Нет, а если подсчитать в той же пропорции, что одномоментно заправляется одна машина из тысячи, то нехватки, скорее всего не будет, ибо не одна колонка на заправке, уж четыре-то всяко. Вот и получается при этом условии, что одномоментно может заправляться 6400 машин. Предположим, что все они - электромобили. Умножим на 1 МВт - вот Вам и одна Саяно-Шушенская ГЭС. Только на Москву...
да!!!
особенно удобно ляпстрычэство транспортировать с этажа эдак 20го
высокоплотного человейника к авто припаркованное (на клумбе) внизу.
у нас один такой хитрожопый вывесил табличку - просьба место не занимать
дескать он тут на ночь паркуется и свою батарейку на колёсаъ заряжает.
надо отметить что живёт этот излишне сообразительный человечишко
в доме на месте которого в квартале по генплану была плоскостная парковка
запланирована, что собственно лишает сего индивидуума и его сожителей по дому
какого бы сострадания с моей стороны - последними в квартал въезжали,
видели какой парковочный ад там был уже на тот момент,
и эти дебилы его усугубили проголосовав рублём за человейник
к котором корыто приткнуть негде.
огромное спасибо законодателям за текущие парковочные нормативы
и плотность застройки 10000 зомби не блещущими умственными способностями на гектар
высотного ада нулевых и десятых.
пущай лужков с супругой и прочие пиянеры подобного строительства со скоростью
петьки и василия ивановича а аду вращаются аки пропеллеры
- потомки уже "оценили" вклад этих личностей в градостроительство
говнопочин этих пиянеров уже переняли в малых сельхоз поселениях
на окраинах Расейской Империи - Жабинку в РБ уплотняют,
пахотных земель то - не хватает
ещё бы их должно хватать с колхозным строем и сопуствующей ему
"эффективностью" труда в сельском хозяйстве
В случае с электричеством возникает куча проблем. Во-первых, быструю зарядку по типу заправки бензином реализовать, думаю, не удастся. При емкости батареи 100 кВтч, напряжении 600 В и времени зарядки 5 минут потребуется ток 2000 А. Прикиньте сечение жилы для такого тока и представьте себе "зарядный пистолет", его габариты и вес. Не каждому мужику удастся подключить его к машине. Для уменьшения сечения зарядного кабеля можно, теоретически, применять высокое напряжение зарядки и подавать его на бортовой преобразователь, но габаритами он будет как бы не больше самой батареи, да и опасно применять такое напряжение. Для зарядных станций на парковках придется строить на каждой весьма мощную подстанцию, что далеко не дешево, да плюс к каждой надо будет подвести кабелем киловольт 10, что тоже не дешево.
"2) что касается микроэлектронных изделий - надежность, наработка на отказ в разы выше обычной электронной техники. У вас процессор в ПК хоть раз выходил из строя??? или вы его меняли как устаревший???"
Было дело, сдыхал! Но они продаются чуть не на каждом углу, а процедура его замены занимает несколько минут...
"Для эксплуатации всех легковых автомобильных средств РОССИИ на электротяге с годовым пробегом в 20000 км достаточно 6 САЯНО -ШУШЕНСКИХ ГЭС!"
Если их использовать в режиме троллейбуса - согласен. Но вот при быстрой зарядке... Чтобы зарядить батарею емкостью 100 кВтч за 5 минут требуется мощность 1200 кВт. Черт с ней, пусть дольше заряжается, возьмем 1000 кВт, 1 МВт то бишь. Саяно-Шушенская ГЭС вырабатывает что-то около 6500 МВт. Шесть штук смогут одномоментно зарядить 39000 авто. Не маловато будет, если в 2015 году в России было зарегистрировано больше 40 миллионов легковых автомобилей?
"...и одна моноблочная система с управлением всем и вся..."
Вот когда эта моноблочная система будет обладать абсолютной надежностью, да еще с запасом, тогда я не против. Но электроника имеет такое дурное свойство - выходить из строя. И не уверен, что в такой машине удастся даже двери открыть без помощи "фомки", чтобы вылезти из нее, когда этот моноблок "крякнет".
"...плотность энергии на массу около 600 Вт·ч / кг (У литийионных не более 150 )."
Это замечательно, но прикиньте, сколько потребуется энергии для одновременной зарядки на станциях хотя бы сотни таких электромобилей, и где ее взять.
Как мне видится, и какой бы мне хотелось - две большие разницы. )) Хотелось бы машину с электротягой, но не на батарейках, а с выработкой электроэнергии прямо на борту. Оснащение - чем проще, тем лучше. Музыка без всяких там экранов и прочих "прибамбасов", кондиционер, АБС.
А видится мне то, что автопроизводители традиционных авто будут соревноваться, кто сумеет больше электроники в машину запихнуть и кто сумеет эффективнее убеждать людей в необходимости этого запихивания, а изобретатели электромобилей на батарейках, думаю, поймут, что массовой их продукция никогда не станет...
"Выживет тот, кто обладает бОльшими знаниями."
Скажите, откуда у людей возьмутся эти знания, если они привыкнут, условно говоря, только кнопки нажимать, чтобы удовлетворить какую-то свою потребность?
"Я стремлюсь к будущему ... мне не интересно топтаться на месте... и пережевывать одно и то же веками..."
Только будущее это какое-то "страшноватое", Вы не находите? Не боитесь полной зависимости человечества от "электронных помощников"? Это будущее не будет походить на "мир полудня", придуманный Стругацкими, где человек, освобожденный от "рутинного" труда, превратится в "гиганта мысли". Уже сейчас жители "цивилизованных стран" стремительно глупеют, а что будет дальше?
