Да я не оспариваю, но в Волгограде дизельная легковушка - редкость, по сути их нет, если и есть то это Крузер, Митсубиси Л200(у меня на работе два таких) или подобные машины.Основной наш парк хендай - киа самого разного покроя, вазы - калиногрантодесяткоприоры с примесью классики, а далее всего по немногу.Вот и по факту получается, что народ что то отталкивает от дизеля.
А я и не писал что кручу до отсечки, да и незачем это. Но крутить мотор при разгоне надо активно. Лучше всего с тапкой в пол, но тут уже встаёт вопрос безопасности. У меня мотор выдаёт 250 Нм от 1500 до 3500 об/мин. Переключения должны происходить так, чтобы мотор при разгоне был максимально долго в режиме наибольшего момента. При движении у моего Leon самый экономичный режим в районе 2500 об/мин.
Да я и не спорю в общем то. Просто коробка о 8 ступенях это как бы уже подразумевает автомат ) Вручную не надёргаешься,особенно в городе. Сам бы взял дизелёк,был соблазн, но остановило только качество солярки и некоторые вещи из области зимней эксплуатации. С бензомотором проще.
Естественно обороты отличались и на 4-й передаче были гораздо выше и ближе к оборотам максимального крутящего момента который у Сида 1,6 на 4200 об/мин.
Расходом не удивили. У меня бензиновый Seat Leon 1,4 140 л.с. на маршруте Ростов-на-Дону - Сочи пройденном за 10 часов в неоптимальном режиме 120-130 км/ч по М4, с движением через Шаумянский перевал, по пробкам в районе Туапсе, скоростью 30-40 км/ч на серпантинах до Сочи, с кондиционером, с тремя взрослыми и одним ребёнком в салоне и с полным багажником показал 5,3 л/100 км. Обороты постоянно держал 2500-3000. А если ехать со скоростью 80-100 км/ч и без нагрузки и серпантинов, то легко можно уложится в паспортные 4,5 л/100км.
Классно, я между прочим просто поинтересовался. Видно движок нехило форсирован, ежели ему- дизелю - полку сузили, дизеля обычно славятся широкой полкой и тяговитостью. Зато экономичность видно на высоте
ДО моего появления не был замечен? типа раз не заметил, значит и не было. ММММ.
Я не понял, причем тут патриотизм, Патриотизм, это всего лишь любовь к Родине, причем тут ВАЗ, НОСКИ или ТРУСЫ? ааааа я понял, понял, опять во ВСЕМ ВИНОВАТ ВАЗ, ой ТАЗ, точна:?
Кстати, иномаргозадолиз это не мое дежурное блюдо, это ваше постоянное состояние, в голову не приходило? Или опять чей то патриотизм виноват в этом? или ТАЗ?
Не надо мне говорить, куда и что, хорошо? Если вы хотите тут друг друга облизывать, попутно упражняясь, кто лучше лизнет иномаргозад ради бога, я так не хочу. И кстати, кто сказал, что это я загадил? Может это вы загадили ? А? или это в голову не приходило? Не нравится? Есть выход закрыл браузер и забыл про этот форум, а меня все устраивает.
Вот только на KIA Ceed на 120-130 км/ч расход у меня получался одинаковый, что на 4-й, что на 5-й передачах при том, что динамика на 4-й была лучше. И как вы это объясните?
Welder Ответы на комментарии
Да я не оспариваю, но в Волгограде дизельная легковушка - редкость, по сути их нет, если и есть то это Крузер, Митсубиси Л200(у меня на работе два таких) или подобные машины.Основной наш парк хендай - киа самого разного покроя, вазы - калиногрантодесяткоприоры с примесью классики, а далее всего по немногу.Вот и по факту получается, что народ что то отталкивает от дизеля.
Если нет разницы - зачем же платить больше?
А потом еще платить за замену катализатора на муляж?
А я и не писал что кручу до отсечки, да и незачем это. Но крутить мотор при разгоне надо активно. Лучше всего с тапкой в пол, но тут уже встаёт вопрос безопасности. У меня мотор выдаёт 250 Нм от 1500 до 3500 об/мин. Переключения должны происходить так, чтобы мотор при разгоне был максимально долго в режиме наибольшего момента. При движении у моего Leon самый экономичный режим в районе 2500 об/мин.
Да я и не спорю в общем то. Просто коробка о 8 ступенях это как бы уже подразумевает автомат ) Вручную не надёргаешься,особенно в городе. Сам бы взял дизелёк,был соблазн, но остановило только качество солярки и некоторые вещи из области зимней эксплуатации. С бензомотором проще.
Естественно обороты отличались и на 4-й передаче были гораздо выше и ближе к оборотам максимального крутящего момента который у Сида 1,6 на 4200 об/мин.
Расходом не удивили. У меня бензиновый Seat Leon 1,4 140 л.с. на маршруте Ростов-на-Дону - Сочи пройденном за 10 часов в неоптимальном режиме 120-130 км/ч по М4, с движением через Шаумянский перевал, по пробкам в районе Туапсе, скоростью 30-40 км/ч на серпантинах до Сочи, с кондиционером, с тремя взрослыми и одним ребёнком в салоне и с полным багажником показал 5,3 л/100 км. Обороты постоянно держал 2500-3000. А если ехать со скоростью 80-100 км/ч и без нагрузки и серпантинов, то легко можно уложится в паспортные 4,5 л/100км.
Классно, я между прочим просто поинтересовался. Видно движок нехило форсирован, ежели ему- дизелю - полку сузили, дизеля обычно славятся широкой полкой и тяговитостью. Зато экономичность видно на высоте
ДО моего появления не был замечен? типа раз не заметил, значит и не было. ММММ.
Я не понял, причем тут патриотизм, Патриотизм, это всего лишь любовь к Родине, причем тут ВАЗ, НОСКИ или ТРУСЫ? ааааа я понял, понял, опять во ВСЕМ ВИНОВАТ ВАЗ, ой ТАЗ, точна:?
Кстати, иномаргозадолиз это не мое дежурное блюдо, это ваше постоянное состояние, в голову не приходило? Или опять чей то патриотизм виноват в этом? или ТАЗ?
Не надо мне говорить, куда и что, хорошо? Если вы хотите тут друг друга облизывать, попутно упражняясь, кто лучше лизнет иномаргозад ради бога, я так не хочу. И кстати, кто сказал, что это я загадил? Может это вы загадили ? А? или это в голову не приходило? Не нравится? Есть выход закрыл браузер и забыл про этот форум, а меня все устраивает.
Вот только на KIA Ceed на 120-130 км/ч расход у меня получался одинаковый, что на 4-й, что на 5-й передачах при том, что динамика на 4-й была лучше. И как вы это объясните?
происходит преждевременный перескок на следующую передачу на 2000rpm ? В сочетании с турбомотором малого обьема .
Страницы
← предыдущаяследующая →
...888990919293949596979899100101102...