В старых Волговских коммутаторах скважностью не играли. Просто ток ограничивался за счёт сопротивления. Так, понятно, надёжнее. А при установке катушки Б114 на 2108 надёжность коммутатора росла. Понятно, при ухудшении параметров искры.
Интересная схема... Непрерывное накопление энергии. Есть такие схемы, тиристорные, но у них хуже со стабилизацией напряжения. А вообще, простота подкупает. Только с обычным трамблёром она работать не будет, ясно.
Матиас Шандор Комментарии
Согласен, дело тонкое. Как зачем? Чтобы любой ценой иметь улучшенные параметры искры. Даже за счёт снижения надёжности.
А с чего ему там гулять? Простая ключевая схема https://www.zr.ru/archive/zr/1987/04/klub-avtoliubitieliei-1 Разве что от самого датчика.
Нет, совремнный, под ДХ.
Отправлял.
В старых Волговских коммутаторах скважностью не играли. Просто ток ограничивался за счёт сопротивления. Так, понятно, надёжнее. А при установке катушки Б114 на 2108 надёжность коммутатора росла. Понятно, при ухудшении параметров искры.
Интересная схема... Непрерывное накопление энергии. Есть такие схемы, тиристорные, но у них хуже со стабилизацией напряжения. А вообще, простота подкупает. Только с обычным трамблёром она работать не будет, ясно.
Я и 2У ставил, то же самое... Потому перешёл на коммутатор.
Сам ставил такие. Только эти тиристоры часто подводили.
Мне тоже дизайн 99-ки не по душе.
Терпеть не могу, когда Жигули называют классикой. В моё время такого не было.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...