Обыватель Комментарии

При таком вале сейчас её себестоимость рублей 200.

Остальные в современных условиях не актуальны.

"Подходящий по грузоподъёмности" в рекламных проспектах и IRL, это не одно и то же.

У нас "транзиты" и "боксеры"/"дукато"/"джамперы" - основной вид общественного транспорта, да и "газели" ещё в полный рост.

КамАЗ (да - простой КамАЗ стоит несколько лямов) под Подольском помните? За рулём был ара.

Вас почитать, у вас если не рай, то коммунизм точно наступил.

Не только, но очень дорого. Но главное, что в буханке долго ехать невыносимо. Я за руль буханки не садился лет с 15 - я туда просто не влезаю.

Т.е. для вас написать, что ЕДИНСТВЕННЫМ достоинством рессор является высокий ресурс при тяжёлых условиях эксплуатации (и как частный случай - хронический перегруз) - проблема?

Наконец-то, хоть один вопрос, который с грехом пополам можно назвать адекватным: для чего они нужны. Объясняю: две палеты с тушёнкой и две палеты с бытовой техникой, это РАЗНЫЕ две палеты. "Ларгус-ван" нужен тем, кто про палеты не слышал, каблук нужен тем, кто не только про палеты, но и про бытовую технику только слышал.

Едет? прибыль приносит? Если да - проблем нет. Всё остальное - личное мнение.

Несомненно, именно поэтому у нас на маршрутках (которые давно не "газели") и самосвалах, ценой в несколько лямов, преимущественно ара и джамшуты. Вы давно с луны вернулись?

800 рэ за 20 грамм пластмассы. Остановите Землю - я сойду.

Ну так перечислите, какие проблемы?

"Кангу" и "ларгус" - НЕ развозные автомобили.

"Надёжность" во-первых: весьма размытое понятие, а во-вторых никакой роли для коммерческого транспорта не играющее. Важна только стоимость эксплуатации (с учётом упущенной прибыли из-за простоя в ремонте). ВИС не настолько уступает, насколько дешевле. Да и с безотказностью и уж нем более с отказоустойчивостью у ВАЗа проблем нет уже давно.

Может я чего-то не понимаю, но вроде как иномарки берут, чтобы за руль мог сесть кто угодно, а не наоборот.

Попробуйте засунуть в буханку носилки (хотя бы пустые) и отвезти их в ближайшую деревню без асфальта. Потом вернитесь. Повторять в течение суток.

Потом попробуйте просто засунуть носилки в "солярис".

Конечно: ездят тут по дорогам индивидуумы, не знающие ПДД, да ещё к иностранкам предъявляют какие-то претензии.

Фрай сентури класс (круглоносый "американец") с рогатой евротелегой. Это не "лесовоз", это обычный капотный седельник.

НО: ЕСЛИ коники раздвинуты (не силён в этой технике, утверждать не берусь), ЕСЛИ они не были обозначены, как негабарит, это очень сильно меняет дело: "спринтер" въехал во второй коник.

Тросовые ограждения, это зло.