Если взять ниже -13*С то такие дни можно пересчитать , а когда в районе -20*С вообще единичные . Типовая зимняя погода -8..-10 *С и особо впечатляет гололёд после дождя на такой погоде Лед везде - на деревьях,им обламывает ветки, на дороге , на машинах - их полностью покрывает. Подходите и не можете открыть дверь а если открыли , то на стекле корка под сантиметр - всё равно не поедете. На липучках часто тронуться невозможно.
Например жигуля я ставлю то передом то задом. Яма в этом гараже короткая и если нужно делать ходовую сзади... какая нафиг парковка задом? Только передом ! А если передняя повдеска в ремонте , естественно задняя парковка..
В другом гараже пол имеет наклон вверх поэтому парковаться задом неудобно.
На улицах часто паркуюсь задом , вдоль улицы параллельно бордюрам, когда между машинами места впритык и встать можно только задом.
"((0⁰C … -13⁰С) - преимущество за шипованными шинами "
Это более пол зимы в ЮФО
Главное преимущество шиповок - способность прогрызать гладкий лёд и цепляться за него . Сколько бы не убеждали маркетологи - липучки всегда буду проигрывать шиповкам
Избыток давления насоса не означает, увы, избыток прокачки
Вам должно быть известно что масло выбрасывается в 4 цилиндровом 16 клапанном моторе через 9 шеек коленвала и 10 шеек распредвалов, через их боковые зазоры, при вращении.То есть всего 38 щелей откуда свищет масло, это не считая отверстий форсунок для охлаждения поршней , отверстий для смазки цепи.
"Говорится так, как будто все масляные каналы пусты и требуется много времени, пока они заполнятся и масло дойдёт до мест смазки."
Это верно по сути но неверно сформулировано ,я бы сказал по другому - прокачка начинается тогда когда из всех закоулков будет выдавлен воздух и со всех сторон масло-системы будет противодавление. При стоянке мотора стравливаются прежде всего каналы ГБЦ
"увеличивая обороты на нейтралке, вы мотор не греете, а охлаждаете - пропуская через него на высоких оборотах без нагрузки - много холодного воздуха и очень мало бензина."
"много холодного воздуха" требует увеличения подачи топлива , тк запущенный мотор работает по карте прямого впрыска, без участия УДК , то есть по показаниям датчиков температуры, давления(расхода воздуха) положения ДЗ или регулятора холостого хода - т е почти как карбюраторный .И если не будет увеличения подачи топлива - вы получите пропуски воспламенения и провал - как при загрязнённом главном жиклёре в карбюраторе(когда мотор работает на ХХ нормально а под нагрузкой глохнет)
Я в шоке - авторы - вы раз за разом даёте неверные ответы.
"Водитель белого автомобиля в этой ситуации обязан уступить дорогу транспортным средствам"
НЕ (только) имеющим преимущество
а ещё
ЯВЛЯЮЩИМСЯ ПОМЕХОЙ СПРАВА, но это на всякий случай, если неясно кто же в приоритете
В данной ситуации синий мог разворачиваться, траектория для разворота до точки столкновения абсолютно та же. Здесь перекрёсток малой площади - двуполосный, я часто совершаю разворот на перекрёстке Ардатовская и Череповецкая - "под кирпич" и через раз прямо на глазах у ДПС
По другому - для белого обязательность именно поворота и нарушения не может быть заранее известна и белый
НИКОИМ ОБРАЗОМ НЕ ИМЕЕТ ПРАВА ВЫСОВЫВАТЬСЯ ДО ТЕХ ПОР ПОКА СИНИЙ НЕ ЗАВЕРШИТ МАНЁВР - просто потму что белый доолжен думать что синий будет РАЗВОРАЧИВАТЬСЯ а то что синий совершает поворот - не его(белого) собачье дело
Глазами ДПС - белый не уступил дорогу
Глазами синего - нарушение въезд под кирпич
Глазами белого - синий - помеха справа(да ещё на главной) вероятность 99% что он будет разворачиваться(1% что полезет под кирпич) - пропустить во всех случаях
Так может рассуждать только тот кто не ездит по дорогам
Съездите в Учкекен, это пригород Кисловодска - по дороге на Домбай. Там леж полицейские каждые 50 м. Ездить невозможно, пока проедешь 5 км - весь на мат изойдёшь . И это ладно если ещё по ГОСТУ сделаны а съездите в Александровское там эти полицйеские как надолбы.
Ничего подобного, мотоциклист нарушает п 9.10 , двигаясь при этом по разметке. Он может двигаться по разметке если выполнены требования по дистанции и боковому интервалу.
Евгений Комментарии
Да нет, зима не суровая.
