Кашкай, с такой же связкой 2,0+варик 4*4, жрал по 17 литров. И то, это при езде на переднем приводе, при подключении 4*4, - все 19-20! Колеос тяжелее, думаю всё будет ещё хуже. За 1,75 - гораздо интереснее дизельный Коньяк в разумно достаточной компл.
У Бильштайна денег не хватило?! Где они таких страшных проституток нарыли? Сексуальности - 0. Честное слово, даже пластиковые модели из "Ликви Моли" лучше выглядят...
Ладно, пусть кого хотят снимают. Главное то, что амортизаторы "Бильштайн" - великолепны!!!
"А Вы не задумывались отчего?" - я знаю!))) В головах у наших автолюбителей каша!!!, к сожалению...
Андрей, я купил 300SW, в апреле 2009 года, выпущена 03.01.09. Купил осознанно, обо нужен был именно универсал. До этого владел двумя Тазами 9-ой модели, двумя ФФ2 (хетчем и универсалом), Логаном и Гранд Витарой. На фоне всего перечисленного SW, самый лучший автомобиль, по всем ключевым параметрам: удобство пользования, комфорт, надёжность, экономичность и т.д. У меня был авто с МКПП. Именно на нём был побит мой личный рекорд скорости - 210 км/ч.! За 100000 км., менялись только расходники, правда на 86 тысяче, кончилось сцепление, и Всё!!! Манера езды - газ в пол. На трассе - максималка. Грузил по 600 кг., часто. Перед продажей, даже при езде по плохой дороге, ничего не гремело в машине. Продал, только из-за нужды в деньгах на новую квартиру. Покупал по пежовской программе рассрочки. Погасил через год. В итоге машина обошлась мне в 570 тыс руб. Продал 4-х летней за 490 тыс. в идеальном состоянии. Считаю, потерю в цене незначительной. К примеру, тот же ФФ2 универсал, был продан 2-х годовалым с пробегом в 45 тыс км. и кучей проблем за 420 тыс км.(покупался за 470).
Сейчас, супруга ездит на 308-м хетчбеке 2012 года с АКПП AL8. Автомобиль покупался осознанно, на замену Кашкаю (вот уж действительно какашка), с пробегом 37500. Сейчас пробег, около 100 тыс км. Жидкость в АКПП, менял 7 раз по 3 литра, потому проблем нет и думаю не будет! Цепь, думаю доживёт до 120 тыс. Вот только замена, её стоит 15 тыс рублей, а не как Вы пугаете 45-ю!!!! А маслосъёмные колпачки. как правило, меняются вместе с цепью, тогда это стоит 8-10 тыс руб., а Вы снова пугаете 50-ю. Короче Вас кинули, думаю тысяч на 60 рублей!!!))) Расход масла, в 1-2 литра, на 10 тыс.км, меня не пугает, компенсируя это хорошей отдачей с литра и топливной экономичностью.
Мне честно говоря непонятно, как с иномарки, можно пересесть в тазик. Мой 5-ти летный опыт эксплуатации вазовских машин, запомнился исключительно непрерывными ремонтами непредвиденных поломок!!!! Потому, остаюсь при своём мнении: по цене нового тазика, лучше взять 2-3-х летний Пежо или Ситроен.
Друзья, если вы покупаете новый автомобиль, и не планируете проехать на нём больше 50 тыс. км, меняйте масло как хотите! В принципе, можно вообще не менять!))), до полтиника как нибудь доедет...
Другое дело, если это ВАШ автомобиль. И вы планируете ездить на нём беспроблемно, долго и счастливо, а потом продать дорого.))) Поддон картера и пробка в нём, для того и существуют, чтобы в том числе в них скапливались продукты износа! Не надо ничего выдумывать. Все эти маслососы, созданы для быстрого обогащения ушлых сервисменов. Для высокотехнологичных ДВС, такой способ замены - верная смерть! Не оттого-ли, в Европе, движки VW и PSA, легко ходят по 300-350 тыс км., а у нас загибаются к стольнику?!
Короче, не надо ленится снять защиту, открутить пробку, и по человечески слить отработанное масло. Не можете, или имеете возможности сделать сами, следите за мастерами в сервисе ЛИЧНО. Сам меняю масло через 9-10,5 тыс км., перед сменой, лью фирменную пятиминутку.
Нет, офф. дилеры меняют масло также отсасывая его сверху. Однако не забывают при этом брать деньги за снятие/установку защиты и замену прокладки пробки!))) Наблюдал лично. После этого меняю масло только сам!
До нормальной "пацанской" тачилы, всё же недотянули....
Где китайский "ксенон"? Где тонировка "в круг"?, шторки на окнах?! Да и занижать больше надо было!!! Не взлетит!))) Обычная заготовка, по цене автомобиля...
Про динамику, молчу.. Стандартный "Полик", со своими 125л/с, уезжает от этого ведра с липовыми 145л/с !!! Не говоря уже про цену и ресурс.)))
Цена, в РФ фантиках, выглядит тоже космической, особенно на оба С4. А вот Citroen SpaceTourer - покупка разумная. Другого, столь крупного автомобиля, за 2 ляма в РФ, просто не существует! Клиренс, кстати, вполне достойный - 16,5-17 см., под металлической защитой. Мерил сам лично, т.к. серьёзно думаю о покупке.
Николаевич Сергей Комментарии
Кашкай, с такой же связкой 2,0+варик 4*4, жрал по 17 литров. И то, это при езде на переднем приводе, при подключении 4*4, - все 19-20! Колеос тяжелее, думаю всё будет ещё хуже. За 1,75 - гораздо интереснее дизельный Коньяк в разумно достаточной компл.
