практичное решение. Места в багажнике намного больше; не нужно разгружать весь багажник если нужно поставить запаску; при мелких ДТП сзади, запаска спасает от полномасштабного ремонта кормы! Всё проверенно лично на Гранд Витаре.В отличии, от азиатов, дверь к тому же открывается в "правильную" сторону.
Насчёт расхода, ничего удивительно с 2,0 и АКПП. У нас Кашкай лопал по 16-17 литров.
Николаевич Сергей Комментарии
Все фломастеры разные!) Лично мне, со своими 186\100, в Полике удобнее чем в РиоСоляре. Отцу, с его 175/70, в Соляре нормально. С другой стороны, когда я пересаживаюсь в своего 100% европейца С-класса, и то и другое "страшный сон"!)))
Нет в корейцах, ни 123 на 1,6 ни 107 л/с на 1,4 !!! В паспорте есть! А по факту нет! Для того, чтобы это понять, нужно в Шкоду, Пежо или Форд и в корейца со 120-122 сильными движками посадить 5 человек и кинуть в багажник 100-150 кг., и проехать километров 300. Сами поймёте!)))
Судя по износу тормозных дисков, Вы практикуете "пенсионерский" стиль вождения.))) Сейчас, даже у самых крепких японцев, диски не живут больше 120 тыс.
Без вопросов, азиаты молодцы! Их маркетинг на высоте. Лучше Тазика - да! Но, хуже "настоящих авто" по всем параметрам.
Но дешёвый рубль и дорогие вона и юань, сделали своё дело. Работать в 0 - они больше не хотят. Работать в минус - не будут. Цены на их продукт - уже сегодня неконкурентоспособны. Пока покупают по инерции, но это ненадолго. Думаю, их ждёт судьба Форда в РФ.
Все покупают Солярисы и Рио?
В 2011, выбирали автомобиль отцу. Нужно было уложится в 450 тыс. руб. В указанный сегмент, попадали только Логан/Сандеро и Поло. Парочка Рено ( 1 поколение) не нравилась внешне. Полика, нужно было ждать 6-7 месяцев. И тут, и июне появляется Солярис. Главред АР, М. Подорожанский, после поздки на нём, сказал - автомобиль! На следующий день, заезжаю в салон "Хундай" - заказываю. Через пару месяцев - пришёл в средней компл. 1,4 МКПП за 465 тыс.руб! И тут началось...:
Замена шаровой опоры - июнь 2012 пробег 7000км
Замена рулевых наконечников - сентябрь 2012 пробег 10000 км.
Замена усилителя руля с рейкой - май 2013 пробег 14000 км.
Плохо включается 2 передача - сказали ничего страшного - это норма!
Течь масла через сальники коленвала - замена октябрь 2015 пробег 32000км.
Сдох аккумулятор.
Заклинило заднее левое колесо.
Сейчас пробег 52000 км. Салон скрипит. Весь "аллюминий" в салоне облез. Всё днище испещрено глубокими царапинами по причине клиренса в 9 см при обычной загрузке. Бамперы торчат в разные стороны, т. к. вылетают навсегда из точек крепления, даже при незначительном контакте.
Вывод: одноразовая. тесная, неудобная азиатская повозка, которая без гарантийных обязательств, не способна выехать за 10000км
И ещё.
1) дубовый пластик интерьера
2) маленькие (как рыбацкий стульчик) передние сидения(короткая сидушка, нет боковой поддержки) - падаю из них на поворотах.
3) отсутствие карманов в задних дверях, в передних маленькие.
4) плохой обзор назад.
5)Непомерно высокие обороты двигателя при движении по трассе.
6) мощность не соответствует заявленной - как следствие переплата по налогам.
7) ощущение маленького автомобиля во всём.
НО!! Есть и плюсы. ТАЗ Веста - ещё хуже!) По крайней мере по салону. Сзади сидеть невозможно - голова продавливает крышу. Передние сидения, ещё более отвратные, хотя выглядит "богато".
Цена на "вторичке", тоже радует!...
Почему все покупают? - стадный инстинкт!
Добрый всем!
Давно не был, но тема интересная!)
По порядку:
"Бумер", безусловно хорош всем! Вот только много ли у нас осталось водителей, желающих ездить на заднем приводе?! Причём безопасно, для себя и окружающих? К сожалению- нет. Потому и цены такие.
К надёжности и дизайну "Хонды", думаю вопросов нет ни у кого. Вот только клиренс в 80 мм., автоматически переводит этой авто в статус "незимнего".
Круз - безусловно был большим прорывам для ДЭУ. Но, мягко говоря, он недотягивает до нормального С-класса, со всеми вытекающими...
