Других искать не буду. Есть товарищи, которые первый раз зарегистрировались. Вобще очень много людей с иномарок пересаживаются.
Про видео.
И мужик не тот, и видео не то. Хотя нужный мужик на приведённом видео есть. ProDrive - его канал на Ю-Тубе. А видео с конкретным грязомесом по пороги называется: "Что купить?Лада Веста СВ КРОСС или Renault Stepway-ЛУЧШИЙ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ КРОССОВЕР!" смотреть месиво с 19:56.
А про геометрию, и зачем она нужна: видео "Vesta SW Cross - Тест на бездорожье! Замеры 0-100. Итог неутешительный."
Кстати, у обоих Кроссы были с первыми вариантами топливной магистрали + рампа и прошивками. Сейчас и магистрали с рампами другие и прошивка другая (с февраля 2018 года). Первые Кроссы действительно не ехали. Мотор тухлым на низах был. Приходилось раскручивать, отсюда и проблемы с проворотами колес, блокировками и т.д.
- сколько надо затратить на разработку, подготовку и освоение производства, найм и обучение персонала, изготовление со всеми плановыми обслуживанием и заменой оборудования, снятие с производства с демонтажем оборудования, увольнение (если дальше не понадобятся работники)
- сколько прибыли получится с продаж за минусом всего перечисленного выше.
Вы правильно сказали, что нельзя, не снизив качество, увеличить производство на имеющемся оборудовании при определенном числе персонала. Когда повалили заказы на универсалы, было сделано единственно возможное - перенести Гранту Лифтбек в Тольятти, освободив производственные мощности. Но и это не помогло. Все равно заказы прут на универсалы. Наверное, учитывая некий спад спроса на седаны (распробовали универсалы), ВАЗ и пересмотрит план на следующий год. Но они явно не закладывались на намеренное создание ажиотажа. Перед выпуском универсала Мор заявлял, что выпуск универсалов будет небольшой, потому что их популярность у нас в стране маленькая. (Думаю, что они сейчас немного локти кусают).
"Она, если что, на Патриоты ставится чтобы они не зависали беспомощно при диагональном вывешивании."
Там ставят полноценную блокировку (опция)
Электронная блокировка есть у всех автомобилей, оснащенных системой ESP. Логика управления блокировками на Весте (хоть Кросс, хоть неКросс) такая же, как и у вашего Леона. Вот только Веста кросс выше, и при этом имеет очень хорошие маневровые характеристики. В ю-тубе есть видео, где немецкие инженеры на скорости 100 км/ч на скользкой дороге переставку делают. даже намека нет.
То видео с цепями, где типа выехать не может.... Так это товарищ Семен из Казани. Там снега выше ступицы. И он выехал. Ваш Леон такое не сможет.
Есть видео, где Кросс засадили по пороги (сравнивали с Сандеро Степвей). Так он тоже сам вылез. Блогер аж прыгал от счастья. Кстати, это тот самый, который глашатал про воду в багажнике.
И крутой подъем с плохим сцеплением тоже оказывается по-зубам Кроссу. (Один владелец в Драйв2 отписался) Надо только все педали на подъеме бросить, и он сам вылезет.
И в этом году в поездке в Крым мне было пофиг, что мой мобиль не сможет разогнаться до 100 км/ч быстрее 11 секунд. Зато все пробки с пузатерками объезжал по грунтовкам (правда до них нужно было добраться через канавки и бугорки).
И, да. Считаю, что настоящий автомобиль должен быть похож на Додж Рам или Форд Ф-150. И полностью согласен, что "2-х литровым может быть только сок".
Веста - это автомобиль, который отрабатывает каждую копейку своей цены. Не нравиться, да не смотрите на неё. Кстати. На Драйве2 есть пару товарищей, которые на Весту пересели с Леона. Довольные, как слоны.
А вот и повествование владельцев о самоблоке Леона:
"На днях решил погонять по большому снегу, и проверить как машина будет трогаться, тормозить, выбираться из толщи снега.И вот не пойму когда начинаю трогаться в толще снега, колеса начинают пробуксовывать и электроника не дает раскручивать двигатель до высоких оборотов(вроде ESP) - это нормально.А когда одним передним колесом уперся в толщу снега, а вторым стоял на льду, То машина не поехала.Колесо стоящее на льду медленно крутилось и все. Кто нибудь знает как должна работать блокировка дифференциала на наших LEON-ах?"
"электронная блокировка есть…ну так она и не должна была заблокировать тебе колесо которое на льду, она создает давление в контуре тормозной системы и по датчикам подтормаживает колеса которые пробуксовывают, но полностью она не будет его блокировать передавая весь момент на другое колесо! видимо ты сильно залез в толщу снега, у тебя все же не Жип, а передне приводный авто))"
"Доброго дня всем!
