1. Рынок большой и никаких проблем подобрать именно ту реализацию, которая подходит именно тебе проблем никаких нет. В том числе и с кнопками ручной блокировки, отключения ESP/ASR, если оно надо - нет проблем. Есть тест-драйвы, есть куча видео на ютубах и форумах, этого более чем достаточно для того, чтобы понять, будет данная реализация так, как того ждешь или нет. Я тоже несколько лет назад считал, что все, кроме честного фул-тайма / парт-тайма полный шлак, пока сам не убедился, что и на кроссоверах муфта работает как меня вполне устраивает. А на асфальте, так даже и преимущества есть, как перед фул-таймом, так и перед парт-таймом.
2. Наличие полного привода никогда не идет на бездорожье в минус. Закапываются 4 колеса исключительно по дури и уж если закопались 4, то с 2-мя точно лучше не было бы.
3. По управлению уже ответили: для среднестатистического водителя для всего есть электроника, от водителя требуется только рулем показывать, куда надо ехать, для тех, кто считает себя умнее - никаких проблем, отключайте ESP да катайтесь.
4. Про базу и клиренс это Вы явно лукавите. Кроссоверы класса xyz сделаны обычно на базе легковушек класса xyz и имеют схожие с ними размеры базы. А вот за счет более высокого кузова можно и капот уменьшить (а вместе с тем и передний свес) и багажник по длине обрезать, уменьшив и задний свес, ибо с учетом того, что у нас кузов типа универсал места все равно будет много. Так что если брать кроссовер и легковушку аналогичную по вместимости, то у кроссовера база будет примерно такая же, а вот свесы и клиренс меньше. Колеса больше, что тоже плюс к проходимости. Да и резина на кроссоверный размер уже бывает "нормальная" для внедорожной езды, а не только шоссейная да зимняя. Да вообще поставь на кроссовер нормальную резину он и внедорожнику мало в чем уступит, ибо резина это главное. А не то, какая там муфта.
Правда чтоль? Упала? Серьезно? Вы сами-то в этот бред верите, что дорог стало меньше? Я вот что по Вашему же запросу нашел: "По данным Росстата, с 31 декабря 2000 г. до 31 декабря 2013 г. протяженность автодорог общего пользования в России выросла с 584 тыс. км до 1 млн 396 тыс. км. (рост 139%).
Протяженность дорог с твердым покрытием увеличилась на 85%: с 532 тыс. км до 984 тыс. км."
И как-то глядя вокруг себя в эти цифры верится больше, чем в Ваши... Дорог явно стало больше, и заметно. А те что есть, стали лучше. Ну так у кого полуправда?
Особенно про "ленятся строить дороги" порадовало. А, ничего, что у нас самая большая страна в мире при том, что более-менее плотно заселена только ее малая часть? Вы не думаете о том, что построить везде хорошие дороги и поддерживать их в таком состоянии - это попросту нереально, да и бессмысленно. А путешествовать по стране многим хочется.
У Вас, похоже, в голове все перемешалось. У нас не "полный привод пропихивают", как Вы изволили выразиться, а ровно наоборот - народ хочет и просит полный привод, даже там, где без него можно обойтись, а производители уже подтягиваются, следуя за спросом. Посмотрите комменты к обсуждениям икс-рея, когда он только вышел - каждый второй писал, дайте ему то же самое, но с полным приводом, когда будет полный привод и т.д. Аналогично и Веста Кросс - не успела выйти, как во всех обсуждениях а будет ли полный привод.. Там, где полный привод есть - обязательно обсуждается насколько он хороший, непременно получает г...а с лопаты вискомуфта и упоминается, что настоящий полный привод - это непременно парт-тайм... или же фулл-тайм с жесткой блокировкой, причем, желательно не одной. У нас, с нашими дорогами, климатом и т.д. - высокий клиренс и полный привод это если не необходиммые, то крайне желательные вещи для передвижения по стране и чтобы писать, что у нас это продается благодаря маркетологам - это надо быть на голову отмороженным.
Это все зависит от ценообразования, сколько приходится за полный привод доплачивать, с каким двигателем доступен и все такое. В Крете вот за такие деньги 4х4 идет, за которые Крету вообще странно покупать.... А Дастер с полным приводом можно взять почти голый 1.6 на механике... Но в целом все равно Илья какую-то ахинею прогнал.. Никакими 30% в среднем по больнице, т.е. по всем кроссоверам не пахнет и близко. Меньше половины с полным приводом - это только городские компактные кроссоверы типа Крет, Кашкаев и. п.р. Все что размером побольше - Тигуаны, Спортэйджи, Икстрейлы - большинство идет 4х4, а уж большие кроссоверы почти 100% полный привод..
