Я пару слов вставлю. Просто напомню, что цель любого противоугонного средства - это увеличение "постоянной времени" доступа в охраняемой машине. У одних это получается лучше, у других хуже. Но бесконечности эта постоянная не равна никогда.
Так мы же описывали всё это! Даже ссылку давали. Впрочем, не могу сказать, что перехватом удобно пользоваться. Только вот не пойму, что вас смутило в запорах и средствах против угона? Что не так?
"...есть РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЕ данные по оснащению ТС, НО повторяю - строго говоря ОНИ носят рекомендательный характер и....НЕ БОЛЕЕ."
Однако техосмотр с аэрозольным баллончиком не пройти!
"...а вот по углекислотным ПОЛНОЕ ВРАНЬЕ - и при минусовых температурах они работают нормально"
Ну не скажите. Как-то пришлось углекислотным огнетушителем тушить одну электроустановку на морозе. Начал "дуть" он хорошо, но секунды через 3 "заткнулся". Схватили другой - отработал отлично. Забрали их оба на перезарядку. Пока в машине ехали, "заткнувшийся" отогрелся. Приехали, решили его снова попробовать. Отлично заработал! Пожарники потом объяснили, что он был заряжен "влажной" углекислотой, и эта влага, замерзнув, закупорила сопло...
>>>Был тогда в Нефтеюганске инспектор по труду - поднял большой хай, когда местное ПАТП сдало в аренду ремонтные площади..... его РЕЗАЛИ за это
---
Коренюк?
Ну пусть не 100, всё относительно. Имелось ввиду в сравнении с участками через Горноправдинский или, например, от Сентябрьского на Нефтеюганск новая дорога без заезда в Пыть-Ях.
Это было 2 декабря в столице Мексики. Боссы этих городов собрались и подписали соответствующую бумагу:
Four major cities move to ban diesel vehicles by 2025
ссылка/
Запрет для автомобилей с дизельным двигателем в городах Германии будет введен раньше, чем ожидалось - уже в 2017 году, сообщает (ссылка & ссылка)
Более того, они хотят ввести запрет даже на грузовой транспорт с дизелем в городской черте.
Всё ясно. Чего вас срамить когда вы сами осрамились? Кроме бла-бла-бла и вашего раздражения от того, что ваша некомпетентность в технических вопросах становится очевидной ничего нет. Ни объяснения как всё же по вашему происходит происходит рекуперация, ни самого понятия, что такое рекуперация, ни обещанного сравнения дизельного и бензинового Пассатов во всех режимах. Ни-че-го!
Поясняю для особо «просвещённых»: рекупера́ция (от лат. recuperatio) - «обратное получение». А куда будет использована полученная обратно энергия, пойдёт на зарядку аккумулятора или на работу кондиционера, дело пятое. А так да, при движении за счёт тяги мотора эти «нахлебники» «жрут» энергию, а на холостых оборотах так только они её и жрут. Это для вас удивительно?
Система принудительного холостого хода есть не на всех автомобилях, некоторые музейные экземпляры обходятся без неё.
Жду, хотя, думаю, не дождусь, обещанного ("Passat Alltrack 2,0TSI ... и его слив перед Passat Variant 2,0 TDI могу проиллюстрировать ДЕТАЛЬНО на ВСЕХ ездовых и тарировочных режимах.") сравнения Пассатов и новой теории рекуперации. Жуть как интересно, может я не знаю чего-то про неё.
А на посты типа того, что выше этого отвечать больше не вижу смысла.
Чёт вспомнился один любитель всего итальянского.
А вы в курсе, что в конце 40-х Германию грабили страны-победители вывозя помимо ценностей, заводов и документации и инженеров, и ни о каких разработках и производстве и речи не было.
Как куда? В АКБ естественно. При движении под гору или торможении с включенной передачей мотор крутится не потребляя топлива, генератор работает и заряжает аккумулятор. В автомобилях поновее с кондиционером ещё и кондиционер работает и гидроусилитель. Думаете придумали что-то новое? Сильно сомневаюсь.
Свежайшие данные не надо искать непонятно где. Ещё раз повторюсь, их можно взять на сайте VW ссылка
А про преимущества дизельного Пассата перед бензиновым давайте, иллюстрируйте. Чего словами кидаться? Пока возражать нечему, одно бла-бла-бла. И экономику сразу подтяните на 100000 км, чтобы был понятен смысл дизеля.