У меня вот какой вопрос. Как работает антибукс? Как то пришлось выезжать в горку по щебню мелкому, машина все равно буксует, антибукс не помогает! Расскажите кто знает при каких условиях работает антипробуксовочная система? может это неисправность. Хотя у меня знакомый на джетте - тоже говорит [у нас не ругаются] все это, буксует только свист стоит... толку ноль от этой системы."
"по щебню и у меня пробуксовывает, ты просто старайся обороты не подкидывать))))) а по снегу и льду у меня нормально "
"XDS в приведенной ситуации тоже не работает, по крайней мере у меня. Противобуксовочная просто не дает оборотам подняться выше 3500-4000, даже если газ держишь "в пол" - зимой на льду и снегу ее работа отчетлива видна."
1. Скользкий поворот с поперечным скольжением внешнего колеса?
2. Сухая поверхность без поперечного скольжения внешнего колеса?
Или вы просто захотели прочитать, что почти вся тяга уйдет на свободно вращающееся колесо. Скорость замедлится, крен уменьшится, внутреннее колесо получит большее сцепление с поверхностью, на внешнее колесо будет приходить больший момент, скорость начнет увеличиваться. Правильно да?
А теперь вы ответьте. Что произойдет, когда при крутом повороте на скользкой поверхности при достаточно высокой скорости после проворота внутреннего колеса включается блокировка дифференциала без снижения тяги двигателя?
Сергей Комментарии
Бывшие владельцы Леонов:
MGK-SpB купил Калину Спорт
PMS купил Vesta SW Cross
[у нас не ругаются] купил Гранту
NSA-Tuning купил Vesta седан
FinaginDenis купил 2111 )))))) и мотоцикл.
Других искать не буду. Есть товарищи, которые первый раз зарегистрировались. Вобще очень много людей с иномарок пересаживаются.
Про видео.
И мужик не тот, и видео не то. Хотя нужный мужик на приведённом видео есть. ProDrive - его канал на Ю-Тубе. А видео с конкретным грязомесом по пороги называется: "Что купить?Лада Веста СВ КРОСС или Renault Stepway-ЛУЧШИЙ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ КРОССОВЕР!" смотреть месиво с 19:56.
А про геометрию, и зачем она нужна: видео "Vesta SW Cross - Тест на бездорожье! Замеры 0-100. Итог неутешительный."
Кстати, у обоих Кроссы были с первыми вариантами топливной магистрали + рампа и прошивками. Сейчас и магистрали с рампами другие и прошивка другая (с февраля 2018 года). Первые Кроссы действительно не ехали. Мотор тухлым на низах был. Приходилось раскручивать, отсюда и проблемы с проворотами колес, блокировками и т.д.
Инвест проект это:
- сколько надо затратить на разработку, подготовку и освоение производства, найм и обучение персонала, изготовление со всеми плановыми обслуживанием и заменой оборудования, снятие с производства с демонтажем оборудования, увольнение (если дальше не понадобятся работники)
- сколько прибыли получится с продаж за минусом всего перечисленного выше.
Вы правильно сказали, что нельзя, не снизив качество, увеличить производство на имеющемся оборудовании при определенном числе персонала. Когда повалили заказы на универсалы, было сделано единственно возможное - перенести Гранту Лифтбек в Тольятти, освободив производственные мощности. Но и это не помогло. Все равно заказы прут на универсалы. Наверное, учитывая некий спад спроса на седаны (распробовали универсалы), ВАЗ и пересмотрит план на следующий год. Но они явно не закладывались на намеренное создание ажиотажа. Перед выпуском универсала Мор заявлял, что выпуск универсалов будет небольшой, потому что их популярность у нас в стране маленькая. (Думаю, что они сейчас немного локти кусают).
А-ха-ха-ха-ха!!!! Эк вас распирать начало. ))))))
Это же написано в качестве предостережения, даже и мысли про угрозу не было. ))))))
Спасибо поржал.... Тест Александра работает.)))))
Прошу прощения, но "Красный Аксай" - это далеко не хороший пример успешного инвест проекта, как и ТагАЗ тоже.
"Она, если что, на Патриоты ставится чтобы они не зависали беспомощно при диагональном вывешивании."
Там ставят полноценную блокировку (опция)
Электронная блокировка есть у всех автомобилей, оснащенных системой ESP. Логика управления блокировками на Весте (хоть Кросс, хоть неКросс) такая же, как и у вашего Леона. Вот только Веста кросс выше, и при этом имеет очень хорошие маневровые характеристики. В ю-тубе есть видео, где немецкие инженеры на скорости 100 км/ч на скользкой дороге переставку делают. даже намека нет.
