С одной стороны . конденсат был есть и будет . Он образуется когда картерные газы проходят по системе вентиляции, которая промёрзла. Это эффект самогонного аппарата. Вода в выхлопе будет всегда как продукт сгорания соедиенений СхНу. Негатив состоит в том что вода является средой для образования кислот азотной(в выхлопе есть окислы азота NxOy при соединении с вой оразуется азотная кислота ) и серной(приямой продукт сгорания топлива, правда, в очень малом количестве.)
то бишь вода провоцирует коррозоинную активность. Ну и плюс "обводняет" масло. Белую эмульсию на пробке видно , а что в толще масла - не видно. Но воды мало и слава господу )
УДК это управляющий датчик кислорода.Он устанавливается перед нейтрализатором на выхлопном коллекторе и служит для поддержания стехиометрического числа , кроме случаев запуска холодного двигателя и перехода в мощностный режим(в обоих случаях ЭБУД берёт данные напрямую с топливных карт. Карты это специальные таблицы в которых прямо прописано время впрыска по ряду параметров. ) Если УДК вышел из строя или неправильно работает то имеем перевпрыск или недовпрыск , потерю мощности и перерасход топлива.
Если по сути, то забыт датчик кислорода вернее его (не)исправность . Первый, на входе выпускного коллектора(перед кат нейтралтизатором) Он обеспечивает оптимальное цикловое наполнение , за исключением пуска и мощностного режима, когда двигатель работает по топливным картам и ДАД+ДТВ или же ДМРВ. При неисправности этого датчика кислорода - УДК - расчёт правильного стехиометрического соотношения невозможен и всегда либо перелив либо недолив, что влечёт потерю мощности и прочие "прелести".
Во вторых, я учился сам ,для себя ,а не для галочки . В автошколе я наездил около 200 часов самоподготовки,нарушая законы и без прав - это для того чтобы научиться и не быть придурком на дороге по окончании автошколы.К сожалению, дебильные законы не позволяют легально обучаться вождению самостоятельно без инструктора. Но ТОЛЬКО САМООБУЧЕНИЕ , те самостоятельная работа реально что то даёт. Что в школе , что в университете и тд.
В третьих, за последние 10 лет я оплатил только 2 штрафа - один за превышение в городе (более 80кмч те 20+) а второй за перегруз машины. ВСЁ. Это за последние 10 лет.
В четвёртых, аварий у меня нет , это правда.
В пятых, когда я еду по снежной или ледяной дороге я делаю целую серию контрольных торможений, в осн на спусках - поэтому всегда знаю что под колёсами.
Резюме - я не бог, не супермен, но если бы все ездили, как я , у нас аварий не было бы вообще.
Вот что мне нравится в вашем журнале , это юмор и такие заголовки , что я бы их назвал крылатыми. Например про тормозные жидкости - "не кипятись!" . Очень метко ) Ну и материал само собой )
Евгений Комментарии
Ага, наш член будут сосать знатно и со смаком))
Да мвд это же дебилы в погонах. Мозгов ноль.
Вместо того чтобы лишать прав виновников ДТП ( в зависимости от тяжести последствий - на разный срок) снова всех под один гребень.
Бараны в погонах - чем выше чин тем больше дебилизма.
С одной стороны . конденсат был есть и будет . Он образуется когда картерные газы проходят по системе вентиляции, которая промёрзла. Это эффект самогонного аппарата. Вода в выхлопе будет всегда как продукт сгорания соедиенений СхНу. Негатив состоит в том что вода является средой для образования кислот азотной(в выхлопе есть окислы азота NxOy при соединении с вой оразуется азотная кислота ) и серной(приямой продукт сгорания топлива, правда, в очень малом количестве.)
то бишь вода провоцирует коррозоинную активность. Ну и плюс "обводняет" масло. Белую эмульсию на пробке видно , а что в толще масла - не видно. Но воды мало и слава господу )
УДК это управляющий датчик кислорода.Он устанавливается перед нейтрализатором на выхлопном коллекторе и служит для поддержания стехиометрического числа , кроме случаев запуска холодного двигателя и перехода в мощностный режим(в обоих случаях ЭБУД берёт данные напрямую с топливных карт. Карты это специальные таблицы в которых прямо прописано время впрыска по ряду параметров. ) Если УДК вышел из строя или неправильно работает то имеем перевпрыск или недовпрыск , потерю мощности и перерасход топлива.
Собственно, это я и имел ввиду.Наподобие ошибок датчика распредвала и тому подобного.
Если по сути, то забыт датчик кислорода вернее его (не)исправность . Первый, на входе выпускного коллектора(перед кат нейтралтизатором) Он обеспечивает оптимальное цикловое наполнение , за исключением пуска и мощностного режима, когда двигатель работает по топливным картам и ДАД+ДТВ или же ДМРВ. При неисправности этого датчика кислорода - УДК - расчёт правильного стехиометрического соотношения невозможен и всегда либо перелив либо недолив, что влечёт потерю мощности и прочие "прелести".
Исправность УДК и правильный расчёт циклового наполнения
Во первых , я себя совсем не считаю суперменом.
Во вторых, я учился сам ,для себя ,а не для галочки . В автошколе я наездил около 200 часов самоподготовки,нарушая законы и без прав - это для того чтобы научиться и не быть придурком на дороге по окончании автошколы.К сожалению, дебильные законы не позволяют легально обучаться вождению самостоятельно без инструктора. Но ТОЛЬКО САМООБУЧЕНИЕ , те самостоятельная работа реально что то даёт. Что в школе , что в университете и тд.
В третьих, за последние 10 лет я оплатил только 2 штрафа - один за превышение в городе (более 80кмч те 20+) а второй за перегруз машины. ВСЁ. Это за последние 10 лет.
В четвёртых, аварий у меня нет , это правда.
В пятых, когда я еду по снежной или ледяной дороге я делаю целую серию контрольных торможений, в осн на спусках - поэтому всегда знаю что под колёсами.
Резюме - я не бог, не супермен, но если бы все ездили, как я , у нас аварий не было бы вообще.
Вот что мне нравится в вашем журнале , это юмор и такие заголовки , что я бы их назвал крылатыми. Например про тормозные жидкости - "не кипятись!" . Очень метко ) Ну и материал само собой )
1 - я не на экзамене
2 - Вы не мой учитель, я вам ничем не обязан.По сему
не ваше собачье дело что и как я написал. Муторно на 100% соблюдать ПДД в письме.Надеюсь, дошло.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...154155156157158159160161162163164165166167168...