114:38=3; 114:19=6.Соотношение кратное,а значит каждое звено будет в зацеплении чётко "со своим" зубом.А при 116 звеньях (03;06;073) - числа зубьев звёздочек те же,а у цепи кратности не получается.
Насколько я знаю, передаточное число при шестерённой передаче не должно быть целым (а если быть точным, то число зубьев большей шестерни не должно делиться на число меньшей нацело), ибо при этом в контакте будут одни и те же зубья. А так они чередуются. Но, например, в приводе распредвала это число именно ровно 2. А были ведь нижние валы с зубчатой передачей, как на Вашей Волге. Кстати, помню, читал в журнале, что передаточное число главной передачи у ФИАТ-132 было 4. Что меня удивило.
Опять этот тролль тут воду мутит! Не надо ему отвечать, Матиас, он органически неспособен вести нормальную дискуссию. Может только хамить, пытается все время унизить оппонента, думает, что тем самым недюжинный интеллект тут демонстрирует. Это типичное поведение троллей.
+5
Не отвечайте, проблем-то. Я вот оцениваю Ваши комментарии ничуть не Выше, но на Ваше право писать на общедоступном ресурсе покушаться не намерен.
-10
Вы рисуете слишком упрощённую картину, потому и неверный вывод. Вода далеко не только забирает избыточное тепло. Много процессов происходит.
Тем не менее - добавлю. На повышение мощности влияет туман хотя бы потому. что объём водяного пара в 2000 раз больше, чем жидкой воды. А объём выхлопных газов в норме выше исходного объёма меньше, чем вдесятеро. Считая, что объём цилиндра около полулитра, для повышения давления в нём в десять раз нужно испарить 2.5г воды. То есть 2.5 грамма воды, полностью испарённые при сгорании бензина, изменят давление в цилиндре вдвое (и порвут его к чертям :-). Водность тумана, конечно, куда меньше - но процент, а то и другой роста давления могут обеспечить.
При этом сам процесс сгорания бензина становится лучше как по равномерности, так и по полноте сгорания.
Я про это прочёл, интересуясь причинами установки на немецкие авиадвигатели водно-метанольного впрыска и тем, почему на малых высотах именно эта смесь, а на больших уже закись азота. Но, постаравшись, можно найти и материалы посвежее - БМВ, которая собирается выпустить мотор с водо-впрыском когда-то публиковала материал с цифрами, впрочем, рекламными.
Вот чего не понимаю - откуда резко растёт коррозия при этом. Ведь вообще-то воды в цилиндре полным-полно, на каждый грамм сгоревшего бензина - больше грамма воды образуется. Но утверждают, что массово водный впрыск не применяется именно по причине катастрофической коррозии, да и пример с речным парком Китая показателен.
Матиас Шандор Ответы на комментарии
Пора избавляться.
спорить не буду.Суть в другом.
возможно и 44:11.
44 - у 02х универсалов;11 - у 07х.
114:38=3; 114:19=6.Соотношение кратное,а значит каждое звено будет в зацеплении чётко "со своим" зубом.А при 116 звеньях (03;06;073) - числа зубьев звёздочек те же,а у цепи кратности не получается.
40:10 ?
Насколько я знаю, передаточное число при шестерённой передаче не должно быть целым (а если быть точным, то число зубьев большей шестерни не должно делиться на число меньшей нацело), ибо при этом в контакте будут одни и те же зубья. А так они чередуются. Но, например, в приводе распредвала это число именно ровно 2. А были ведь нижние валы с зубчатой передачей, как на Вашей Волге. Кстати, помню, читал в журнале, что передаточное число главной передачи у ФИАТ-132 было 4. Что меня удивило.
А кукуруза - царица всех полей! ))))
Опять этот тролль тут воду мутит! Не надо ему отвечать, Матиас, он органически неспособен вести нормальную дискуссию. Может только хамить, пытается все время унизить оппонента, думает, что тем самым недюжинный интеллект тут демонстрирует. Это типичное поведение троллей.
Не отвечайте, проблем-то. Я вот оцениваю Ваши комментарии ничуть не Выше, но на Ваше право писать на общедоступном ресурсе покушаться не намерен.
Вы рисуете слишком упрощённую картину, потому и неверный вывод. Вода далеко не только забирает избыточное тепло. Много процессов происходит.
Тем не менее - добавлю. На повышение мощности влияет туман хотя бы потому. что объём водяного пара в 2000 раз больше, чем жидкой воды. А объём выхлопных газов в норме выше исходного объёма меньше, чем вдесятеро. Считая, что объём цилиндра около полулитра, для повышения давления в нём в десять раз нужно испарить 2.5г воды. То есть 2.5 грамма воды, полностью испарённые при сгорании бензина, изменят давление в цилиндре вдвое (и порвут его к чертям :-). Водность тумана, конечно, куда меньше - но процент, а то и другой роста давления могут обеспечить.
При этом сам процесс сгорания бензина становится лучше как по равномерности, так и по полноте сгорания.
Я про это прочёл, интересуясь причинами установки на немецкие авиадвигатели водно-метанольного впрыска и тем, почему на малых высотах именно эта смесь, а на больших уже закись азота. Но, постаравшись, можно найти и материалы посвежее - БМВ, которая собирается выпустить мотор с водо-впрыском когда-то публиковала материал с цифрами, впрочем, рекламными.
Вот чего не понимаю - откуда резко растёт коррозия при этом. Ведь вообще-то воды в цилиндре полным-полно, на каждый грамм сгоревшего бензина - больше грамма воды образуется. Но утверждают, что массово водный впрыск не применяется именно по причине катастрофической коррозии, да и пример с речным парком Китая показателен.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...156157158159160161162163164165166167168169170...