Так, оказывается сейчас все производители станут жить на дотациях, выпуская куски отстоя в блестящих обёртках и производя откаты за предоставленные субсидии?
И, оказывается европейско-американское население вместе с китайскими товарищами тоже резко обеднело, раз они покупать не могут (рынок то просел аж в минус).
Какой коварный Путин. Всех поработил и отдал Чемезову в эксплуатацию!
"Путриоты продолжают усираться от злости" - кто такие Путриоты, и почему они на что-то злятся, и что-то там от этого делают?
Двигатели гамма кривые не потому что изготавливаются в Китае, а потому что - это кривые доработанные копии японских, с алюминиевыми блоками вместо чугунных.
Т. е. ты признаешь, что АКПП на Патриот - хороший надёжный узел, раз уверен в качество китайских фабричных товаров, выпускаемых по лицензии?
И где ответ о твоей мечте? Что же ты собираешься купить (вот уже который год): марка, модель?
У меня товарищ 3-й год пикап эксплуатирует. Было всего две "проблемы". МФУ глючила, по гарантии поменяли на новую с андроидом. И кардан с новья гудел. Поменяли по гарантии. Пробег 32 т. км. Довольный как слон.
Половину времени живёт в загородном доме, и зимой тоже. Гоняет на нем и по Жигулевским горам, и в Крым, и по области там, куда кроссоверы посмотреть бояться.
Катал меня недавно на этом пикапе. Ничего не скрипит, сверчков нет. Он его не шумил, не проклеивал.
А от коррозии прошёл весь кузов антикором. Ни пятнышка.
По безопасности - зимой по трассе на заснеженной полосе 110 км/ч шёл. Стоит на траектории ровно.
Маркетинг в том числе и по регламенту обслуживания. Те, кто эксплуатируют машины в городах с пробками или в частых коротких поездках, им надо регламент каждые 5000 км делать. Моточасы ни куда не растянутся. Хоть на ХХ молотишь, хоть по трассе едешь. Тоже масло через 250 часов в негодность приходит. И фильтры забивают я пылью здорово. Проверено на личном опыте.
А теперь представьте, если кто-то из конкурентов будет устанавливать нормальное ТО по моточасах? Те же потенциальные владельцы Соляриса или Весты просто отвернуться в сторону лукавого ВАГ, если вместо 15000 км им установят при эксплуатации в городе менять масло с фильтрами каждые 5000 км.
Если честно, то не помню, что бы у вас кроме сцепления что-то было "по крупному", потому и результат отличный.
Кстати, забыл спросить по поводу актуатора сцепления. Он у вас родной, самого начала эксплуатации? Скрипит, или нет? Смазывали его?
По поводу АМТ 2.0.если будете ставить эту прошивку, то советую сразу поставить выносную кнопку замыкания цепи ручного тормоза (имитация включённого ручного тормоза). Сам пока пользуюсь поднятием его на 1 щелчёк. Таким образом выключается ползучий режим. Очень помогает в грязи или снегу раскачивать автомобиль.
Да, сам для себя "открыл" "внедорожную" особенность ползучего режима. На скользкой жиже, особенно на подъёме просто отпускаете педали и он сам ползёт, переваливаясь через ямки, притормаживая проскальзывающее ведущее колесо. Сам немного прифигел от этой особенности. Заводит, даже иногда машина боком вставала, а прёт без зарывания.
У меня 1,8 с АМТ 2.0 с момента покупки. Пол года назад прошил до, так называемого 3.0 со "Спорт" режимом. Теперь постоянно на нем езжу. Обычный режим только во дворах, маневрировании на парковках и в пробках.
Пробег 32000 км. Сцепа родная, но вопросы есть. После трассы на следующий день имеются вибрации на 1-м, 2-м разах троганья. После все встаёт на свои места. Диагност говорит, что это из-за алгоритма работы, который подстроился на трассу. Происходит это после длительных поездок (более 100км) по трассе и только на только что прогретый двигатель. Особенность была замечена и в прошлом году. "Лечиться" плавным троганьем в обычном режиме.
