Одна втягивающая обмотка - это,как понимаю, "для простоты".Потом удерживающая всё же появилась,т.к. болезнь - подгорание контактов замка,была.На старых замках перекидывали в случае сгорания контактов с клеммы "50" на клемму "16" - дублирующая клемма доп.контактов.
Там другая теория: Когда не было вариатора,то выше получалось напряжение на первичной обмотке на катушке при том же токе разрыва.Это повышало энергию искры на штатных режимах.хотя недостатки были.
"Ага, зато сейчас чрезвычайно приятно владеть автомобилем! "
Ну это "в столицах". Пока еще не везде так. И давайте вспомним цены. Жугули на рынке по цене полувековых накоплений среднестатистического рабочего...право не стоит!
"Люди думают, что тогда автомобили годами простаивали из-за этого. Да все ездили и всегда всё находили! Дефицит был по гос. ценам, которые были чрезвычайно низкими. А так все переплачивали и всегда доставали, что нужно. По рыночным ценам"
Я помню эти времена, когда на рынке БУ запчасть на издыхании продавалась втридорога. Ездили туда почти каждую субботу.
Не поймите меня превратно, я тоже ностальгирую по тем временам и помню, как любая поездка была приключением. И зависания в гаражах я вспоминаю как стиль жизни. Но это молодость и романтика, а с прагматичной т.з. дешевле и проще было ничего не иметь. Может быть не совсем так, но стоимость владения авто (в семье тогда были мотоциклы, тем не менее) с учетом потраченного на него времени была космической имхо.
Это часть эпохи, но если вдуматься на что наши отцы и мы тратили свое время и силы...
Да! Именно поэтому я все чаще задумываюсь о том, чтобы вообще избавиться от любимой игрушки. Как я буду без нее-- не представляю, но и сейчас это уже не езда, а мучения. Правда, многие добрые люди тут же советуют уехать куда-то в глухие края и кататься там... Спасибо добрым людям.
Вообще, чем лучше моя машина, тем тяжелее становится на ней ездить.Об этом еще Жванецкий говорил, когда я его интервью готовил. Дескать, проблемы никуда не исчезают -- они просто видоизменяются. Хотели мощные моторы и крутую динамику -- получите! Только будете торчать на своих поршаках в пробках с троллейбусами...
А вариатор-то зачем нужен??? Глупейшая деталь, переводящая тепло в воздух. Жигули всегда пускались лучше других машин безо всякой закоротки резисторов. А вот контакты замка подгорали, было дело.Я тогда возил в кармашке водительской двери с десяток вырезок из ЗР!!! Там были понятные цветные схемы -- с тех пор помню,что такое "клемма 30"или"клемма 50"!
Матиас Шандор Ответы на комментарии
Одна втягивающая обмотка - это,как понимаю, "для простоты".Потом удерживающая всё же появилась,т.к. болезнь - подгорание контактов замка,была.На старых замках перекидывали в случае сгорания контактов с клеммы "50" на клемму "16" - дублирующая клемма доп.контактов.
Там другая теория: Когда не было вариатора,то выше получалось напряжение на первичной обмотке на катушке при том же токе разрыва.Это повышало энергию искры на штатных режимах.хотя недостатки были.
"Ага, зато сейчас чрезвычайно приятно владеть автомобилем! "
Ну это "в столицах". Пока еще не везде так. И давайте вспомним цены. Жугули на рынке по цене полувековых накоплений среднестатистического рабочего...право не стоит!
В народе их почему-то называли - "яйца".Имеется ввиду два колесика на трамблёре Р 137 от зил 130
"Люди думают, что тогда автомобили годами простаивали из-за этого. Да все ездили и всегда всё находили! Дефицит был по гос. ценам, которые были чрезвычайно низкими. А так все переплачивали и всегда доставали, что нужно. По рыночным ценам"
Я помню эти времена, когда на рынке БУ запчасть на издыхании продавалась втридорога. Ездили туда почти каждую субботу.
Не поймите меня превратно, я тоже ностальгирую по тем временам и помню, как любая поездка была приключением. И зависания в гаражах я вспоминаю как стиль жизни. Но это молодость и романтика, а с прагматичной т.з. дешевле и проще было ничего не иметь. Может быть не совсем так, но стоимость владения авто (в семье тогда были мотоциклы, тем не менее) с учетом потраченного на него времени была космической имхо.
Это часть эпохи, но если вдуматься на что наши отцы и мы тратили свое время и силы...
Колёсико такое помню...
Да! Именно поэтому я все чаще задумываюсь о том, чтобы вообще избавиться от любимой игрушки. Как я буду без нее-- не представляю, но и сейчас это уже не езда, а мучения. Правда, многие добрые люди тут же советуют уехать куда-то в глухие края и кататься там... Спасибо добрым людям.
Вообще, чем лучше моя машина, тем тяжелее становится на ней ездить.Об этом еще Жванецкий говорил, когда я его интервью готовил. Дескать, проблемы никуда не исчезают -- они просто видоизменяются. Хотели мощные моторы и крутую динамику -- получите! Только будете торчать на своих поршаках в пробках с троллейбусами...
Я же для себя мир тогда открывал!
А вариатор-то зачем нужен??? Глупейшая деталь, переводящая тепло в воздух. Жигули всегда пускались лучше других машин безо всякой закоротки резисторов. А вот контакты замка подгорали, было дело.Я тогда возил в кармашке водительской двери с десяток вырезок из ЗР!!! Там были понятные цветные схемы -- с тех пор помню,что такое "клемма 30"или"клемма 50"!
:)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...139140141142143144145146147148149150151152153...