Какой смысл рассказывать о дешевом пластике,шумоизоляции,салоне - это все было уже в 2013-ом году! Это не новая модель,это новая модификация с другим видом кузова! И что это ведущий заливает - сиденье справа удобнее,чем водительское??? Оно и понятно - с такой ж...ой только справа и поместишься! Уж что-что,а водительское сиденье у Некста отличное и регулировок много. Лучше бы показал,что в плане качества сборки изменилось(если изменилось) - шумка и пластик покупателей таких машин интересуют в последнюю очередь! Распинается,что будка "правильной" квадратной формы,(намёк что больше запихать можно)и здесь же показывают ТТХ(написанные с ужасными ошибками),где официальная грузоподъёмность уменьшилась на треть! И что даёт эта "правильная" форма? Повышенную чувствительность к боковому ветру и больше ничего! Что за бред про "две неизвестные мне заглушки"??? Он что,никогда прикуриватель и розетку в жизни не видел? А нахваливаемая шумоизоляция в грузовом отсеке? Ты же 5 секунд назад говорил о металлической перегородке(которая обязательно будет царапаться,ржаветь,гнить и громыхать) с люком для длинномеров,а теперь вдруг какие-то куски пенопласта и наклейки под потолком проблему решили? А вот креплений на этой самой полке - ни одного,на каждой яме все с неё будет сыпаться! "Мощные" магниты,удерживающие двери хороши до первого сильного ветра. Когда владельца ушатает этой самой дверью,сразу же нормальные запоры поставит,ну или хотя бы крючок с сельского туалета - все равно понадежнее магнитиков будет.
Легкие-то они легкие,но и пипец какие дорогие,сколько будут стоить 10 баллонов и когда они окупятся? И если для коммерческого Ларгуса баллоны на крыше ещё более-менее уместны,то гражданский легковой автомобиль с таким горбом на крыше уже вряд ли кто-то себе купит - это попросту уродливо,сродни затее прицеп с баллонами за собой возить. И,кстати,даже 50 кг. на крыше очень здорово ощущаются.
Кстати,насчет вазовского газового двигателя - можно поступить проще и настроить атмосферник чисто на газ, т.е. без учета работы на бензине вообще?Задрать степень сжатия,поиграться с регулируемым впуском и непосредственный впрыск в камеру,примерно как в маздовских SKYACTIV,только с противоположным результатом - под высокое ОЧ. Бак убрать совсем,всю "бензиновую" топливную - тоже,а проблему пуска решить газовым же комплексным предпусковым подогревателем! Мне кажется,получилось бы проще(никаких турбин,надежнее(ибо такое понятие как холодный пуск исчезнет) и место под баллоны было бы проще выцарапать.
Странно,что ваш друг вообще умудрился эти деньги заработать со своими мозгами. Что ему мешало загнать машину на подъемник,покачать рычаги,замерить компрессию,номера проверить,юридическую чистоту? Это так сейчас машины покупают - отдал деньги и забрал,как колбасу в продуктовом? Ни капли не жалко! Сам дебил!
1)С первым пунктом согласен полностью,и я вовсе не утверждал,что она именно от Логана,это ты уже сам додумал.
2)Если Логан без ГУРа в нынешнем поколении действительно существует,то будь добр,дай ссылочку на достоверный источник.
3)Процитируй,где конкретно я утверждаю,что "ТАЗ-гумно"? Ты опять всё сам себе придумал! Критиковать можно хоть Роллс-ройс,главное чтобы доводы у сторон конфликта были,а не просто взаимное обсиралово. Конкретно Лады я недоволен ценами, их возможным повышением,дорогими запчастями,качеством сборки и менее ремонтопригодной конструкцией. Это несколько другое,чем "ТАЗ-гумно". Я также недоволен и корейцами - за вырвиглазную регулировку клапанов и безгильзовый алюминиевый блок,который нахрен не нужен бюджетному авто. Всех есть за что поругать,но здесь мы обсуждаем Ладу,потому что статья про Ладу,а не про Солярис.
Впрыскивать сразу два вида топлива - это в моём понимании натуральный колхоз - что если вдруг в баке бензина окажется мало? Машина станет и откажется ехать? Если я покупаю машину НА ГАЗЕ я хочу чтобы она ездила НА ГАЗЕ,а бензин - в крайнем случае для прогрева в мороз. Это самая глупая затея,с помощью которой стоит охлаждать клапана. ЗАВОД эту проблему,на мой взгляд,должен решать новой ГБЦ с другой схемой циркуляции ОЖ внутри неё,высчитать температурную нагрузку в разных её точках,изменить конструкцию и материал клапанов и их сёдел. Если окажется,что это чересчур дорого,то фиг с ним - раз в 100 тысяч можно и башку перебрать - это не стоит каких-то сумасшедших денег. Газовая модификация ЯМЗ-534 мне показалась гораздо более умной разработкой - изменили и башку,и коллектор,и форму камеры сгорания,и степень сжатия,и систему наддува адаптировали - где-то в ЗР есть статья с описанием конструкции.
Насчет баллонов на крыше - мне это кажется неуместным на легковом автомобиле. Если так резко изменить центр тяжести,думаю, Ларгус станет на ходу напоминать ГАЗ-53. Все-таки искать место надо где-то в потрохах. Но инженеры на то и инженеры,пусть думают и принимают наиболее подходящие решения,а не выдают изменённое программное обеспечение за разработку,как сейчас.
