Слышь "инженер", а чего бумажка то дотирована июлем 2012 года? Тогда и движков то 1.8 в серию не ставили. Или в старом шкафу в рем. зоне где ты полы трёшь, посвежее ничего не нашлось? Поди поищи ещё.)))
Да мне то зачем это? Тебе и без меня укажут, что и как делать. Я всего лишь дружеский совет дал, чтоб от начальства не влетело за то, что ты тут отвлекаешься от своих прямых обязанностей по поддержанию ремзоны в чистоте.
С того, что он крупнее. Сравнили уже размеры салонов? Интересно будет посмотреть. Каптюр шире Креты на 33 мм, длиннее на 63 мм, колесная база больше на 83 мм. Чудес не бывает, салон Каптюра, как и размер самого автомобиля больше.
Двигатель 1.6 дохлый и у Креты. То, что корейцы «умельцы» на своих стендах снимают с 1,6 не то, что 123, но и 130 л/с и более, это мы знаем, только крутящий момент увеличить особо не получается. Так и с этим мотором, вроде 1.6 123 л/с, а крутящий момент практически такой же, как на 1.6 114 л/с у Каптюра. Да ещё и вдобавок у Каптюра максимальный крутящий момент доступен на 5500 оборотов, а у Креты аж на 6300. И кто его будет так крутить?
Разница в цене Каптюра 1.6 и 2.0 полный привод, действительно всего 120 тысяч, но это вовсе не так уж и мало. Для кого то миллион это психологический рубеж, полный привод не к чему, да и 1.6 с вариатором экономичней, чем 2 литра с 4-х ступенчатым автоматом.
Логика со Степвеем применима и к Крете, которая гораздо ближе по размерам к Степвею, чем Каптюр, а так, всегда можно найти вариант более дешёвый. Вот, кстати, совсем свежий пример, у меня товарищ нацеливался на новый Спортаж, салон Киа и Лада бок о бок стоят, зашли с ним в салон Лада и он увидел Ларгус Кросс. Лазил по нему наверное полчаса, в итоге, когда вышли из салона Лада, он сказал, что осталось уговорить жену. Сейчас ждёт Ларгус Кросс. Сам он ИП, занимается ремонтом, плюс свой дом строит, Ларгус конечно в его случае практичней и, кстати, дешевле.
Продажи действительно у Креты выше, чем у Каптюра. Только не стоит забывать, что Каптюр делит рынок с Дастером, и вместе их продажи выше, чем у Креты. А ещё ведь у Рено есть, как правильно написали выше, Степвей, тоже на В0, который поменьше, но и доступней.
Так, что с продажами Креты не всё так очевидно. Насчёт ломучей АКПП, вы не правы. Были проблемы с её перегревом, но для полного привода её серьёзно модернизировали и обозначили DP-8. Теперь она имеет дополнительную систему охлаждения с дополнительным радиатором. Проблем с этим коробасом практически нет.
А чего там в салоне Креты классного? Самый, что ни есть бюджетник. А агрегаты у них какие современные? Коробка автомат, что ли? Ну не такая уж она современная, лет пять или более её ставят. Варик то не старее будет.
А для меня нафотошопь, чтобы 21 бачок, как говорил, все лопнутые, чтоб было видно, что это бачки ВАЗовские. Пока тянет на фото из пункта сортировки мусорного завода.
Kirill Veresov Комментарии
Слышь "инженер", а чего бумажка то дотирована июлем 2012 года? Тогда и движков то 1.8 в серию не ставили. Или в старом шкафу в рем. зоне где ты полы трёшь, посвежее ничего не нашлось? Поди поищи ещё.)))
Не спорьте с "инженером", он сейчас пойдёт, ещё какую нибудь бумажку в мусорке найдёт.))
Да мне то зачем это? Тебе и без меня укажут, что и как делать. Я всего лишь дружеский совет дал, чтоб от начальства не влетело за то, что ты тут отвлекаешься от своих прямых обязанностей по поддержанию ремзоны в чистоте.
Пха-ха-ха)))
Всё, "инженер", не задерживаю, отнеси всё назад, где взял. И там это... масло меняли, лужа натекла, иди убери.
С того, что он крупнее. Сравнили уже размеры салонов? Интересно будет посмотреть. Каптюр шире Креты на 33 мм, длиннее на 63 мм, колесная база больше на 83 мм. Чудес не бывает, салон Каптюра, как и размер самого автомобиля больше.
Двигатель 1.6 дохлый и у Креты. То, что корейцы «умельцы» на своих стендах снимают с 1,6 не то, что 123, но и 130 л/с и более, это мы знаем, только крутящий момент увеличить особо не получается. Так и с этим мотором, вроде 1.6 123 л/с, а крутящий момент практически такой же, как на 1.6 114 л/с у Каптюра. Да ещё и вдобавок у Каптюра максимальный крутящий момент доступен на 5500 оборотов, а у Креты аж на 6300. И кто его будет так крутить?
Разница в цене Каптюра 1.6 и 2.0 полный привод, действительно всего 120 тысяч, но это вовсе не так уж и мало. Для кого то миллион это психологический рубеж, полный привод не к чему, да и 1.6 с вариатором экономичней, чем 2 литра с 4-х ступенчатым автоматом.
Логика со Степвеем применима и к Крете, которая гораздо ближе по размерам к Степвею, чем Каптюр, а так, всегда можно найти вариант более дешёвый. Вот, кстати, совсем свежий пример, у меня товарищ нацеливался на новый Спортаж, салон Киа и Лада бок о бок стоят, зашли с ним в салон Лада и он увидел Ларгус Кросс. Лазил по нему наверное полчаса, в итоге, когда вышли из салона Лада, он сказал, что осталось уговорить жену. Сейчас ждёт Ларгус Кросс. Сам он ИП, занимается ремонтом, плюс свой дом строит, Ларгус конечно в его случае практичней и, кстати, дешевле.
Продажи действительно у Креты выше, чем у Каптюра. Только не стоит забывать, что Каптюр делит рынок с Дастером, и вместе их продажи выше, чем у Креты. А ещё ведь у Рено есть, как правильно написали выше, Степвей, тоже на В0, который поменьше, но и доступней.
Так, что с продажами Креты не всё так очевидно. Насчёт ломучей АКПП, вы не правы. Были проблемы с её перегревом, но для полного привода её серьёзно модернизировали и обозначили DP-8. Теперь она имеет дополнительную систему охлаждения с дополнительным радиатором. Проблем с этим коробасом практически нет.
А чего там в салоне Креты классного? Самый, что ни есть бюджетник. А агрегаты у них какие современные? Коробка автомат, что ли? Ну не такая уж она современная, лет пять или более её ставят. Варик то не старее будет.
Фу, тролль сливается. Не надолго хватило
У сортировщиков поспрашивай, может чего найдут.
А для меня нафотошопь, чтобы 21 бачок, как говорил, все лопнутые, чтоб было видно, что это бачки ВАЗовские. Пока тянет на фото из пункта сортировки мусорного завода.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213