Почти двадцать лет участвуем в голосовании "ЗР", причём всей семьёй. Результат - нулевой. Всё больше склоняюсь к мысли - развод!!!
У Бильштайна денег не хватило?! Где они таких страшных проституток нарыли? Сексуальности - 0. Честное слово, даже пластиковые модели из "Ликви Моли" лучше выглядят...
Ладно, пусть кого хотят снимают. Главное то, что амортизаторы "Бильштайн" - великолепны!!!
Андрей, месяц не было времени Вам ответить!))))
"А Вы не задумывались отчего?" - я знаю!))) В головах у наших автолюбителей каша!!!, к сожалению...
Андрей, я купил 300SW, в апреле 2009 года, выпущена 03.01.09. Купил осознанно, обо нужен был именно универсал. До этого владел двумя Тазами 9-ой модели, двумя ФФ2 (хетчем и универсалом), Логаном и Гранд Витарой. На фоне всего перечисленного SW, самый лучший автомобиль, по всем ключевым параметрам: удобство пользования, комфорт, надёжность, экономичность и т.д. У меня был авто с МКПП. Именно на нём был побит мой личный рекорд скорости - 210 км/ч.! За 100000 км., менялись только расходники, правда на 86 тысяче, кончилось сцепление, и Всё!!! Манера езды - газ в пол. На трассе - максималка. Грузил по 600 кг., часто. Перед продажей, даже при езде по плохой дороге, ничего не гремело в машине. Продал, только из-за нужды в деньгах на новую квартиру. Покупал по пежовской программе рассрочки. Погасил через год. В итоге машина обошлась мне в 570 тыс руб. Продал 4-х летней за 490 тыс. в идеальном состоянии. Считаю, потерю в цене незначительной. К примеру, тот же ФФ2 универсал, был продан 2-х годовалым с пробегом в 45 тыс км. и кучей проблем за 420 тыс км.(покупался за 470).
Сейчас, супруга ездит на 308-м хетчбеке 2012 года с АКПП AL8. Автомобиль покупался осознанно, на замену Кашкаю (вот уж действительно какашка), с пробегом 37500. Сейчас пробег, около 100 тыс км. Жидкость в АКПП, менял 7 раз по 3 литра, потому проблем нет и думаю не будет! Цепь, думаю доживёт до 120 тыс. Вот только замена, её стоит 15 тыс рублей, а не как Вы пугаете 45-ю!!!! А маслосъёмные колпачки. как правило, меняются вместе с цепью, тогда это стоит 8-10 тыс руб., а Вы снова пугаете 50-ю. Короче Вас кинули, думаю тысяч на 60 рублей!!!))) Расход масла, в 1-2 литра, на 10 тыс.км, меня не пугает, компенсируя это хорошей отдачей с литра и топливной экономичностью.
Мне честно говоря непонятно, как с иномарки, можно пересесть в тазик. Мой 5-ти летный опыт эксплуатации вазовских машин, запомнился исключительно непрерывными ремонтами непредвиденных поломок!!!! Потому, остаюсь при своём мнении: по цене нового тазика, лучше взять 2-3-х летний Пежо или Ситроен.
Удачи в жизни и на дорогах!
Друзья, если вы покупаете новый автомобиль, и не планируете проехать на нём больше 50 тыс. км, меняйте масло как хотите! В принципе, можно вообще не менять!))), до полтиника как нибудь доедет...
Другое дело, если это ВАШ автомобиль. И вы планируете ездить на нём беспроблемно, долго и счастливо, а потом продать дорого.))) Поддон картера и пробка в нём, для того и существуют, чтобы в том числе в них скапливались продукты износа! Не надо ничего выдумывать. Все эти маслососы, созданы для быстрого обогащения ушлых сервисменов. Для высокотехнологичных ДВС, такой способ замены - верная смерть! Не оттого-ли, в Европе, движки VW и PSA, легко ходят по 300-350 тыс км., а у нас загибаются к стольнику?!
Короче, не надо ленится снять защиту, открутить пробку, и по человечески слить отработанное масло. Не можете, или имеете возможности сделать сами, следите за мастерами в сервисе ЛИЧНО. Сам меняю масло через 9-10,5 тыс км., перед сменой, лью фирменную пятиминутку.
Всем успехов!
Нет, офф. дилеры меняют масло также отсасывая его сверху. Однако не забывают при этом брать деньги за снятие/установку защиты и замену прокладки пробки!))) Наблюдал лично. После этого меняю масло только сам!
До нормальной "пацанской" тачилы, всё же недотянули....
Где китайский "ксенон"? Где тонировка "в круг"?, шторки на окнах?! Да и занижать больше надо было!!! Не взлетит!))) Обычная заготовка, по цене автомобиля...
Про динамику, молчу.. Стандартный "Полик", со своими 125л/с, уезжает от этого ведра с липовыми 145л/с !!! Не говоря уже про цену и ресурс.)))
Классные Цитроны!!! Фантастические, космические...
Цена, в РФ фантиках, выглядит тоже космической, особенно на оба С4. А вот Citroen SpaceTourer - покупка разумная. Другого, столь крупного автомобиля, за 2 ляма в РФ, просто не существует! Клиренс, кстати, вполне достойный - 16,5-17 см., под металлической защитой. Мерил сам лично, т.к. серьёзно думаю о покупке.
Китайца, или другого азиата, - никогда!!!
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...