Продольный и поперечный наклон оси поворота, сход-развал (очень сильно - отрицательное схождение) , плечо обката (на которое влияют развал, вылет и диаметр колеса), ширина протектора, давление в колёсах. Всё это в разной степени влияет, и далеко не у всех это всё можно настроить. Уж не говоря о колее, базе, развесовке и моментах инерции.
То, что карт не лезет в колею от "кировца", тоже никого не парит. Может потому, что карт (и миники) не для таких дорог делались? А может, просто хозяева миней в этой стране с головой не дружат.
Хороший вопрос, особенно учитывая, что как только янки стали использовать хаммер по назначению, его пришлось модернизировать практически полностью.
У ранних хаммви передняя подвеска от жигулёвской отличается только размером. У "нивы" кстати, легко вырывается верхний шар.
По-моему, это ведро создавалось только для подъёма халявного бабла из того, что было в наличии. Вот и вышла непонятная НЕХ, никому не нужная (арабы заплатив за разработку, от неё отказались). Как и зачем оно оказалось в армии (с бразильским-то мотором), к её назначению не имеет никакого отношения.
А на американских бахах неплохо живут багги с неразрезным задним мостом. На трак-триале такие условия, что и у "урала" мост рвётся. А какая, кстати подвеска у дакаровского КамАЗа?
М-м-м. А вы в курсе, что у тяжёлой техники рессоры вполне неплохо сочетаются с реактивными штангами? И там же с незапамятных времён ставят подрессорники.
Обыватель Комментарии
"Кувыркаться много раз и далеко" - тоже из личного опыта?
Откуда "чеккер"? Последний с линии несколько лет назад сошёл.
За содержание журнала отвечает главред.
Продольный и поперечный наклон оси поворота, сход-развал (очень сильно - отрицательное схождение) , плечо обката (на которое влияют развал, вылет и диаметр колеса), ширина протектора, давление в колёсах. Всё это в разной степени влияет, и далеко не у всех это всё можно настроить. Уж не говоря о колее, базе, развесовке и моментах инерции.
1: "Учебник водителя третьего класса"
2: "Подвеска автомобиля" Ротенберг Р.В.
Форумы не нужны.
То, что карт не лезет в колею от "кировца", тоже никого не парит. Может потому, что карт (и миники) не для таких дорог делались? А может, просто хозяева миней в этой стране с головой не дружат.
Какие там могут быть проблемы? Всё же рассчитано. Или таки не всё?
Хороший вопрос, особенно учитывая, что как только янки стали использовать хаммер по назначению, его пришлось модернизировать практически полностью.
У ранних хаммви передняя подвеска от жигулёвской отличается только размером. У "нивы" кстати, легко вырывается верхний шар.
По-моему, это ведро создавалось только для подъёма халявного бабла из того, что было в наличии. Вот и вышла непонятная НЕХ, никому не нужная (арабы заплатив за разработку, от неё отказались). Как и зачем оно оказалось в армии (с бразильским-то мотором), к её назначению не имеет никакого отношения.
А на американских бахах неплохо живут багги с неразрезным задним мостом. На трак-триале такие условия, что и у "урала" мост рвётся. А какая, кстати подвеска у дакаровского КамАЗа?
М-м-м. А вы в курсе, что у тяжёлой техники рессоры вполне неплохо сочетаются с реактивными штангами? И там же с незапамятных времён ставят подрессорники.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...265266267268269270271272273274275276277278279...