То видео с цепями, где типа выехать не может.... Так это товарищ Семен из Казани. Там снега выше ступицы. И он выехал. Ваш Леон такое не сможет.
Есть видео, где Кросс засадили по пороги (сравнивали с Сандеро Степвей). Так он тоже сам вылез. Блогер аж прыгал от счастья. Кстати, это тот самый, который глашатал про воду в багажнике.
И крутой подъем с плохим сцеплением тоже оказывается по-зубам Кроссу. (Один владелец в Драйв2 отписался) Надо только все педали на подъеме бросить, и он сам вылезет.
И в этом году в поездке в Крым мне было пофиг, что мой мобиль не сможет разогнаться до 100 км/ч быстрее 11 секунд. Зато все пробки с пузатерками объезжал по грунтовкам (правда до них нужно было добраться через канавки и бугорки).
И, да. Считаю, что настоящий автомобиль должен быть похож на Додж Рам или Форд Ф-150. И полностью согласен, что "2-х литровым может быть только сок".
Веста - это автомобиль, который отрабатывает каждую копейку своей цены. Не нравиться, да не смотрите на неё. Кстати. На Драйве2 есть пару товарищей, которые на Весту пересели с Леона. Довольные, как слоны.
"Красный Аксай"?
:)
А вот и повествование владельцев о самоблоке Леона:
"На днях решил погонять по большому снегу, и проверить как машина будет трогаться, тормозить, выбираться из толщи снега.И вот не пойму когда начинаю трогаться в толще снега, колеса начинают пробуксовывать и электроника не дает раскручивать двигатель до высоких оборотов(вроде ESP) - это нормально.А когда одним передним колесом уперся в толщу снега, а вторым стоял на льду, То машина не поехала.Колесо стоящее на льду медленно крутилось и все. Кто нибудь знает как должна работать блокировка дифференциала на наших LEON-ах?"
"электронная блокировка есть…ну так она и не должна была заблокировать тебе колесо которое на льду, она создает давление в контуре тормозной системы и по датчикам подтормаживает колеса которые пробуксовывают, но полностью она не будет его блокировать передавая весь момент на другое колесо! видимо ты сильно залез в толщу снега, у тебя все же не Жип, а передне приводный авто))"
"Доброго дня всем!
У меня вот какой вопрос. Как работает антибукс? Как то пришлось выезжать в горку по щебню мелкому, машина все равно буксует, антибукс не помогает! Расскажите кто знает при каких условиях работает антипробуксовочная система? может это неисправность. Хотя у меня знакомый на джетте - тоже говорит [у нас не ругаются] все это, буксует только свист стоит... толку ноль от этой системы."
"по щебню и у меня пробуксовывает, ты просто старайся обороты не подкидывать))))) а по снегу и льду у меня нормально "
"XDS в приведенной ситуации тоже не работает, по крайней мере у меня. Противобуксовочная просто не дает оборотам подняться выше 3500-4000, даже если газ держишь "в пол" - зимой на льду и снегу ее работа отчетлива видна."
Что там про щебень на перевале? :)
Что-то совсем не понял. Т.е. вы были зам. директора - начальником ОТК на автозаводе, а после ушли к дилеру в отдел заказов на серую зарплату?
А при каком повороте:
1. Скользкий поворот с поперечным скольжением внешнего колеса?
2. Сухая поверхность без поперечного скольжения внешнего колеса?
Или вы просто захотели прочитать, что почти вся тяга уйдет на свободно вращающееся колесо. Скорость замедлится, крен уменьшится, внутреннее колесо получит большее сцепление с поверхностью, на внешнее колесо будет приходить больший момент, скорость начнет увеличиваться. Правильно да?
А теперь вы ответьте. Что произойдет, когда при крутом повороте на скользкой поверхности при достаточно высокой скорости после проворота внутреннего колеса включается блокировка дифференциала без снижения тяги двигателя?
"А зачем тогда ВАЗ делает Весты которые, как вы пишете, в наличии, и чтобы их купили дилеры даже бесплатные плюшки предлагают?"
Что бы ответить на этот вопрос надо иметь хорошее знание об инвест проекте.
И должность начальника ОТК совсем не означает, что есть знания об экономике предприятия. Уж наобщался с начальниками и ОТК, и УТК.
И не волнуйтесь про затоваривание. Если баланс: общие расходы с общими доходами сохраняется, принося прибыль, - то продолжат выпускать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...108109110111112113114115116117118119120121122...