Действительно, сила - в правде! А правда, в том, что в ценовой вилке 1-1,2 млн., не купить ни новых европейцев ни японцев, да ещё с клиренсом в 21 см и неубиваемой ходовкой. Так, что, в данном ценовом сегменте, либо Рено (в цивилизованном мире Дачия), либо собакоедные повозки для Кретинов... Что касаемо настоящих французких авто, в России их практически истребили наши неандертальцы. А тем не менее, именно истинно французкие марки занимают лидирующие позиции немецких рейтингов надежности ADAC и TUV последние 8 лет; из азиатов, там только Мазда2, но и её извели дорогие россияне.
Удивительно, но факт, пересел на авто с автоматом - расход топлива снизился! Авто одинаковые: был SW на МКПП, массой 1500 кг, расход 10,5л., сейчас хетч на АКПП, масса на 150 кг меньше, расход 9,5-10л. Но главный фактор,я подозреваю - возраст, стареем, может мудреем...
Китайская дешевка - это собакоедные марки, причём по факту: разработка, двигатель и всё остальное не локализованное в России. Именно к ним относится рекламный позыв одной уважаемой японской компании - "Быть, а не казаться".
Это конечно, никакой не француз, достаточно взглянуть на материалы отделки в салоне, скорее турок, а по месту рождения испанец. Но, насколько я понимаю, европейцы сделали нарочито бюджетный салон для бюджетного авто. Зато качество осталось европейским - ничего не скрипит в отличии от корейских поделок, и ничего не торчит (например обивка крыши из под накладок стоек), как в хвалёном Полике. И цена была на уровне Поло, пока рубль не обвалили.
Объяснять для чего ремни в современном авто с подушками безопасности, людям который не хотят слушать и слышать - бесполезно. Тут естественный отбор, как бы жестоко это не звучало. Мой друг ездил на чёрной Волге со спецпропусками. На мой вопрос по поводу непристёгнутых ремней - ответ всегда один: меня не тормозят. Два года его нет с нами, он погиб в Мерседесе на пассажирском месте, непристёгнутый....
Спасибо, очень хорошо! На новом, или рестайлинговом? У меня был 2л. вариатор 4*4 2008 года, там всё как у вас. И ещё один немаловажный фактор - очень желательна замена прокладки впускного коллектора, особенно на немолодых авто. И, я не знаю, изменилось ли что то, но у тех двигателей было очень слабое седло свечи, поэтому важно не переусердствовать при затяжке новой свечи.
Да-да, такая же ж как с двухлитровым Кашкаем. В принципе ничего сложного, после пары замен привыкаешь. Учитывая, где мы живём, и свечи приходится менять каждые 30 тыс. км., получается геморно. НО, это всё равно лучше, чем одноразовые флажки на катушках свечей корейских повозок.
Николаевич Сергей Комментарии
Действительно, сила - в правде! А правда, в том, что в ценовой вилке 1-1,2 млн., не купить ни новых европейцев ни японцев, да ещё с клиренсом в 21 см и неубиваемой ходовкой. Так, что, в данном ценовом сегменте, либо Рено (в цивилизованном мире Дачия), либо собакоедные повозки для Кретинов... Что касаемо настоящих французких авто, в России их практически истребили наши неандертальцы. А тем не менее, именно истинно французкие марки занимают лидирующие позиции немецких рейтингов надежности ADAC и TUV последние 8 лет; из азиатов, там только Мазда2, но и её извели дорогие россияне.
Удивительно, но факт, пересел на авто с автоматом - расход топлива снизился! Авто одинаковые: был SW на МКПП, массой 1500 кг, расход 10,5л., сейчас хетч на АКПП, масса на 150 кг меньше, расход 9,5-10л. Но главный фактор,я подозреваю - возраст, стареем, может мудреем...
Наконец то у Опеля достойная платформа!
Турбодвигатель - это интересно, вариатор - нет. Есть ощущение, что Хонда скатывается из "народного премиума", салон будто на коленке делали...
Китайская дешевка - это собакоедные марки, причём по факту: разработка, двигатель и всё остальное не локализованное в России. Именно к ним относится рекламный позыв одной уважаемой японской компании - "Быть, а не казаться".
Это конечно, никакой не француз, достаточно взглянуть на материалы отделки в салоне, скорее турок, а по месту рождения испанец. Но, насколько я понимаю, европейцы сделали нарочито бюджетный салон для бюджетного авто. Зато качество осталось европейским - ничего не скрипит в отличии от корейских поделок, и ничего не торчит (например обивка крыши из под накладок стоек), как в хвалёном Полике. И цена была на уровне Поло, пока рубль не обвалили.
Этот добрый человек, по моему, вообще не умеет с людьми общаться, ему как жить компьютер рассказывает.
Объяснять для чего ремни в современном авто с подушками безопасности, людям который не хотят слушать и слышать - бесполезно. Тут естественный отбор, как бы жестоко это не звучало. Мой друг ездил на чёрной Волге со спецпропусками. На мой вопрос по поводу непристёгнутых ремней - ответ всегда один: меня не тормозят. Два года его нет с нами, он погиб в Мерседесе на пассажирском месте, непристёгнутый....
Спасибо, очень хорошо! На новом, или рестайлинговом? У меня был 2л. вариатор 4*4 2008 года, там всё как у вас. И ещё один немаловажный фактор - очень желательна замена прокладки впускного коллектора, особенно на немолодых авто. И, я не знаю, изменилось ли что то, но у тех двигателей было очень слабое седло свечи, поэтому важно не переусердствовать при затяжке новой свечи.
Да-да, такая же ж как с двухлитровым Кашкаем. В принципе ничего сложного, после пары замен привыкаешь. Учитывая, где мы живём, и свечи приходится менять каждые 30 тыс. км., получается геморно. НО, это всё равно лучше, чем одноразовые флажки на катушках свечей корейских повозок.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...108109110111112113114115116117118119