Кстати, да. В 2013 году начал активно изучать тему бензин/дизель. Так получилось, что на пробеге 100-150 т. км содержание и того и другого одинаковое. Экономичность дизеля сжирается более дорогим и учащенным его обслуживанием/ремонтом (особенно топливной). Дизель хорош в двух вещах:
1. Больший пробег без капиталки (от 300 и выше).
2. Меньший налог при тех же динамических характеристиках автомобиля (рассматривал пикапы и внедорожники).
Но, самое смешное, что в моих "исследованиях" победил Toyota Tundra.
Его многолитровый двигатель (5,7 381 л. с.) и ходит долго, и не поперхнется даже от откровенной воды. Содержание (обслуживание) на уровне того же LC200 (что у официалов с их ценами, что у частников с их). Расход также (если не мнить себя Шумахером), зато налог... По сегодняшним расценкам в Москве - 24 т. р. И на роскошь нет. Потому что он растомаживается как "В"-грузовой.
И на 1,5 - 2 млн. дешевле конкурентов из GM и Ford.
Да, согласен. Но, оптимистичное настроение задает инфа, что эти КП устанавливаются на Cadillac CTS и Chevrolet Colorado/Trailblazer а также с 2006 года ставилась на Holden, BMW, Buick и даже Chevrolet Camaro.
КПП с 2006 года, значит её разобрали уже всю по винтикам, так что и самому можно отремонтировать, если что (это к высказываниям некоторых: что делать в глухой деревне?).
За полный рем. комплект и-нет выдаёт цену в районе 30 т. р.
Я правильно понял, что защищая качество китайских агрегатов для корейских и европейских автомобилей, ты автоматом признаешь, что на УАЗ ставят качественный агрегат, причём не по высокой цене (+80 т. р.)?
В дополнение к написанному. Вот ещё, что прочитал:
1. Слабостью американских трансмиссий часто является гидротрансформатор. После 100-150 ткм стоит постоянно проверять на подтекание сальник гидротрансформатора. И если этот маркер сработал или масло начинает необычно быстро загрязняться, то желательно, не дожидаясь проблем с насосом и гидроблоком, сдавать Гидротрансформатор в ремонт.
2. По заверениям производителей, масло не меняется за весь срок службы автоматической коробки передач. Однако, из-за агрессивных разгонов и особенно при эксплуатации в жестком режиме внедорожного автомобиля фрикционы изнашиваются значительно интенсивнее. Продукты износа загрязняют ATF и её необходимо менять по мере загрязнения, но не позже 80 тыс. км. !!!
3. Стоит ограничивать необоснованное желание сильно крутить двигатель, поскольку "лепестковые" роторные насосы GM этого традиционно не любят и усиленно стареют. Особенно быстро стареют, если гонять машину на высоких оборотах с грязным или холодным маслом.
Т. е. получается, что при эксплуатации данного агрегата надо:
1. Менять масло раз в 50-60 т. км
2. Хорошо прогревать КПП перед нагрузкой.
3. Не гонять на высоких оборотах (ограничение скорости, не выше 130, связано с оборотами)
4. Не рвать на внедорожье.
5. В районе 100-150 т. км сделать плановые диагностику и ремонт гидротрансформатора.
Сергей Комментарии
Кстати, да. В 2013 году начал активно изучать тему бензин/дизель. Так получилось, что на пробеге 100-150 т. км содержание и того и другого одинаковое. Экономичность дизеля сжирается более дорогим и учащенным его обслуживанием/ремонтом (особенно топливной). Дизель хорош в двух вещах:
1. Больший пробег без капиталки (от 300 и выше).
2. Меньший налог при тех же динамических характеристиках автомобиля (рассматривал пикапы и внедорожники).
Но, самое смешное, что в моих "исследованиях" победил Toyota Tundra.
Его многолитровый двигатель (5,7 381 л. с.) и ходит долго, и не поперхнется даже от откровенной воды. Содержание (обслуживание) на уровне того же LC200 (что у официалов с их ценами, что у частников с их). Расход также (если не мнить себя Шумахером), зато налог... По сегодняшним расценкам в Москве - 24 т. р. И на роскошь нет. Потому что он растомаживается как "В"-грузовой.
И на 1,5 - 2 млн. дешевле конкурентов из GM и Ford.
Да, согласен. Но, оптимистичное настроение задает инфа, что эти КП устанавливаются на Cadillac CTS и Chevrolet Colorado/Trailblazer а также с 2006 года ставилась на Holden, BMW, Buick и даже Chevrolet Camaro.
КПП с 2006 года, значит её разобрали уже всю по винтикам, так что и самому можно отремонтировать, если что (это к высказываниям некоторых: что делать в глухой деревне?).
За полный рем. комплект и-нет выдаёт цену в районе 30 т. р.
Так что, думаю, решение УАЗ правильное.
🤣🤣🤣🤣
Я правильно понял, что защищая качество китайских агрегатов для корейских и европейских автомобилей, ты автоматом признаешь, что на УАЗ ставят качественный агрегат, причём не по высокой цене (+80 т. р.)?
В дополнение к написанному. Вот ещё, что прочитал:
1. Слабостью американских трансмиссий часто является гидротрансформатор. После 100-150 ткм стоит постоянно проверять на подтекание сальник гидротрансформатора. И если этот маркер сработал или масло начинает необычно быстро загрязняться, то желательно, не дожидаясь проблем с насосом и гидроблоком, сдавать Гидротрансформатор в ремонт.
2. По заверениям производителей, масло не меняется за весь срок службы автоматической коробки передач. Однако, из-за агрессивных разгонов и особенно при эксплуатации в жестком режиме внедорожного автомобиля фрикционы изнашиваются значительно интенсивнее. Продукты износа загрязняют ATF и её необходимо менять по мере загрязнения, но не позже 80 тыс. км. !!!
3. Стоит ограничивать необоснованное желание сильно крутить двигатель, поскольку "лепестковые" роторные насосы GM этого традиционно не любят и усиленно стареют. Особенно быстро стареют, если гонять машину на высоких оборотах с грязным или холодным маслом.
Т. е. получается, что при эксплуатации данного агрегата надо:
1. Менять масло раз в 50-60 т. км
2. Хорошо прогревать КПП перед нагрузкой.
3. Не гонять на высоких оборотах (ограничение скорости, не выше 130, связано с оборотами)
4. Не рвать на внедорожье.
5. В районе 100-150 т. км сделать плановые диагностику и ремонт гидротрансформатора.
О, а не ты ли радел за АКПП вместо АМТ на Весте?
И ты так и не ответил на вопрос:
Какой автомобиль, который ты можешь купить себе, считаешь надёжным и качественным? Марка, модель?
Ну, во первых, комплектации с МКПП никто не уберёт.
Во вторых, автомат не такой уж и ломучий.
А в третьих сейчас в крупных сёлах даже Ленд Ровер чинят.
Красота!!!
Многие потенциальные покупатели от УАЗа отходил из-за отсутствия АКПП, теперь будет веселее.
"бесплатно поменяли передний стабилизатор на новый, другой формы и с втулками уже на нём самом"
Это свежая тема веставодов. 😁
Не тешь себя, что их никто не покупает.
Да, ты так и не ответил. Какую машину ты считаешь нормальной, которую сможешь себе купить? Марка, модель.
🤣🤣🤣🤣
"ну признайтесь уже, что у вас на нормальный автомобиль денег не был"
И что в твоём понимании нормальный автомобиль, который должен себе купить ты? Марка, модель?
С детства обожаю его рисунки. Помню, не один альбом изрисовал, копируя его изображения.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...616263646566676869707172737475...