Если взять ниже -13*С то такие дни можно пересчитать , а когда в районе -20*С вообще единичные . Типовая зимняя погода -8..-10 *С и особо впечатляет гололёд после дождя на такой погоде Лед везде - на деревьях,им обламывает ветки, на дороге , на машинах - их полностью покрывает. Подходите и не можете открыть дверь а если открыли , то на стекле корка под сантиметр - всё равно не поедете. На липучках часто тронуться невозможно.
О чём спор то вообще ?
Всё ПО СИТУАЦИИ
Например жигуля я ставлю то передом то задом. Яма в этом гараже короткая и если нужно делать ходовую сзади... какая нафиг парковка задом? Только передом ! А если передняя повдеска в ремонте , естественно задняя парковка..
В другом гараже пол имеет наклон вверх поэтому парковаться задом неудобно.
На улицах часто паркуюсь задом , вдоль улицы параллельно бордюрам, когда между машинами места впритык и встать можно только задом.
"((0⁰C … -13⁰С) - преимущество за шипованными шинами "
Это более пол зимы в ЮФО
Главное преимущество шиповок - способность прогрызать гладкий лёд и цепляться за него . Сколько бы не убеждали маркетологи - липучки всегда буду проигрывать шиповкам
Избыток давления насоса не означает, увы, избыток прокачки
Вам должно быть известно что масло выбрасывается в 4 цилиндровом 16 клапанном моторе через 9 шеек коленвала и 10 шеек распредвалов, через их боковые зазоры, при вращении.То есть всего 38 щелей откуда свищет масло, это не считая отверстий форсунок для охлаждения поршней , отверстий для смазки цепи.
"Говорится так, как будто все масляные каналы пусты и требуется много времени, пока они заполнятся и масло дойдёт до мест смазки."
Это верно по сути но неверно сформулировано ,я бы сказал по другому - прокачка начинается тогда когда из всех закоулков будет выдавлен воздух и со всех сторон масло-системы будет противодавление. При стоянке мотора стравливаются прежде всего каналы ГБЦ
Не совсем так
"увеличивая обороты на нейтралке, вы мотор не греете, а охлаждаете - пропуская через него на высоких оборотах без нагрузки - много холодного воздуха и очень мало бензина."
"много холодного воздуха" требует увеличения подачи топлива , тк запущенный мотор работает по карте прямого впрыска, без участия УДК , то есть по показаниям датчиков температуры, давления(расхода воздуха) положения ДЗ или регулятора холостого хода - т е почти как карбюраторный .И если не будет увеличения подачи топлива - вы получите пропуски воспламенения и провал - как при загрязнённом главном жиклёре в карбюраторе(когда мотор работает на ХХ нормально а под нагрузкой глохнет)
Расходом воздуха.А сотв и количеством по массе сжигаемого топлива
Запомните нажатие газа и стОя на ХХ нажмите так же на газ. Думаю разницу заметите - обороты будут намного выше
Я в шоке - авторы - вы раз за разом даёте неверные ответы.
"Водитель белого автомобиля в этой ситуации обязан уступить дорогу транспортным средствам"
НЕ (только) имеющим преимущество
а ещё
ЯВЛЯЮЩИМСЯ ПОМЕХОЙ СПРАВА, но это на всякий случай, если неясно кто же в приоритете
В данной ситуации синий мог разворачиваться, траектория для разворота до точки столкновения абсолютно та же. Здесь перекрёсток малой площади - двуполосный, я часто совершаю разворот на перекрёстке Ардатовская и Череповецкая - "под кирпич" и через раз прямо на глазах у ДПС
По другому - для белого обязательность именно поворота и нарушения не может быть заранее известна и белый
НИКОИМ ОБРАЗОМ НЕ ИМЕЕТ ПРАВА ВЫСОВЫВАТЬСЯ ДО ТЕХ ПОР ПОКА СИНИЙ НЕ ЗАВЕРШИТ МАНЁВР - просто потму что белый доолжен думать что синий будет РАЗВОРАЧИВАТЬСЯ а то что синий совершает поворот - не его(белого) собачье дело
Глазами ДПС - белый не уступил дорогу
Глазами синего - нарушение въезд под кирпич
Глазами белого - синий - помеха справа(да ещё на главной) вероятность 99% что он будет разворачиваться(1% что полезет под кирпич) - пропустить во всех случаях
Хорош басни рассказывать Кто б вам ещё верил бы тут ))
Скоро лопнете от важности , как та раскормленная крыса в мультике "щелкунчик".
Так может рассуждать только тот кто не ездит по дорогам
Съездите в Учкекен, это пригород Кисловодска - по дороге на Домбай. Там леж полицейские каждые 50 м. Ездить невозможно, пока проедешь 5 км - весь на мат изойдёшь . И это ладно если ещё по ГОСТУ сделаны а съездите в Александровское там эти полицйеские как надолбы.
Ничего подобного, мотоциклист нарушает п 9.10 , двигаясь при этом по разметке. Он может двигаться по разметке если выполнены требования по дистанции и боковому интервалу.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...