Шандор Матиас
\\\\\\Впрыск воды в цилиндры - это интересно. Сам пробовал воду добавлять, когда был поганый бензин//////
Вы Не исключение - помнится на классике и АЗЛК 2141, перед заменой масла проводил профилактическую обработку камер сгорания - на прогретом двигателе работающим на холостых, в диффузор карбюратора добавляется вода .... понемногу, с оглядкой на обороты в течении 10мин - результаты обработки вполне удовлетворяли.
Вы правы. Я училля в гпи-нгту в группе 90-а-1. А преподаватель был из группы 60-а-1. Его учили, как он рассказывал, что через 30 лет ДВС не будет существовать, быдут другие моторы. "Прошло 30 лет и плюньте в глаза тому, кто это вам скажет". Прошло уже 26 лет, слюна копится.
слушайте, ну при чем тут это? давайте еще двухтактник вспомним, там клапанов вообще нет. А были еще тракторы китайские с двигателем типа Андижанца вообще без помпы и радиатора: "самоварами" звались, там цилиндр за счет испарения воды охлаждался
подталкивает к замене помпы профилактически, вместе с ГРМ "чтоб второй раз не лезть", однако при нынешнем курсе $ уже не так актуально, порой дешевле повторно "залезть" если будет повод... Короче непрактично, как ни крути, но зачем-то так делают
Когда-то я это посчитал за благо, мол, можно и при оборванном ремне генератора (чуть не написал «вентилятора») ехать. Но минусы у этого решения, как мы видим, существенные.
Да, конечно. Из вакуума черпать энергию пока что-то никак не выходит. Про шиповскую теорию что-то не слыхать больше. Жаль, честно говоря. Хочется во что-то эдакое верить:)
Матиас Шандор Ответы на комментарии
Шандор Матиас
\\\\\\Впрыск воды в цилиндры - это интересно. Сам пробовал воду добавлять, когда был поганый бензин//////
Вы Не исключение - помнится на классике и АЗЛК 2141, перед заменой масла проводил профилактическую обработку камер сгорания - на прогретом двигателе работающим на холостых, в диффузор карбюратора добавляется вода .... понемногу, с оглядкой на обороты в течении 10мин - результаты обработки вполне удовлетворяли.
ДВС с непрерывным режимом перспективнее поршневых.
Вы правы. Я училля в гпи-нгту в группе 90-а-1. А преподаватель был из группы 60-а-1. Его учили, как он рассказывал, что через 30 лет ДВС не будет существовать, быдут другие моторы. "Прошло 30 лет и плюньте в глаза тому, кто это вам скажет". Прошло уже 26 лет, слюна копится.
прошу извинить, целей обидеть не ставил, на личности не переходил... Еще раз извините
Присоединяюсь к Вам. Конечно, нельзя в такой резкой форме общаться с людьми.
слушайте, ну при чем тут это? давайте еще двухтактник вспомним, там клапанов вообще нет. А были еще тракторы китайские с двигателем типа Андижанца вообще без помпы и радиатора: "самоварами" звались, там цилиндр за счет испарения воды охлаждался
подталкивает к замене помпы профилактически, вместе с ГРМ "чтоб второй раз не лезть", однако при нынешнем курсе $ уже не так актуально, порой дешевле повторно "залезть" если будет повод... Короче непрактично, как ни крути, но зачем-то так делают
Позвольте поправлю. Нет другого развития, альтернативного классическому поршневому ДВС. А почему?.. Теорий много... :)
Когда-то я это посчитал за благо, мол, можно и при оборванном ремне генератора (чуть не написал «вентилятора») ехать. Но минусы у этого решения, как мы видим, существенные.
Да, конечно. Из вакуума черпать энергию пока что-то никак не выходит. Про шиповскую теорию что-то не слыхать больше. Жаль, честно говоря. Хочется во что-то эдакое верить:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...163164165166167168169170171172173174175176177...