Даже не пытался никого убеждать, только помню читал на форуме шкодоводов, как многие владельцы Йети 1.2 покупали их именно после тест драйва, с квадратными глазами вылезали из машины, не веря, что такой движок может так бодро тащить автомобиль в полторы тонны.
Кстати Кадьяк не так уж и тяжел, снаряженная масса 1625 кг, а разгон 9,7 вполне приличный показатель, такой же, как и у Соренто Прайм с дизелем 2.2, не говоря про базовый атмосферник 2.4.
Мохаве корейский раритет, автомобиль сугубо для мохаводов. У Кадьяка тоже можно сказать, что постоянный полный привод, муфта Халдекс пятого поколения постоянно в работе, на старте 50% на заднюю ось, при движении порядка 5-ти%, при проскальзывании включается автоматически. Больше для кроссовера и не нужно.
Если бы выбор стоял за мной, то мне Кадьяк в максималке на... не уперся. И продаётся он пока у нас не в минимальной комплектации, а в третьей - Амбишн плюс, и она далеко не бедная.
Пусть думают, проходят тест драйв, сравнивают, я Кадьяк 1.8 уже попробовал, мне он понравился однозначно больше Соренто прайм 2.2 по всем, без исключения, показателям, и по шумке, и по управляемости, и по эргономике, и по подвеске, и по динамике........
Машине четыре года, электрический тен, аккумулятор родной, ни разу не заряжал даже, режим поездок городской, рваный. На последнем ТО весной дали распечатку проверки аккумулятора, состояние хорошее. В чем геморрой?
Дует теплый воздух из дефлекторов, натопит с такой же скоростью, как если бы печку включили на прогретом двигателе. По мере прогрева двигателя мощность тена уменьшается и в какой то момент он отключается вовсе.
P.S. В этом то и плюс, что не нужно ждать 10-15 минут, что бы сесть зимой в автомобиль, или что бы оттаяли стёкла, 3-5 минут, стекла чистые, и ты поехал с относительно комфортной температурой в салоне.
Открою великую тайну, там стоит электрический тен, который включается при температуре ниже определенной за бортом, включаешь печку, обороты двигателя чуть поднимаются и в салон начинает дуть теплый воздух. А вот где без Вебасты не обойтись, так это в дизельной Прайм, греть будешь до потери пульса, но пока не поедешь не прогреешь. :))
Завышена цена или нет, пусть решают покупатели, моя позиция, что разговаривая про завышенные цены, нужно оглядываться по сторонам и глядеть на среднеразмерные семиместные кроссоверы конкурентов. А посмотришь цены на ту же Соренто прайм, и вовсе цены на Кадьяк не выглядят завышенными, с дизельным 2 литра, он дешевле чем Прайм с 2.2, а с турбированным 1.8 цена как Прайм с дизелем, только Кадьяк будет гораздо шустрее.
Крузер на автомате с нормальным двигателем стоит три миллиона, возможно для кого то лишние семьсот - шестьсот тысяч значения и не имеют :)
Можно начинать деньги зарабатывать подгоняя Шкоды трехлетки за пол цены, ещё и навариваться, процентов 10 себе брать, всё равно нигде больше такого дисконта не найти :)
Ага, корейцев за уши не оттащишь :), да и другие стараются адаптироваться. А для этого нужна локализация причем глубокая. Кто хочет работать, те идут по этому пути, кто не хочет, те уже ушли. Ну а с Патролом я уже объяснил. Двухсотый тому пример, продается отлично для своего класса.
Вот ты вроде и на вы обращаешься, а хамишь. То есть по твоему правильней будет сказать «какой вы идиот», чем «я с тобой не согласен». Я так не считаю, хам он всегда остается хамом, даже если использует обращение в духе национальных традиций этикета, и в личной беседе его выканье не спасет от воспитания по лицу... Я понятно объясняю?
Здесь вольно писать мнение по автомобилю любому пользователю, ограничений нет, ты написал, я прочитал, не согласился и ответил. Можешь сравнивать с чем угодно, хоть с велосипедом, а про капризную dsg сперва купи, потом рассказывай. Уж что-что, а мокрые dsg сейчас надежнее отдельных автоматов и вариаторов. Легко ходят по 250 тысяч и больше, только масло в срок меняй.
А сам автомобиль мне действительно нравится. По крайней мере, появилась реальная альтернатива корейским среднеразмерникам, всё остальное гораздо дороже.
Вот так вот... Леонид!
:)))
Kirill Veresov Комментарии
Даже не пытался никого убеждать, только помню читал на форуме шкодоводов, как многие владельцы Йети 1.2 покупали их именно после тест драйва, с квадратными глазами вылезали из машины, не веря, что такой движок может так бодро тащить автомобиль в полторы тонны.
