" Ладах мы столкнулись с преждевременным выходом из строя насосов охлаждающей жидкости, ремней ГРМ и роликов. Однако и с иномарками такое случается."
Узлы, поставляемые на конвейер часто сомнительного качества, к примеру , подшипники GMB в которых смазка может отработать всего 2000 "моточасов" и подшипник ролика натяжителя начнёт издавать характерные звуки(при вскрытии на шариках вы увидите питтинг) . В случае установки подшипников из запчастей нужно выяснять какая смазка в них заложена и при необходимости произвести пересмазку , например в ряде случаев подойдёт MOBIL POLYREX EM
"пешеход на проезжей части- все однозначно должны остановиться."
Подобный подход приводит к ДТП когда за вами будут ехать а вы ни с того ни с сего встали в ситуации, когда можно и нужно ехать. Вообразите себя на трёхполоске в часы пик на месте бензовоза. Вот когда в *опу получите на ровном месте , будь вы даже трижды правы, может поймёте
85% ДТП происходят из-за невнимательности водителя.
Верю. Сам множество раз успевал среагировать , ожидая идиота в том месте откуда он появлялся. Промедли хоть не десятку секунды , быть битым не менее 20 раз..
"по вине водителей, которые отвлеклись, не заметили, не смогли быстро сориентироваться, вообще уснули..."
Это ПРОФНЕПРИГОДНОСТЬ .За это нужно лишать прав пожизненно .
Когда водитель садится за руль он ни чём кроме безопасности и предотвращения потенциальных ДТП не имеет права думать
Какое ты имеешь право что то не заметить ? Куда смотришь и где твои мозги. Почему то я вижу всё , всегда и всех.
Долоjobы на выборы не ходят, и путнская мафия их бюллетени подделывает. Тут за конституцию голосовать-то не пойдут дебилы , а вы им про троллейбусы....
Есть литровая мощность. Одно и то же давление может развиваться в разных рабочих объёмах , поэтому , как вы понимаете надеюсь , на разных площадях будут разные удельные нагрузки , в пересчёте на рабочий объём. Это и имелось ввиду.. Допустим два мотора работают на 3000 оборотах и развивают по 50 лс Но у одного объём 1,6 а у другого 2,0 Где будут выше эффективные давления ?
На своём велике штерн моушн4 ,купленного в 2011 г , впервые поменял цепь в прошлом году, т е через 8 лет.
Эксплуатировал и сейчас эксплуатирую свой лисапед весьма жёстко, в первые 2 года наездил более 1500 км а далее каждый год примерно по 500 км( каждое лето в отпуске на море не менее 200 км по набережным и парковым зонам.30 км поездки почти каждый день за 2 недели )
Первое что нужно сделать - заменить беззамковую цепь на замковую , это сильно упростит уход за цепью. Мыть цепь, не снимая с велосипеда , очень "геморройно", учитывая что промыть её нужно раза три , не менее.
Цепь , снятая при помощи замка, моется в бензине быстро и просто , не менее трёх раз, критерий - пока бенз не станет чистым после очередного "полоскания" .
Для смазки использовал трансмиссионку GL4(5) , с большим количеством противоизноски и антизадирных присадок.
Цепь смазывал шприцом, выпуская маленькую каплю на соединение ролика с внутренним звеном, в щель, слегка проворачивая при этом ролик . Смазка должна попасть на ось цепи, на этой оси сидит ролик и также внутренне звено, сама ось запрессована в наружном звене.
Цепь прошла не менее 6000 км, но износ оказался преждевременным т к осточертело именно промывание не снимая с велосипеда, даже выпрессовывать пин , спецприспособой , надоедливое занятие.
"Не бросайте руль! Лучше попытайтесь понять, что в момент прошлой аварии пошло не так и какие ошибки вам больше не стоит допускать. "
У меня была такая авария где я был не виноват вообще, зима снег валил весь день и на меня вынесло со встречной полосы пьяного дебила. Он летел боком перегородив дорогу , поэтому от столкновения было не уйти.Быстро беру руль вправо, сошлись углами, его закрутило и он пролетел мимо , т е экстренное маневрирование, классического лобового столкновения не произошло.Ошибок с моей стороны не было, наоборот, действия направленные на ослабление последствий.
В итоге страшновато стало садиться за руль, клин выбивал клином, как говорят. Стал ездить помногу и далеко, не менее 12 часов за рулём.
Евгений Комментарии
" Ладах мы столкнулись с преждевременным выходом из строя насосов охлаждающей жидкости, ремней ГРМ и роликов. Однако и с иномарками такое случается."
