Зимой в салоне холодно,особенно,если "за 40".На грузовиках,тракторах ит.п это не ощущается,т.к. дизеля большие,а кабина относительно маленькая.Поэтому тепла хватает - печка дизель не очень остужает.Хотя в автобусах в морозы врубают автономку.
Имел с ними дело - нравится.Чем плох-то?Плохи дизели с "наворотами",а с тнвд - самое то.Только на легковой-то он конечно себя не окупает.А в нужных местах - самое то.
на иномарках цепи "вытягиваются" и перескакивают только в путь! и с натяжителями бывают проблемы, так что цепь не лучше ремня ИМХО. Про то что "после 5000 об/мин цепь становится жёсткой" это ерунда какая-то: на всех мотоциклах стоит цепь в ГРМ (с ремнем не видал), а там бываю обороты и более 15000, где уж там 5000
У новых,на 409х моторах ЗМЗ цепь рвется - но это из-за того что "одноручьевая".На техническом языке - "недоразмеренная" по прочности.В этом случае покупают "двухручьевую" со звездочками,как у жигулей, и двигатель ходит "до списания".Хорошо хоть нашлись производители,которые догадались двухручьевую цепь производить - осуществить "реальный тюнинг".У "Шнив" одноручьевая,хотя и взаимозаменяемая с жигулевской.Но с ней,вроде как,нет проблем - нагрузки в ГРМ меньше чем в жигулях,за счет гидрокомпенсаторов.Они,видимо,смягчают рывки/удары.
У головок 05 отличие только в ремённом приводе.А КС,впускные коллектора РВ и все остальное "один в один".И у поршней доп объём абсолютно одинаков.Только в 05х он создается лунками под клапана,а в 06-011 "чашкой".Почему-то в ремкомплекты всегда поставляются только 05е.А с завода - разные.
Матиас Шандор Ответы на комментарии
Зимой в салоне холодно,особенно,если "за 40".На грузовиках,тракторах ит.п это не ощущается,т.к. дизеля большие,а кабина относительно маленькая.Поэтому тепла хватает - печка дизель не очень остужает.Хотя в автобусах в морозы врубают автономку.
Простота-это сложно.Особенно по мозгу.Отсюда и качество.....!
Имел с ними дело - нравится.Чем плох-то?Плохи дизели с "наворотами",а с тнвд - самое то.Только на легковой-то он конечно себя не окупает.А в нужных местах - самое то.
на иномарках цепи "вытягиваются" и перескакивают только в путь! и с натяжителями бывают проблемы, так что цепь не лучше ремня ИМХО. Про то что "после 5000 об/мин цепь становится жёсткой" это ерунда какая-то: на всех мотоциклах стоит цепь в ГРМ (с ремнем не видал), а там бываю обороты и более 15000, где уж там 5000
Также думаю.Но с зис 101 великовата разница получается.Однако все же без форсировки не обошлось.
У новых,на 409х моторах ЗМЗ цепь рвется - но это из-за того что "одноручьевая".На техническом языке - "недоразмеренная" по прочности.В этом случае покупают "двухручьевую" со звездочками,как у жигулей, и двигатель ходит "до списания".Хорошо хоть нашлись производители,которые догадались двухручьевую цепь производить - осуществить "реальный тюнинг".У "Шнив" одноручьевая,хотя и взаимозаменяемая с жигулевской.Но с ней,вроде как,нет проблем - нагрузки в ГРМ меньше чем в жигулях,за счет гидрокомпенсаторов.Они,видимо,смягчают рывки/удары.
Там,скорее всего,за счет того,что форсировать больше получилось - теплоотвод лучше.
Так ведь,получается,что и не перебарщивая перекос больше будет.
У головок 05 отличие только в ремённом приводе.А КС,впускные коллектора РВ и все остальное "один в один".И у поршней доп объём абсолютно одинаков.Только в 05х он создается лунками под клапана,а в 06-011 "чашкой".Почему-то в ремкомплекты всегда поставляются только 05е.А с завода - разные.
а почему не навесить помпу с приводом от поликлинового ремня так же как генератор, насос ГУР и т.п.?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...162163164165166167168169170171172173174175176...