Кстати Кадьяк не так уж и тяжел, снаряженная масса 1625 кг, а разгон 9,7 вполне приличный показатель, такой же, как и у Соренто Прайм с дизелем 2.2, не говоря про базовый атмосферник 2.4.
Мохаве корейский раритет, автомобиль сугубо для мохаводов. У Кадьяка тоже можно сказать, что постоянный полный привод, муфта Халдекс пятого поколения постоянно в работе, на старте 50% на заднюю ось, при движении порядка 5-ти%, при проскальзывании включается автоматически. Больше для кроссовера и не нужно.
Если бы выбор стоял за мной, то мне Кадьяк в максималке на... не уперся. И продаётся он пока у нас не в минимальной комплектации, а в третьей - Амбишн плюс, и она далеко не бедная.
Пусть думают, проходят тест драйв, сравнивают, я Кадьяк 1.8 уже попробовал, мне он понравился однозначно больше Соренто прайм 2.2 по всем, без исключения, показателям, и по шумке, и по управляемости, и по эргономике, и по подвеске, и по динамике........
Машине четыре года, электрический тен, аккумулятор родной, ни разу не заряжал даже, режим поездок городской, рваный. На последнем ТО весной дали распечатку проверки аккумулятора, состояние хорошее. В чем геморрой?
Дует теплый воздух из дефлекторов, натопит с такой же скоростью, как если бы печку включили на прогретом двигателе. По мере прогрева двигателя мощность тена уменьшается и в какой то момент он отключается вовсе.
P.S. В этом то и плюс, что не нужно ждать 10-15 минут, что бы сесть зимой в автомобиль, или что бы оттаяли стёкла, 3-5 минут, стекла чистые, и ты поехал с относительно комфортной температурой в салоне.
Открою великую тайну, там стоит электрический тен, который включается при температуре ниже определенной за бортом, включаешь печку, обороты двигателя чуть поднимаются и в салон начинает дуть теплый воздух. А вот где без Вебасты не обойтись, так это в дизельной Прайм, греть будешь до потери пульса, но пока не поедешь не прогреешь. :))
Завышена цена или нет, пусть решают покупатели, моя позиция, что разговаривая про завышенные цены, нужно оглядываться по сторонам и глядеть на среднеразмерные семиместные кроссоверы конкурентов. А посмотришь цены на ту же Соренто прайм, и вовсе цены на Кадьяк не выглядят завышенными, с дизельным 2 литра, он дешевле чем Прайм с 2.2, а с турбированным 1.8 цена как Прайм с дизелем, только Кадьяк будет гораздо шустрее.
Крузер на автомате с нормальным двигателем стоит три миллиона, возможно для кого то лишние семьсот - шестьсот тысяч значения и не имеют :)
Можно начинать деньги зарабатывать подгоняя Шкоды трехлетки за пол цены, ещё и навариваться, процентов 10 себе брать, всё равно нигде больше такого дисконта не найти :)
Ага, корейцев за уши не оттащишь :), да и другие стараются адаптироваться. А для этого нужна локализация причем глубокая. Кто хочет работать, те идут по этому пути, кто не хочет, те уже ушли. Ну а с Патролом я уже объяснил. Двухсотый тому пример, продается отлично для своего класса.
И вовсе не из-за ВАЗа, когда эту градацию вводили, бюджетки вообще не имели движков более 100 лошадей, ни наши ни иностранные.
Каплан у тебя опять всё в одну кучу. Зачем нужен Патрол по цене двухсотого Крузака, да ещё и с бензиновым движком? Был бы дизель, был бы спрос.
За 1.7 ляма с овощным атмосферным 2 литра, это они конечно зря.
Вот ты вроде и на вы обращаешься, а хамишь. То есть по твоему правильней будет сказать «какой вы идиот», чем «я с тобой не согласен». Я так не считаю, хам он всегда остается хамом, даже если использует обращение в духе национальных традиций этикета, и в личной беседе его выканье не спасет от воспитания по лицу... Я понятно объясняю?
Здесь вольно писать мнение по автомобилю любому пользователю, ограничений нет, ты написал, я прочитал, не согласился и ответил. Можешь сравнивать с чем угодно, хоть с велосипедом, а про капризную dsg сперва купи, потом рассказывай. Уж что-что, а мокрые dsg сейчас надежнее отдельных автоматов и вариаторов. Легко ходят по 250 тысяч и больше, только масло в срок меняй.
А сам автомобиль мне действительно нравится. По крайней мере, появилась реальная альтернатива корейским среднеразмерникам, всё остальное гораздо дороже.
Вот так вот... Леонид!
:)))
За 750 её при любом раскладе не купить, по прайсу она уже от 790 тысяч рублей :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...