"Классический график износа деталей тоже построили умные люди и когда детали входят в фазу усиленного износа нужно не маслом баловаться, а ремонтировать агрегат"
Это верно, но здесь речь не об этом, подразумевается нормальное состояние ЦПГ когда зазоры в фазе увеличенных (в сравнении со сборочными) и приработанных. Просто переход на несколько более высокую вязкость, в разумных пределах,никто не говорит что на лето нужно лить 60ку ))
Что об этом наука говорит? Технологически сложно осуществить и на сегодня в масс-сегменте невозможно. При уменьшении зазоров нужны более строгие допуски не только по классам но и по шероховатости , те каждая пара в ЦПГ нуждается в доводке. Те же корейцы не могут по нормальному даже ГБЦ собрать, а в ЦПГ вы вообще разнобой увидите т.е. поршни разных классов и даже внеклассовые в одном моторе . Это как по вашему ?
Вода (из скважины, мягкая) + автшампунь 1,5-2% и отлично моет, не хуже омывайки это следует из сравнения с остатками зимней омывайки перешедшей в лето.
На дальняке омывайка немного вам почистит конечно стекло, но не отмоет, не обольщайтесь, . Стекло нужно чистить каждые 300-400 км Для этого всё равно придётся тереть, вручную и сильно, тк следы насекомых , и всё цветное [у нас не ругаются] щётки не удаляют, слишком слабый прижим.Когда в ваше стекло влетает саранча или бабочка , на стекле образуется жирное и густое пятно с остатками белка, [у нас не ругаются] и хитина . и не отмоете вы это никакой омывайкой, проверено тысячами км трассы Если подыдтожить
Летняя омывайка более понты чем реальная польза , дорого ( в сравнении с водой и парой капель автошампуня)и не достаточно эффективно - проверено практикой.От насекомых не очищает как надо а с остальным справляется вода и автошампунь.
"Кроме того, страдает уплотнение насоса: омывайка содержит смазывающие компоненты, а вода из-под крана - нет."
"Гуще масло - толще пленка. От этого в паре цилиндр - маслосъемное кольцо оказывается довольно много неснятого масла."
Это справедливо только на высоких оборотах. Не забывайте что вязкости отличаются раза в полтора между разжиженными тридцатками илсак или А5 и сороковками А вот скрости сколжения - раз в 10 от ХХ на оборотах 650 до максимальных 6500 у корейцев в частности и с чего вы взяли что от " этого в паре цилиндр - маслосъемное кольцо оказывается довольно много неснятого масла." ?
Толще плёнка - выше несущая и нагрузочная способность !
Но это цветочки - продукты износа закупоривают в поршне тонкие каналы отвода смазки
Какого износа ? Вы путаете продукты износа и кокс (и лакообразные продукты полимеризации масла).
"И, наконец, густое масло трудно качать - насос, вообще-то, рассчитан на определенные диапазоны вязкости."
А вот это вообще шедевр ) Вы в курсе что есть редукционнный клапан насоса ? Зачем он нужен знаете ? Плюс сюда же , масло гуще медленнее выбрасывается из шеек поэтому снижение циркуляции ничем не грозит. Как же пуски на морозе ? Я у всех спрашиваю но никто не отвечает. Самое жидкое масло густеет так что превращается в пробку размером во всю маслосистему., по вашей логике моторы должны повально и у всех заклинивать но ни у кого этого не наблюдается Почему ?...
Судя по фото красная - девятка или четырнадцатая. Вам много "пенсионеров" встречалось на этих моделях?
"С тем же успехом можно поменять автомобили местами или взять любые другие, формальное решение от этого не изменится."
Да а вот дорожная ситуация будет другая и часто + или - метр туда или сюда в корне меняют решение, поэтому я и написал что правильный ответ не актуален в данном случае а не вообще. Можно м две газели рядом поставить )
"Плохой совет заливать в двигатель с большим пробегом более густое масло."
А как насчёт роста зазоров в той же ЦПГ,которые растут в 3-5 раза , у корейцев например .Сборка 20...30 мкм , эксплуатационные около 100 мкм, предельные 150 мкм.
У газели на 3м радиус поворота больше поэтому проходимый в повороте путь больше + она тяжелее, центр тяжести выше поэтому газель более валкая.Отсюда, при повороте газель отстанет если гружёная то на 100% и пропускать её не придётся, красный уйдёт вперёд.
Правильный ответ 1 в данном случае не актуален.
Самый прикол это то что перестроения здесь нет, поскольку неясно где чья полоса - для этого необходима разметка.
"В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются..." -здесь они НЕ пересекаются, здесь С_ужение проезжей части ( в направлении поворота ) те фактически один залазит на траекторию другого но пересечения нет. тк направление одно и то же.
Евгений Комментарии
"Классический график износа деталей тоже построили умные люди и когда детали входят в фазу усиленного износа нужно не маслом баловаться, а ремонтировать агрегат"
Это верно, но здесь речь не об этом, подразумевается нормальное состояние ЦПГ когда зазоры в фазе увеличенных (в сравнении со сборочными) и приработанных. Просто переход на несколько более высокую вязкость, в разумных пределах,никто не говорит что на лето нужно лить 60ку ))
А с шероховатостью как?