Недавно из Крыма вернулся. Был серпантин Судак - Ялта (второй раз уже, первый - в прошлом году), а также забирался на Ай-Петри со стороны Ялты и там же спускался.
78 т. км - отличный результат! Для многих обывателей с пробегами менее 15 т. км в год - это более 5 лет эксплуатации!
Опять задам "постоянный" вопрос - сцепление на АМТ больше не тревожит? Напомните: сколько вы на нем уже проехали?
По поводу помпы и ремня ГРМ... Отчаянные вы товарищи. 😉
АвтоВАЗ тоже во всю встал на маркетинговые рельсы. Его регламент в 15000 км - это для средней скорости более 50 км/ч (как и у всех других производителей) Кстати, какую среднюю скорость показывает ваш б/к?
Ну, Colorado/Trailblazer до сих пор в Тайланде выпускают, коробки на них из Китая.
Китайские двигатели и КПП, выпускаемые по лицензии очень даже хороши, многие модели автомобилей это подтвердили.
А так... покажет практика. Но... Ещё раз повторюсь. Китайцы достаточно хорошо делают агрегаты конструкции 90-х и нулевых годов, к которым и относится эта АКПП. И самое главное (в отличие от Тайгеров), что потребителем этих КПП является не только УАЗ, значит, вероятность "удешевления" в ущерб качество сводится к минимуму.
Ладно, пожуем, увидим. Давно на Патриот глаз положил. В 2017 остановили две новости:
1. Глубокая модернизация.
2. Появление новой модели в 2020.
Хочу себе взять в качестве второго авто для вылазок и путешествий.
Сергей Комментарии
Ой, что творится!!!
Так, оказывается сейчас все производители станут жить на дотациях, выпуская куски отстоя в блестящих обёртках и производя откаты за предоставленные субсидии?
И, оказывается европейско-американское население вместе с китайскими товарищами тоже резко обеднело, раз они покупать не могут (рынок то просел аж в минус).
Какой коварный Путин. Всех поработил и отдал Чемезову в эксплуатацию!
Я правильно всё написал?
"Путриоты продолжают усираться от злости" - кто такие Путриоты, и почему они на что-то злятся, и что-то там от этого делают?
Двигатели гамма кривые не потому что изготавливаются в Китае, а потому что - это кривые доработанные копии японских, с алюминиевыми блоками вместо чугунных.
Т. е. ты признаешь, что АКПП на Патриот - хороший надёжный узел, раз уверен в качество китайских фабричных товаров, выпускаемых по лицензии?
И где ответ о твоей мечте? Что же ты собираешься купить (вот уже который год): марка, модель?
Т. е. по делу у вас ничего...
😁
🤣🤣🤣
Три всхлипа ни о чем.
Так что же там ломается, и что там не безопасно?
У меня товарищ 3-й год пикап эксплуатирует. Было всего две "проблемы". МФУ глючила, по гарантии поменяли на новую с андроидом. И кардан с новья гудел. Поменяли по гарантии. Пробег 32 т. км. Довольный как слон.
Половину времени живёт в загородном доме, и зимой тоже. Гоняет на нем и по Жигулевским горам, и в Крым, и по области там, куда кроссоверы посмотреть бояться.
Катал меня недавно на этом пикапе. Ничего не скрипит, сверчков нет. Он его не шумил, не проклеивал.
А от коррозии прошёл весь кузов антикором. Ни пятнышка.
По безопасности - зимой по трассе на заснеженной полосе 110 км/ч шёл. Стоит на траектории ровно.
Вот все в точку!
Дизель только для коммерческого большого транспорта.
