Требования к "трансмиссионкам" не такие как к моторным маслам , условия работы тоже сильно отличаются.
В трансмиссионных нет тех факторов окисления и старения, как в моторных Нет образования кислот и снижения "моющей" способности , нет окисления и полимеризации в такой степени, как в моторных.Нет зольных отложений и шлама.
Моторные работают при высоких скоростях скольжения в ЦПГ, кривошипе и ГРМ при низких и умеренных контактных давлениях.
Трансмиссионные - наоборот - в условиях высоких контактных давлений .Для моторных масел главными явл кинематическая вязкость и температурный диапазон
Для трансмиссионных индекс задира и нагрузка сваривая. Много зависит от технологии обработки деталей , если после шлифовки идёт полировка рабочих поверхностей, то конечно интервал можно увеличить. А вообще не ленитесь делайте капельную пробу, как с моторными.
Даже 4000 ОСАГО это запредельно дорого, для моего класса вождения. Мало того что я сам ни одно ДТП не создал за всю историю ОСАГО, так за последние 3 года предотвратил около ДЕСЯТИ аварий, трижды в этом году - это когда нужно было экстренное маневрирование и до виновника оставалось менее метра.
С КАКОГО Х_Я ДОЛЖЕН ПЛАТИТЬ ЕЩЁ В 2 РАЗА ДОРОЖЕ ????
ЗА ЧТО ????
За тех идиотов , которые бьются на ровном месте и без причин , потому что это просто тупые бараны ?
СТРИГИТЕ ДЕБИЛОВ КТО СОЗДАЁТ АВАРИИ
А я Х_Й вам что заплачу ,это твёрдо , убеждённо и принципиально. Если отодвинуть скромность - то я слишком хорошо умею ездить чтобы кормить бездельников и дармоедов.
На попытки взимать штрафы за отсутствие осаго ответим несокрушимым [у нас не ругаются] и рядом жёстких мер вплоть до уничтожения камер
У нас в упор не желают создавать НОРМАЛЬНЫЕ и АДЕКВАТНЫЕ законы . я же в упор не желаю кормить оголтелую и зажравшуюся страховую банду.
такие лица как руководитель пресс-службы аналитического агентства «Автостат» Азат Тимерханов - это просто высокпоставленный баран, быдло скотское - ему сколько впарят столько и заплатит, видно слишком легко деньги достаются.
повышения осаго для себя не допускаю вообще С каждым годом мой безаварийный стаж растёт, растёт класс
с какого Х-Я осаго то расти должно ?
Осаго должно только падать падать падать и падать я себя считаю вправе не платить СОВСЕМ я это ЗАСЛУЖИЛ(если все будут ездить так же аварий вообще не будет) а что думают другие мне поХ-Й
Такой же долбоjоb за рулём , такая же халатность и безответственность , такие же проблемы с ПДД и с вождением . Или трезвый идиот не причиняет ущерб ? И почему это трезвому МОЖНО безнаказанно покалечить чужую машину а пьяному нет ?
На топливе сэкономить можно, заливая 92 вместо 95.но при условии что вы понмиате что за мотор и как ездитьНапр в корейцы допускается 92 и нужно понимать как ездить на 92.
Охлаждающая жидкость - выбор соответствующего продукта. Например в Жигули подойдёт "кулстрим премиум 40" оранжевый, который заливают в логаны. И это лучше (чем зелёный феликс джи11 ) а стОит ненамного дороже, но пробег 250 тыс меж смен впечатляет .
Гигиена кузова большинству не подойдёт , принципиально . Это регулярные мойки - АВД и домывание вручную, очистка глиной от въевшегося и прилипшего мусора, обезжиривание и нанесение полироля, как минимум Иначе при каждой мойке и вытирании замшей (без удаления несмываемого мусора ) будет идти накопление царапин и дефектов .Это не считая внеплановых чисток от битума, разбившихся на скорости мух и мошек и тп типа птичьего помёта, капель хвойной смолы и прочих сюрпризов.
Экономия на масле простА - отказаться от "эко" масел и не гнаться за распиаренными брендами.
"Не сэкономишь на бензине залив вместо положенного 95-го допустимый 92-й! "
Сэкономишь и ещё как !
Правда при условии что будете знать как ездить на 92 м .
На корейцах сид-рио-солрис сэкономишь точно и это я подтверждаю лично.
Зимой можно ездить всегда и безоговорочно, мотор работает на нижней точке терморавновесия и мотору вообще по х_ю 92 или 95.
На трассе тоже как ни странно , разница ТОЛЬКО при ускорениях на обгонах при оборотах ниже средних , ниже 2500. Вот тут мотор может подтупивтать при ускорениях. НО если детонационный порог пройден то мотор прёт одинаково.
Поставил рекорд по расходу в городе - 7,6 л У меня даже на 95 так не выходило.
Так что впредь
НЕ РАССКАЗЫВАЙТЕ СКАЗКИ
Нужно занть что за мотор , конкретно и конструктивно, какие у него калибровки и насторойки. Ну и манера езды в помощь)
Евгений Комментарии
Требования к "трансмиссионкам" не такие как к моторным маслам , условия работы тоже сильно отличаются.
В трансмиссионных нет тех факторов окисления и старения, как в моторных Нет образования кислот и снижения "моющей" способности , нет окисления и полимеризации в такой степени, как в моторных.Нет зольных отложений и шлама.