Узлы, поставляемые на конвейер часто сомнительного качества, к примеру , подшипники GMB в которых смазка может отработать всего 2000 "моточасов" и подшипник ролика натяжителя начнёт издавать характерные звуки(при вскрытии на шариках вы увидите питтинг) . В случае установки подшипников из запчастей нужно выяснять какая смазка в них заложена и при необходимости произвести пересмазку , например в ряде случаев подойдёт MOBIL POLYREX EM
"пешеход на проезжей части- все однозначно должны остановиться."
Подобный подход приводит к ДТП когда за вами будут ехать а вы ни с того ни с сего встали в ситуации, когда можно и нужно ехать. Вообразите себя на трёхполоске в часы пик на месте бензовоза. Вот когда в *опу получите на ровном месте , будь вы даже трижды правы, может поймёте
сейчас в разделе "ответы на комментарии" исчезла ссылка на тему
(по которой комментарий был сделан)
85% ДТП происходят из-за невнимательности водителя.
Верю. Сам множество раз успевал среагировать , ожидая идиота в том месте откуда он появлялся. Промедли хоть не десятку секунды , быть битым не менее 20 раз..
"по вине водителей, которые отвлеклись, не заметили, не смогли быстро сориентироваться, вообще уснули..."
Это ПРОФНЕПРИГОДНОСТЬ .За это нужно лишать прав пожизненно .
Когда водитель садится за руль он ни чём кроме безопасности и предотвращения потенциальных ДТП не имеет права думать
Какое ты имеешь право что то не заметить ? Куда смотришь и где твои мозги. Почему то я вижу всё , всегда и всех.
Да кто гнать будет ?
Долоjobы на выборы не ходят, и путнская мафия их бюллетени подделывает. Тут за конституцию голосовать-то не пойдут дебилы , а вы им про троллейбусы....
Есть литровая мощность. Одно и то же давление может развиваться в разных рабочих объёмах , поэтому , как вы понимаете надеюсь , на разных площадях будут разные удельные нагрузки , в пересчёте на рабочий объём. Это и имелось ввиду.. Допустим два мотора работают на 3000 оборотах и развивают по 50 лс Но у одного объём 1,6 а у другого 2,0 Где будут выше эффективные давления ?
"Идеальная ситуация - когда от ТО до ТО владелец машины вообще не вспоминает про масло."
А особенно идеальная когда после 10 000 км убыль по щупу на глаз отсутствует , т е не более 1 мм, на уровне заметил-не заметил.
Для велика проще густая трансмиссионка. Графитка чтобы затекла куда надо, д быть горячая, это её греть каждый раз, ну на ххр...
На своём велике штерн моушн4 ,купленного в 2011 г , впервые поменял цепь в прошлом году, т е через 8 лет.
Эксплуатировал и сейчас эксплуатирую свой лисапед весьма жёстко, в первые 2 года наездил более 1500 км а далее каждый год примерно по 500 км( каждое лето в отпуске на море не менее 200 км по набережным и парковым зонам.30 км поездки почти каждый день за 2 недели )
Первое что нужно сделать - заменить беззамковую цепь на замковую , это сильно упростит уход за цепью. Мыть цепь, не снимая с велосипеда , очень "геморройно", учитывая что промыть её нужно раза три , не менее.
Цепь , снятая при помощи замка, моется в бензине быстро и просто , не менее трёх раз, критерий - пока бенз не станет чистым после очередного "полоскания" .
Для смазки использовал трансмиссионку GL4(5) , с большим количеством противоизноски и антизадирных присадок.
Цепь смазывал шприцом, выпуская маленькую каплю на соединение ролика с внутренним звеном, в щель, слегка проворачивая при этом ролик . Смазка должна попасть на ось цепи, на этой оси сидит ролик и также внутренне звено, сама ось запрессована в наружном звене.
Цепь прошла не менее 6000 км, но износ оказался преждевременным т к осточертело именно промывание не снимая с велосипеда, даже выпрессовывать пин , спецприспособой , надоедливое занятие.
Поэтому нужна цепь с замком.
"Не бросайте руль! Лучше попытайтесь понять, что в момент прошлой аварии пошло не так и какие ошибки вам больше не стоит допускать. "
У меня была такая авария где я был не виноват вообще, зима снег валил весь день и на меня вынесло со встречной полосы пьяного дебила. Он летел боком перегородив дорогу , поэтому от столкновения было не уйти.Быстро беру руль вправо, сошлись углами, его закрутило и он пролетел мимо , т е экстренное маневрирование, классического лобового столкновения не произошло.Ошибок с моей стороны не было, наоборот, действия направленные на ослабление последствий.
В итоге страшновато стало садиться за руль, клин выбивал клином, как говорят. Стал ездить помногу и далеко, не менее 12 часов за рулём.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...