Виталий Комментарии
Какой смысл рассказывать о дешевом пластике,шумоизоляции,салоне - это все было уже в 2013-ом году! Это не новая модель,это новая модификация с другим видом кузова! И что это ведущий заливает - сиденье справа удобнее,чем водительское??? Оно и понятно - с такой ж...ой только справа и поместишься! Уж что-что,а водительское сиденье у Некста отличное и регулировок много. Лучше бы показал,что в плане качества сборки изменилось(если изменилось) - шумка и пластик покупателей таких машин интересуют в последнюю очередь! Распинается,что будка "правильной" квадратной формы,(намёк что больше запихать можно)и здесь же показывают ТТХ(написанные с ужасными ошибками),где официальная грузоподъёмность уменьшилась на треть! И что даёт эта "правильная" форма? Повышенную чувствительность к боковому ветру и больше ничего! Что за бред про "две неизвестные мне заглушки"??? Он что,никогда прикуриватель и розетку в жизни не видел? А нахваливаемая шумоизоляция в грузовом отсеке? Ты же 5 секунд назад говорил о металлической перегородке(которая обязательно будет царапаться,ржаветь,гнить и громыхать) с люком для длинномеров,а теперь вдруг какие-то куски пенопласта и наклейки под потолком проблему решили? А вот креплений на этой самой полке - ни одного,на каждой яме все с неё будет сыпаться! "Мощные" магниты,удерживающие двери хороши до первого сильного ветра. Когда владельца ушатает этой самой дверью,сразу же нормальные запоры поставит,ну или хотя бы крючок с сельского туалета - все равно понадежнее магнитиков будет.
Легкие-то они легкие,но и пипец какие дорогие,сколько будут стоить 10 баллонов и когда они окупятся? И если для коммерческого Ларгуса баллоны на крыше ещё более-менее уместны,то гражданский легковой автомобиль с таким горбом на крыше уже вряд ли кто-то себе купит - это попросту уродливо,сродни затее прицеп с баллонами за собой возить. И,кстати,даже 50 кг. на крыше очень здорово ощущаются.
Кстати,насчет вазовского газового двигателя - можно поступить проще и настроить атмосферник чисто на газ, т.е. без учета работы на бензине вообще?Задрать степень сжатия,поиграться с регулируемым впуском и непосредственный впрыск в камеру,примерно как в маздовских SKYACTIV,только с противоположным результатом - под высокое ОЧ. Бак убрать совсем,всю "бензиновую" топливную - тоже,а проблему пуска решить газовым же комплексным предпусковым подогревателем! Мне кажется,получилось бы проще(никаких турбин,надежнее(ибо такое понятие как холодный пуск исчезнет) и место под баллоны было бы проще выцарапать.
А если закрыть оба,то после разъезда оба будут видеть лучше!
Странно,что ваш друг вообще умудрился эти деньги заработать со своими мозгами. Что ему мешало загнать машину на подъемник,покачать рычаги,замерить компрессию,номера проверить,юридическую чистоту? Это так сейчас машины покупают - отдал деньги и забрал,как колбасу в продуктовом? Ни капли не жалко! Сам дебил!
Образцовая и интересная статья! Спасибо!
1)С первым пунктом согласен полностью,и я вовсе не утверждал,что она именно от Логана,это ты уже сам додумал.
2)Если Логан без ГУРа в нынешнем поколении действительно существует,то будь добр,дай ссылочку на достоверный источник.
3)Процитируй,где конкретно я утверждаю,что "ТАЗ-гумно"? Ты опять всё сам себе придумал! Критиковать можно хоть Роллс-ройс,главное чтобы доводы у сторон конфликта были,а не просто взаимное обсиралово. Конкретно Лады я недоволен ценами, их возможным повышением,дорогими запчастями,качеством сборки и менее ремонтопригодной конструкцией. Это несколько другое,чем "ТАЗ-гумно". Я также недоволен и корейцами - за вырвиглазную регулировку клапанов и безгильзовый алюминиевый блок,который нахрен не нужен бюджетному авто. Всех есть за что поругать,но здесь мы обсуждаем Ладу,потому что статья про Ладу,а не про Солярис.
Впрыскивать сразу два вида топлива - это в моём понимании натуральный колхоз - что если вдруг в баке бензина окажется мало? Машина станет и откажется ехать? Если я покупаю машину НА ГАЗЕ я хочу чтобы она ездила НА ГАЗЕ,а бензин - в крайнем случае для прогрева в мороз. Это самая глупая затея,с помощью которой стоит охлаждать клапана. ЗАВОД эту проблему,на мой взгляд,должен решать новой ГБЦ с другой схемой циркуляции ОЖ внутри неё,высчитать температурную нагрузку в разных её точках,изменить конструкцию и материал клапанов и их сёдел. Если окажется,что это чересчур дорого,то фиг с ним - раз в 100 тысяч можно и башку перебрать - это не стоит каких-то сумасшедших денег. Газовая модификация ЯМЗ-534 мне показалась гораздо более умной разработкой - изменили и башку,и коллектор,и форму камеры сгорания,и степень сжатия,и систему наддува адаптировали - где-то в ЗР есть статья с описанием конструкции.
Насчет баллонов на крыше - мне это кажется неуместным на легковом автомобиле. Если так резко изменить центр тяжести,думаю, Ларгус станет на ходу напоминать ГАЗ-53. Все-таки искать место надо где-то в потрохах. Но инженеры на то и инженеры,пусть думают и принимают наиболее подходящие решения,а не выдают изменённое программное обеспечение за разработку,как сейчас.
Людей не едят,а брак на конвейер попадает и это факт!
Если из пальца,то нехрен её вообще обсуждать
И не надоедает так часто перелогиниваться?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...180181182183184185186187188189190191192193194