Что об этом наука говорит? Технологически сложно осуществить и на сегодня в масс-сегменте невозможно. При уменьшении зазоров нужны более строгие допуски не только по классам но и по шероховатости , те каждая пара в ЦПГ нуждается в доводке. Те же корейцы не могут по нормальному даже ГБЦ собрать, а в ЦПГ вы вообще разнобой увидите т.е. поршни разных классов и даже внеклассовые в одном моторе . Это как по вашему ?
Никогда не покупал летнюю омывайку
Вода (из скважины, мягкая) + автшампунь 1,5-2% и отлично моет, не хуже омывайки это следует из сравнения с остатками зимней омывайки перешедшей в лето.
На дальняке омывайка немного вам почистит конечно стекло, но не отмоет, не обольщайтесь, . Стекло нужно чистить каждые 300-400 км Для этого всё равно придётся тереть, вручную и сильно, тк следы насекомых , и всё цветное [у нас не ругаются] щётки не удаляют, слишком слабый прижим.Когда в ваше стекло влетает саранча или бабочка , на стекле образуется жирное и густое пятно с остатками белка, [у нас не ругаются] и хитина . и не отмоете вы это никакой омывайкой, проверено тысячами км трассы Если подыдтожить
Летняя омывайка более понты чем реальная польза , дорого ( в сравнении с водой и парой капель автошампуня)и не достаточно эффективно - проверено практикой.От насекомых не очищает как надо а с остальным справляется вода и автошампунь.
"Кроме того, страдает уплотнение насоса: омывайка содержит смазывающие компоненты, а вода из-под крана - нет."
Извинте но вот ЭТО - чушь Ничего не страдает .
"Гуще масло - толще пленка. От этого в паре цилиндр - маслосъемное кольцо оказывается довольно много неснятого масла."
Это справедливо только на высоких оборотах. Не забывайте что вязкости отличаются раза в полтора между разжиженными тридцатками илсак или А5 и сороковками А вот скрости сколжения - раз в 10 от ХХ на оборотах 650 до максимальных 6500 у корейцев в частности и с чего вы взяли что от " этого в паре цилиндр - маслосъемное кольцо оказывается довольно много неснятого масла." ?
Толще плёнка - выше несущая и нагрузочная способность !
Но это цветочки - продукты износа закупоривают в поршне тонкие каналы отвода смазки
Какого износа ? Вы путаете продукты износа и кокс (и лакообразные продукты полимеризации масла).
"И, наконец, густое масло трудно качать - насос, вообще-то, рассчитан на определенные диапазоны вязкости."
А вот это вообще шедевр ) Вы в курсе что есть редукционнный клапан насоса ? Зачем он нужен знаете ? Плюс сюда же , масло гуще медленнее выбрасывается из шеек поэтому снижение циркуляции ничем не грозит. Как же пуски на морозе ? Я у всех спрашиваю но никто не отвечает. Самое жидкое масло густеет так что превращается в пробку размером во всю маслосистему., по вашей логике моторы должны повально и у всех заклинивать но ни у кого этого не наблюдается Почему ?...
Судя по фото красная - девятка или четырнадцатая. Вам много "пенсионеров" встречалось на этих моделях?
"С тем же успехом можно поменять автомобили местами или взять любые другие, формальное решение от этого не изменится."
Да а вот дорожная ситуация будет другая и часто + или - метр туда или сюда в корне меняют решение, поэтому я и написал что правильный ответ не актуален в данном случае а не вообще. Можно м две газели рядом поставить )
"Плохой совет заливать в двигатель с большим пробегом более густое масло."
А как насчёт роста зазоров в той же ЦПГ,которые растут в 3-5 раза , у корейцев например .Сборка 20...30 мкм , эксплуатационные около 100 мкм, предельные 150 мкм.
При повороте налево встречная машина в т числе и поворачиващая направо оказывается справа так что всё верно.
У газели на 3м радиус поворота больше поэтому проходимый в повороте путь больше + она тяжелее, центр тяжести выше поэтому газель более валкая.Отсюда, при повороте газель отстанет если гружёная то на 100% и пропускать её не придётся, красный уйдёт вперёд.
Правильный ответ 1 в данном случае не актуален.
Самый прикол это то что перестроения здесь нет, поскольку неясно где чья полоса - для этого необходима разметка.
"В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются..." -здесь они НЕ пересекаются, здесь С_ужение проезжей части ( в направлении поворота ) те фактически один залазит на траекторию другого но пересечения нет. тк направление одно и то же.
"Нарушителям - дороже"
Ну и что ? Мне какое дело ?
остальным должно стать ДЕШЕВЛЕ
а вот это как раз я не наблюдаю
Очередной акт мастурбации наших дебилов в законе.Выжившие из ума кретины.
"одновременном маневре скорость не обязательно одинаковая"
на 60 кмч это 16 м в секунду , при длине корпуса около 4м разница в скоростях от 12 кмч т е 48 и 72 кмч иначе одновременное маневрирование невозможно.
Но это не нулевая ( у стоЯщей ) и тормозящая машина !
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141516171819202122232425262728...