Ярослав Ответы на комментарии
Нет, а если подсчитать в той же пропорции, что одномоментно заправляется одна машина из тысячи, то нехватки, скорее всего не будет, ибо не одна колонка на заправке, уж четыре-то всяко. Вот и получается при этом условии, что одномоментно может заправляться 6400 машин. Предположим, что все они - электромобили. Умножим на 1 МВт - вот Вам и одна Саяно-Шушенская ГЭС. Только на Москву...
да!!!
особенно удобно ляпстрычэство транспортировать с этажа эдак 20го
высокоплотного человейника к авто припаркованное (на клумбе) внизу.
у нас один такой хитрожопый вывесил табличку - просьба место не занимать
дескать он тут на ночь паркуется и свою батарейку на колёсаъ заряжает.
надо отметить что живёт этот излишне сообразительный человечишко
в доме на месте которого в квартале по генплану была плоскостная парковка
запланирована, что собственно лишает сего индивидуума и его сожителей по дому
какого бы сострадания с моей стороны - последними в квартал въезжали,
видели какой парковочный ад там был уже на тот момент,
и эти дебилы его усугубили проголосовав рублём за человейник
к котором корыто приткнуть негде.
огромное спасибо законодателям за текущие парковочные нормативы
и плотность застройки 10000 зомби не блещущими умственными способностями на гектар
высотного ада нулевых и десятых.
пущай лужков с супругой и прочие пиянеры подобного строительства со скоростью
петьки и василия ивановича а аду вращаются аки пропеллеры
- потомки уже "оценили" вклад этих личностей в градостроительство
говнопочин этих пиянеров уже переняли в малых сельхоз поселениях
на окраинах Расейской Империи - Жабинку в РБ уплотняют,
пахотных земель то - не хватает
ещё бы их должно хватать с колхозным строем и сопуствующей ему
"эффективностью" труда в сельском хозяйстве
В случае с электричеством возникает куча проблем. Во-первых, быструю зарядку по типу заправки бензином реализовать, думаю, не удастся. При емкости батареи 100 кВтч, напряжении 600 В и времени зарядки 5 минут потребуется ток 2000 А. Прикиньте сечение жилы для такого тока и представьте себе "зарядный пистолет", его габариты и вес. Не каждому мужику удастся подключить его к машине. Для уменьшения сечения зарядного кабеля можно, теоретически, применять высокое напряжение зарядки и подавать его на бортовой преобразователь, но габаритами он будет как бы не больше самой батареи, да и опасно применять такое напряжение. Для зарядных станций на парковках придется строить на каждой весьма мощную подстанцию, что далеко не дешево, да плюс к каждой надо будет подвести кабелем киловольт 10, что тоже не дешево.
"2) что касается микроэлектронных изделий - надежность, наработка на отказ в разы выше обычной электронной техники. У вас процессор в ПК хоть раз выходил из строя??? или вы его меняли как устаревший???"
Было дело, сдыхал! Но они продаются чуть не на каждом углу, а процедура его замены занимает несколько минут...
"Для эксплуатации всех легковых автомобильных средств РОССИИ на электротяге с годовым пробегом в 20000 км достаточно 6 САЯНО -ШУШЕНСКИХ ГЭС!"
Если их использовать в режиме троллейбуса - согласен. Но вот при быстрой зарядке... Чтобы зарядить батарею емкостью 100 кВтч за 5 минут требуется мощность 1200 кВт. Черт с ней, пусть дольше заряжается, возьмем 1000 кВт, 1 МВт то бишь. Саяно-Шушенская ГЭС вырабатывает что-то около 6500 МВт. Шесть штук смогут одномоментно зарядить 39000 авто. Не маловато будет, если в 2015 году в России было зарегистрировано больше 40 миллионов легковых автомобилей?
Я бы осторожнее выразился - по-другому пахнет. Более такой, синтетический запах.
"...и одна моноблочная система с управлением всем и вся..."
Вот когда эта моноблочная система будет обладать абсолютной надежностью, да еще с запасом, тогда я не против. Но электроника имеет такое дурное свойство - выходить из строя. И не уверен, что в такой машине удастся даже двери открыть без помощи "фомки", чтобы вылезти из нее, когда этот моноблок "крякнет".
"...плотность энергии на массу около 600 Вт·ч / кг (У литийионных не более 150 )."
Это замечательно, но прикиньте, сколько потребуется энергии для одновременной зарядки на станциях хотя бы сотни таких электромобилей, и где ее взять.
Как мне видится, и какой бы мне хотелось - две большие разницы. )) Хотелось бы машину с электротягой, но не на батарейках, а с выработкой электроэнергии прямо на борту. Оснащение - чем проще, тем лучше. Музыка без всяких там экранов и прочих "прибамбасов", кондиционер, АБС.
А видится мне то, что автопроизводители традиционных авто будут соревноваться, кто сумеет больше электроники в машину запихнуть и кто сумеет эффективнее убеждать людей в необходимости этого запихивания, а изобретатели электромобилей на батарейках, думаю, поймут, что массовой их продукция никогда не станет...
"Выживет тот, кто обладает бОльшими знаниями."
Скажите, откуда у людей возьмутся эти знания, если они привыкнут, условно говоря, только кнопки нажимать, чтобы удовлетворить какую-то свою потребность?
"Я стремлюсь к будущему ... мне не интересно топтаться на месте... и пережевывать одно и то же веками..."
Только будущее это какое-то "страшноватое", Вы не находите? Не боитесь полной зависимости человечества от "электронных помощников"? Это будущее не будет походить на "мир полудня", придуманный Стругацкими, где человек, освобожденный от "рутинного" труда, превратится в "гиганта мысли". Уже сейчас жители "цивилизованных стран" стремительно глупеют, а что будет дальше?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223