Моторные работают при высоких скоростях скольжения в ЦПГ, кривошипе и ГРМ при низких и умеренных контактных давлениях.
Трансмиссионные - наоборот - в условиях высоких контактных давлений .Для моторных масел главными явл кинематическая вязкость и температурный диапазон
Для трансмиссионных индекс задира и нагрузка сваривая. Много зависит от технологии обработки деталей , если после шлифовки идёт полировка рабочих поверхностей, то конечно интервал можно увеличить. А вообще не ленитесь делайте капельную пробу, как с моторными.
Даже 4000 ОСАГО это запредельно дорого, для моего класса вождения. Мало того что я сам ни одно ДТП не создал за всю историю ОСАГО, так за последние 3 года предотвратил около ДЕСЯТИ аварий, трижды в этом году - это когда нужно было экстренное маневрирование и до виновника оставалось менее метра.
С КАКОГО Х_Я ДОЛЖЕН ПЛАТИТЬ ЕЩЁ В 2 РАЗА ДОРОЖЕ ????
ЗА ЧТО ????
За тех идиотов , которые бьются на ровном месте и без причин , потому что это просто тупые бараны ?
СТРИГИТЕ ДЕБИЛОВ КТО СОЗДАЁТ АВАРИИ
А я Х_Й вам что заплачу ,это твёрдо , убеждённо и принципиально. Если отодвинуть скромность - то я слишком хорошо умею ездить чтобы кормить бездельников и дармоедов.
На попытки взимать штрафы за отсутствие осаго ответим несокрушимым [у нас не ругаются] и рядом жёстких мер вплоть до уничтожения камер
У нас в упор не желают создавать НОРМАЛЬНЫЕ и АДЕКВАТНЫЕ законы . я же в упор не желаю кормить оголтелую и зажравшуюся страховую банду.
такие лица как руководитель пресс-службы аналитического агентства «Автостат» Азат Тимерханов - это просто высокпоставленный баран, быдло скотское - ему сколько впарят столько и заплатит, видно слишком легко деньги достаются.
повышения осаго для себя не допускаю вообще С каждым годом мой безаварийный стаж растёт, растёт класс
с какого Х-Я осаго то расти должно ?
Осаго должно только падать падать падать и падать я себя считаю вправе не платить СОВСЕМ я это ЗАСЛУЖИЛ(если все будут ездить так же аварий вообще не будет) а что думают другие мне поХ-Й
ДАВАЙТЕ КОНФИСКОВЫВАТЬ ЗА ЛЮБОЕ ДТП
Чем пьяное ДТП отличается от трезвого ???????
ЧЕМ ????
Такой же долбоjоb за рулём , такая же халатность и безответственность , такие же проблемы с ПДД и с вождением . Или трезвый идиот не причиняет ущерб ? И почему это трезвому МОЖНО безнаказанно покалечить чужую машину а пьяному нет ?
Те кто страховались перестанут страховаться.
ответ 1 универсальный , траектория возможна только для стоящей машины.а вообще то по обстоятельствам.
Мало ли, может впереди кто то стоИт на левый поворот и опережение слева смертельно опасно.А справа могут быть помехи
практика вещь упрямая и если нет разницы с 92 то её нет.
На топливе сэкономить можно, заливая 92 вместо 95.но при условии что вы понмиате что за мотор и как ездитьНапр в корейцы допускается 92 и нужно понимать как ездить на 92.
Охлаждающая жидкость - выбор соответствующего продукта. Например в Жигули подойдёт "кулстрим премиум 40" оранжевый, который заливают в логаны. И это лучше (чем зелёный феликс джи11 ) а стОит ненамного дороже, но пробег 250 тыс меж смен впечатляет .
Гигиена кузова большинству не подойдёт , принципиально . Это регулярные мойки - АВД и домывание вручную, очистка глиной от въевшегося и прилипшего мусора, обезжиривание и нанесение полироля, как минимум Иначе при каждой мойке и вытирании замшей (без удаления несмываемого мусора ) будет идти накопление царапин и дефектов .Это не считая внеплановых чисток от битума, разбившихся на скорости мух и мошек и тп типа птичьего помёта, капель хвойной смолы и прочих сюрпризов.
Экономия на масле простА - отказаться от "эко" масел и не гнаться за распиаренными брендами.
"Не сэкономишь на бензине залив вместо положенного 95-го допустимый 92-й! "
Сэкономишь и ещё как !
Правда при условии что будете знать как ездить на 92 м .
На корейцах сид-рио-солрис сэкономишь точно и это я подтверждаю лично.
Зимой можно ездить всегда и безоговорочно, мотор работает на нижней точке терморавновесия и мотору вообще по х_ю 92 или 95.
На трассе тоже как ни странно , разница ТОЛЬКО при ускорениях на обгонах при оборотах ниже средних , ниже 2500. Вот тут мотор может подтупивтать при ускорениях. НО если детонационный порог пройден то мотор прёт одинаково.
Поставил рекорд по расходу в городе - 7,6 л У меня даже на 95 так не выходило.
Так что впредь
НЕ РАССКАЗЫВАЙТЕ СКАЗКИ
Нужно занть что за мотор , конкретно и конструктивно, какие у него калибровки и насторойки. Ну и манера езды в помощь)
Как написал Влад ниже по тексту
регулировщик равнозначен светофору. А светофор отменяет знаки приоритетов.
Какой фольксваген и просвет между картером и дорогой ?
В моём случае около 20 см(клиренс около 17 см) - солярис 2015 г.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920...