ФФ3 - откровенно тесный, дорогой и низкий авто, даже в сравнении с ФФ.
"Матрёшка" - однозначно интересный авто, был в своё время. По качеству выше соплатформенного ФФ". Но тесный салон, однозначно не может претендовать на роль семейного. И клиренс невелик.
"Десятый" Лансер - однозначно лучший "пацанмобиль"! Дизайн потрясающий, и по сей день. К сожалению из преимуществ - это всё! На фоне 9-го - "погремушка", багажника - нет...
408-й, - наверное самый несуразный внешне Пежо". Почему не оставить "оригинальный" 308SW, на базе которого и построен 408? Очевидно рынок Китая, для которого и слепили 408, в приоритете! А так, несимпатичный Пыж, очень неплох: просторный салон и багажник, крепкий кузов и ходовка, достойный кроссовера клиренс. С турбодвижком и 6АКПП, спокойно уедет вперёд от всех остальных в этой статье!
Шкода - хороша конечно, хотя и скучна как жизнь рядовых пенсионеров в РФ. Да и за 600 тыс., вряд ли можно купить что-то хорошее. Разве что с дохлым движком на палке, либо с мертвой ДСГ.
Резюмируя, можно сказать, что если хорошо поискать, можно найти вполне свежий авто, с пробегом до 100 тыс.км. Вся представленная "шестёрка", однозначно лучше любого ТАЗика!)
И Вам тоже повезло! + испанская сборка... Мой коммент про ФФ - выше.
Вам просто повезло с подвеской! Мне с универсалом - нет!)))
Для масла, имелось ввиду 15 тыс. многовато. Свечи на всех современных авто, обычно меняют через 30-40 тыс., т.к при этом пробеге, на них уже имеется износ.
Я понимаю вашу проблему с заменой свечей на Субару. Но владельцам авто, с рядными движками, нет никакого смысла покупать супердорогие свечи. Обычных платиновых, от 100 до 400 рублей за штуку вполне достаточно. Например, на моём дв. БМВ, я меняю все 4 штуки за 15 минут, блондинка, думаю поменяет минут за 30..)))
Форд в РФ, сильно подкосила ТАЗовая болезнь (крайне нестабильное качество сборки и комплектующих), а также кривые руки официальных сервисменов.
Первый ФФ2 хетч 1,6 115 л\с МКПП, сборка сентябрь 2005 Всеволожск, т.е практически из первых партий. Всё отлично (кроме неприкрученной массы к кузову). за 1,5 года 30 тыс.км., продан из за маленького багажника.
Второй ФФ2 универсал1,8 МКПП. Сборка март 2007. Всеволожск. Проблемный! На 11 тыс км. - рейка, ГУР замена. На 15 тыс км. - шаровая, рул. наконечник замена. На 20 тыс км - замена панели приборов. На 35 тыс км. - нейтрализатор ( в 90% брендовые заправки)- отказ в замене. На 40 тыс км. - передние стойки, стоки стабилизатора - отказ в замене. Панели скрипят, задняя дверь гремит. Продан с пробегом в 42 тыс. км. после 1,5 года эксплуатации!
Следующий, Пежо 308 SW. Сборка Франция, Мулуз, 1 января 2009 года. Продан с пробегом более 100 тыс. км., без каких либо технических проблем, с практически новым салоном, без сверчков и коррозии в 2013 году.
Теперь только настоящие иномарки!
Кстати ФФ2, все типы кузовов собирали в РФ. Ввозили только редкие компл. из Испании. Из Гермении - С-Макс.
Что 1,6, что 1,8, масла кушали на 15 тыс. км. 200-300 грамм. Так что к движку и МКПП - претензий нет!)
Спасибо!
Короче, полный 0!!!!
Варики на тазах это смешно.
Китайские универсалы в РФ - вы о чём?
ФФ4 в РФ не будет до 2020, это точно, а возможно не будет совсем!
Пусть даже "красивый" кросс Рено на платформе Логана за 1,8 ляма!?! В Рено без Гона с ума сошли? В РФ, как воздух нужен новый Дастер и новый Ларгус(Степвей SW)!!!
Если Шкода, запустит Карок, это и будет единственной стоящей новинкой на рынке...
Не знаю, что все журналисты прицепились к внешней запаске. Это очень удобное и практичное решение. Места в багажнике намного больше; не нужно разгружать весь багажник если нужно поставить запаску; при мелких ДТП сзади, запаска спасает от полномасштабного ремонта кормы! Всё проверенно лично на Гранд Витаре.В отличии, от азиатов, дверь к тому же открывается в "правильную" сторону.
Насчёт расхода, ничего удивительно с 2,0 и АКПП. У нас Кашкай лопал по 16-17 литров.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...