Вот именно, что море, сегодня купил автомобиль, а завтра может и марки такой не быть. Покуда у китайцев будет более 150-ти автомобильных производителей, причем каждый год появляющихся и исчезающих, ещё чуть ли не под пятьдесят, никакого серьёзного отношения к ним не будет. Ведь это фак, что не год, так их новый бренд на нашем рынке, как появляются, так и исчезают, а владельцы этих автомобилей остаются один на один со всеми проблемами. Даже для такой густонаселённой страны, как Китай, такое кол-во автомобильных производителей, это перебор.
Китайцам ещё 10 лет назад прочили, что через десять лет их будут покупать в России так, что продажи перебьют всех. Говорили, мол вспомните корейцев. А десять лет прошло, но ничего не поменялось, нет ни у одной китайской марки ни такого кол-ва дилеров, как у корейцев, ни внятной пост продажной политики по отношению к своей продукции и клиентам. Правила и модели меняются быстрее, чем заканчивается гарантия на автомобиль. Да и сервис, к примеру, у того же ИРИТО далеко не на высоте, жалоб очень много.
В общем, китайцам ещё расти и расти до того же ВАЗа, и учиться, да и цены у них давно уже не маленькие.
Эх, сделали бы в VAGе полноразмерный проходимец на базе Амарока, такой же брутальный, пусть с таким же дешёвым пластиком и аскетичным салоном, и чтоб ценник не ломить. Цены бы им не было.
Цену я написал украинскую, там он стартует от 30 800 зелёных, в Германии он существенно дороже. Новый Тигуан у нас не собирают, когда будут собирать, тогда можно будет сравнить цены, но если начнут продавать в следующем году, то ценник будет явно не меньше украинского, до тех пор пока не будут собирать у нас. Про запуск производства нового поколения Тигуана в России пока молчат.
Kirill Veresov Комментарии
Вот именно, что море, сегодня купил автомобиль, а завтра может и марки такой не быть. Покуда у китайцев будет более 150-ти автомобильных производителей, причем каждый год появляющихся и исчезающих, ещё чуть ли не под пятьдесят, никакого серьёзного отношения к ним не будет. Ведь это фак, что не год, так их новый бренд на нашем рынке, как появляются, так и исчезают, а владельцы этих автомобилей остаются один на один со всеми проблемами. Даже для такой густонаселённой страны, как Китай, такое кол-во автомобильных производителей, это перебор.
Китайцам ещё 10 лет назад прочили, что через десять лет их будут покупать в России так, что продажи перебьют всех. Говорили, мол вспомните корейцев. А десять лет прошло, но ничего не поменялось, нет ни у одной китайской марки ни такого кол-ва дилеров, как у корейцев, ни внятной пост продажной политики по отношению к своей продукции и клиентам. Правила и модели меняются быстрее, чем заканчивается гарантия на автомобиль. Да и сервис, к примеру, у того же ИРИТО далеко не на высоте, жалоб очень много.
В общем, китайцам ещё расти и расти до того же ВАЗа, и учиться, да и цены у них давно уже не маленькие.
Точно не похоже на ЗАЗ, а вот ладьи, как вазовские.
Вот именно по этому его к нам и не везут, а будут продавать старый пока не локализуют новый, ибо цена от двух миллионов, не его уровень.
Я рад буду, если это так.
Даже близко на эмблему ЗАЗ не похоже, а вот Ладью нашу срисовали, не постеснялись,
Эх, сделали бы в VAGе полноразмерный проходимец на базе Амарока, такой же брутальный, пусть с таким же дешёвым пластиком и аскетичным салоном, и чтоб ценник не ломить. Цены бы им не было.
Может и правильно, что не везут их в Россию? Зачем портить имидж.
И три ладьи на эмблеме, ну не могут китайцы обойтись без плагиата никак.
Тигуан ещё естественно на Украине не продают, но цены уже засветились.
Цену я написал украинскую, там он стартует от 30 800 зелёных, в Германии он существенно дороже. Новый Тигуан у нас не собирают, когда будут собирать, тогда можно будет сравнить цены, но если начнут продавать в следующем году, то ценник будет явно не меньше украинского, до тех пор пока не будут собирать у нас. Про запуск производства нового поколения Тигуана в России пока молчат.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213