Маркетинг в том числе и по регламенту обслуживания. Те, кто эксплуатируют машины в городах с пробками или в частых коротких поездках, им надо регламент каждые 5000 км делать. Моточасы ни куда не растянутся. Хоть на ХХ молотишь, хоть по трассе едешь. Тоже масло через 250 часов в негодность приходит. И фильтры забивают я пылью здорово. Проверено на личном опыте.
А теперь представьте, если кто-то из конкурентов будет устанавливать нормальное ТО по моточасах? Те же потенциальные владельцы Соляриса или Весты просто отвернуться в сторону лукавого ВАГ, если вместо 15000 км им установят при эксплуатации в городе менять масло с фильтрами каждые 5000 км.
Если честно, то не помню, что бы у вас кроме сцепления что-то было "по крупному", потому и результат отличный.
Кстати, забыл спросить по поводу актуатора сцепления. Он у вас родной, самого начала эксплуатации? Скрипит, или нет? Смазывали его?
По поводу АМТ 2.0.если будете ставить эту прошивку, то советую сразу поставить выносную кнопку замыкания цепи ручного тормоза (имитация включённого ручного тормоза). Сам пока пользуюсь поднятием его на 1 щелчёк. Таким образом выключается ползучий режим. Очень помогает в грязи или снегу раскачивать автомобиль.
Да, сам для себя "открыл" "внедорожную" особенность ползучего режима. На скользкой жиже, особенно на подъёме просто отпускаете педали и он сам ползёт, переваливаясь через ямки, притормаживая проскальзывающее ведущее колесо. Сам немного прифигел от этой особенности. Заводит, даже иногда машина боком вставала, а прёт без зарывания.
У меня 1,8 с АМТ 2.0 с момента покупки. Пол года назад прошил до, так называемого 3.0 со "Спорт" режимом. Теперь постоянно на нем езжу. Обычный режим только во дворах, маневрировании на парковках и в пробках.
Пробег 32000 км. Сцепа родная, но вопросы есть. После трассы на следующий день имеются вибрации на 1-м, 2-м разах троганья. После все встаёт на свои места. Диагност говорит, что это из-за алгоритма работы, который подстроился на трассу. Происходит это после длительных поездок (более 100км) по трассе и только на только что прогретый двигатель. Особенность была замечена и в прошлом году. "Лечиться" плавным троганьем в обычном режиме.
Недавно из Крыма вернулся. Был серпантин Судак - Ялта (второй раз уже, первый - в прошлом году), а также забирался на Ай-Петри со стороны Ялты и там же спускался.
🤔
Эм... А как эта информация относится к автомобилям?
78 т. км - отличный результат! Для многих обывателей с пробегами менее 15 т. км в год - это более 5 лет эксплуатации!
Опять задам "постоянный" вопрос - сцепление на АМТ больше не тревожит? Напомните: сколько вы на нем уже проехали?
По поводу помпы и ремня ГРМ... Отчаянные вы товарищи. 😉
АвтоВАЗ тоже во всю встал на маркетинговые рельсы. Его регламент в 15000 км - это для средней скорости более 50 км/ч (как и у всех других производителей) Кстати, какую среднюю скорость показывает ваш б/к?
Ну, Colorado/Trailblazer до сих пор в Тайланде выпускают, коробки на них из Китая.
Китайские двигатели и КПП, выпускаемые по лицензии очень даже хороши, многие модели автомобилей это подтвердили.
А так... покажет практика. Но... Ещё раз повторюсь. Китайцы достаточно хорошо делают агрегаты конструкции 90-х и нулевых годов, к которым и относится эта АКПП. И самое главное (в отличие от Тайгеров), что потребителем этих КПП является не только УАЗ, значит, вероятность "удешевления" в ущерб качество сводится к минимуму.
Ладно, пожуем, увидим. Давно на Патриот глаз положил. В 2017 остановили две новости:
1. Глубокая модернизация.
2. Появление новой модели в 2020.
Хочу себе взять в качестве второго авто для вылазок и путешествий.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...606162636465666768697071727374...