MaMoHTuK Комментарии
1. Рынок большой и никаких проблем подобрать именно ту реализацию, которая подходит именно тебе проблем никаких нет. В том числе и с кнопками ручной блокировки, отключения ESP/ASR, если оно надо - нет проблем. Есть тест-драйвы, есть куча видео на ютубах и форумах, этого более чем достаточно для того, чтобы понять, будет данная реализация так, как того ждешь или нет. Я тоже несколько лет назад считал, что все, кроме честного фул-тайма / парт-тайма полный шлак, пока сам не убедился, что и на кроссоверах муфта работает как меня вполне устраивает. А на асфальте, так даже и преимущества есть, как перед фул-таймом, так и перед парт-таймом.
2. Наличие полного привода никогда не идет на бездорожье в минус. Закапываются 4 колеса исключительно по дури и уж если закопались 4, то с 2-мя точно лучше не было бы.
3. По управлению уже ответили: для среднестатистического водителя для всего есть электроника, от водителя требуется только рулем показывать, куда надо ехать, для тех, кто считает себя умнее - никаких проблем, отключайте ESP да катайтесь.
4. Про базу и клиренс это Вы явно лукавите. Кроссоверы класса xyz сделаны обычно на базе легковушек класса xyz и имеют схожие с ними размеры базы. А вот за счет более высокого кузова можно и капот уменьшить (а вместе с тем и передний свес) и багажник по длине обрезать, уменьшив и задний свес, ибо с учетом того, что у нас кузов типа универсал места все равно будет много. Так что если брать кроссовер и легковушку аналогичную по вместимости, то у кроссовера база будет примерно такая же, а вот свесы и клиренс меньше. Колеса больше, что тоже плюс к проходимости. Да и резина на кроссоверный размер уже бывает "нормальная" для внедорожной езды, а не только шоссейная да зимняя. Да вообще поставь на кроссовер нормальную резину он и внедорожнику мало в чем уступит, ибо резина это главное. А не то, какая там муфта.
Еще один клоун. А ты задних пассажиров до сих пор возишь в своей личной каталке прям в салоне потомушта у тебя нет копеек заказать такси для этого?
У меня к Вам два вопроса:
1. Куда уехал цирк?
2. Почему Вы, собственно, остались?
Правда чтоль? Упала? Серьезно? Вы сами-то в этот бред верите, что дорог стало меньше? Я вот что по Вашему же запросу нашел: "По данным Росстата, с 31 декабря 2000 г. до 31 декабря 2013 г. протяженность автодорог общего пользования в России выросла с 584 тыс. км до 1 млн 396 тыс. км. (рост 139%).
Протяженность дорог с твердым покрытием увеличилась на 85%: с 532 тыс. км до 984 тыс. км."
И как-то глядя вокруг себя в эти цифры верится больше, чем в Ваши... Дорог явно стало больше, и заметно. А те что есть, стали лучше. Ну так у кого полуправда?
Можешь ткнешь меня в мое вранье, умник [у нас не ругаются]?
Особенно про "ленятся строить дороги" порадовало. А, ничего, что у нас самая большая страна в мире при том, что более-менее плотно заселена только ее малая часть? Вы не думаете о том, что построить везде хорошие дороги и поддерживать их в таком состоянии - это попросту нереально, да и бессмысленно. А путешествовать по стране многим хочется.
У Вас, похоже, в голове все перемешалось. У нас не "полный привод пропихивают", как Вы изволили выразиться, а ровно наоборот - народ хочет и просит полный привод, даже там, где без него можно обойтись, а производители уже подтягиваются, следуя за спросом. Посмотрите комменты к обсуждениям икс-рея, когда он только вышел - каждый второй писал, дайте ему то же самое, но с полным приводом, когда будет полный привод и т.д. Аналогично и Веста Кросс - не успела выйти, как во всех обсуждениях а будет ли полный привод.. Там, где полный привод есть - обязательно обсуждается насколько он хороший, непременно получает г...а с лопаты вискомуфта и упоминается, что настоящий полный привод - это непременно парт-тайм... или же фулл-тайм с жесткой блокировкой, причем, желательно не одной. У нас, с нашими дорогами, климатом и т.д. - высокий клиренс и полный привод это если не необходиммые, то крайне желательные вещи для передвижения по стране и чтобы писать, что у нас это продается благодаря маркетологам - это надо быть на голову отмороженным.
Это все зависит от ценообразования, сколько приходится за полный привод доплачивать, с каким двигателем доступен и все такое. В Крете вот за такие деньги 4х4 идет, за которые Крету вообще странно покупать.... А Дастер с полным приводом можно взять почти голый 1.6 на механике... Но в целом все равно Илья какую-то ахинею прогнал.. Никакими 30% в среднем по больнице, т.е. по всем кроссоверам не пахнет и близко. Меньше половины с полным приводом - это только городские компактные кроссоверы типа Крет, Кашкаев и. п.р. Все что размером побольше - Тигуаны, Спортэйджи, Икстрейлы - большинство идет 4х4, а уж большие кроссоверы почти 100% полный привод..
Патриот и Хантер.
Кроссовер придумали, не маркетологи, а нелюбимый Вами ВАЗ. И назывался он Нива.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920...