Welder Ответы на комментарии
Я пару слов вставлю. Просто напомню, что цель любого противоугонного средства - это увеличение "постоянной времени" доступа в охраняемой машине. У одних это получается лучше, у других хуже. Но бесконечности эта постоянная не равна никогда.
Так мы же описывали всё это! Даже ссылку давали. Впрочем, не могу сказать, что перехватом удобно пользоваться. Только вот не пойму, что вас смутило в запорах и средствах против угона? Что не так?
То есть Вы перестали применять присадку предположив, что из - за использования могут возникнуть неисправности в системах выхлопа. Понятно.
"...есть РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЕ данные по оснащению ТС, НО повторяю - строго говоря ОНИ носят рекомендательный характер и....НЕ БОЛЕЕ."
Однако техосмотр с аэрозольным баллончиком не пройти!
"...а вот по углекислотным ПОЛНОЕ ВРАНЬЕ - и при минусовых температурах они работают нормально"
Ну не скажите. Как-то пришлось углекислотным огнетушителем тушить одну электроустановку на морозе. Начал "дуть" он хорошо, но секунды через 3 "заткнулся". Схватили другой - отработал отлично. Забрали их оба на перезарядку. Пока в машине ехали, "заткнувшийся" отогрелся. Приехали, решили его снова попробовать. Отлично заработал! Пожарники потом объяснили, что он был заряжен "влажной" углекислотой, и эта влага, замерзнув, закупорила сопло...
>>>Был тогда в Нефтеюганске инспектор по труду - поднял большой хай, когда местное ПАТП сдало в аренду ремонтные площади..... его РЕЗАЛИ за это
---
Коренюк?
Ну пусть не 100, всё относительно. Имелось ввиду в сравнении с участками через Горноправдинский или, например, от Сентябрьского на Нефтеюганск новая дорога без заезда в Пыть-Ях.
Это было 2 декабря в столице Мексики. Боссы этих городов собрались и подписали соответствующую бумагу:
Four major cities move to ban diesel vehicles by 2025
ссылка/
Запрет для автомобилей с дизельным двигателем в городах Германии будет введен раньше, чем ожидалось - уже в 2017 году, сообщает (ссылка & ссылка)
Более того, они хотят ввести запрет даже на грузовой транспорт с дизелем в городской черте.
Всё ясно. Чего вас срамить когда вы сами осрамились? Кроме бла-бла-бла и вашего раздражения от того, что ваша некомпетентность в технических вопросах становится очевидной ничего нет. Ни объяснения как всё же по вашему происходит происходит рекуперация, ни самого понятия, что такое рекуперация, ни обещанного сравнения дизельного и бензинового Пассатов во всех режимах. Ни-че-го!
Поясняю для особо «просвещённых»: рекупера́ция (от лат. recuperatio) - «обратное получение». А куда будет использована полученная обратно энергия, пойдёт на зарядку аккумулятора или на работу кондиционера, дело пятое. А так да, при движении за счёт тяги мотора эти «нахлебники» «жрут» энергию, а на холостых оборотах так только они её и жрут. Это для вас удивительно?
Система принудительного холостого хода есть не на всех автомобилях, некоторые музейные экземпляры обходятся без неё.
Жду, хотя, думаю, не дождусь, обещанного ("Passat Alltrack 2,0TSI ... и его слив перед Passat Variant 2,0 TDI могу проиллюстрировать ДЕТАЛЬНО на ВСЕХ ездовых и тарировочных режимах.") сравнения Пассатов и новой теории рекуперации. Жуть как интересно, может я не знаю чего-то про неё.
А на посты типа того, что выше этого отвечать больше не вижу смысла.
Чёт вспомнился один любитель всего итальянского.
А вы в курсе, что в конце 40-х Германию грабили страны-победители вывозя помимо ценностей, заводов и документации и инженеров, и ни о каких разработках и производстве и речи не было.
Как куда? В АКБ естественно. При движении под гору или торможении с включенной передачей мотор крутится не потребляя топлива, генератор работает и заряжает аккумулятор. В автомобилях поновее с кондиционером ещё и кондиционер работает и гидроусилитель. Думаете придумали что-то новое? Сильно сомневаюсь.
Свежайшие данные не надо искать непонятно где. Ещё раз повторюсь, их можно взять на сайте VW ссылка
А про преимущества дизельного Пассата перед бензиновым давайте, иллюстрируйте. Чего словами кидаться? Пока возражать нечему, одно бла-бла-бла. И экономику сразу подтяните на 100000 км, чтобы был понятен смысл дизеля.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...848586878889909192939495969798...