А МАЛО это СКОЛЬКО? Я понимаю, что у расы господ с предметом Основы взаимозаменяемости и технические измерения дело шваХ, но не до такой же степени. В качестве примера привожу весьма плотоядный гибрид Митцубиши Оутландер - разница в массе моделей гибрида и чистого ДВС всего то ничего - 400кг и вы будете продолжать утверждать, что без малого полтоны дурного мяса могут дать какие то преференции? Крен там - выхлестанный запас батарейки(а на трассе рекуперировать НЕЧЕГО!) и мы воочию убеждаемся, что лишний вес это плохо не только для сапиенсов, но и авто! И уж совсем смешит господская мыслишка что с работа ДВС в режиме генерации для электропривода есть экономия - РАСХОД это барин причем КОНСКИЙ расход и опять для понимания пример - стандартный авто с галогенными фарами работающими в режиме ДХО тратит примерно +0,2л\100км, но это 10А генерируемого тока, а для литий-ионных батарей НЕ 10А надобно! И с дизелем это убожище рядом не стояло - мой Эвок в городе из 8л/100верст не вылазит, а здесь 10-11л/100км как и у традиционного ДВС ..... вот как то ТАК!
Очередной секрет Полишинеля - на сегодняшнем уровне развития химических источников тока ВСЕ страсти и восторги от электрокаров добротно разыгранный спектакль. Причина на поверхности - пока не случится прорыв с источниками тока, электросуета будет дорогой и бесперспективной попыткой нае.....ть самих себя и природу.
Простите но Вы не поняли посыл - при сценарии по Колодочкину, НЕ может быть точечных подвижек цены на строго определенный вид топлива, а если двинется ВСЯ линейка тогда ПОБЕДА ХОЛОДИЛЬНИКА над ездовыми позывами однозначна и бесспорна только "Манилов" мнящий себя "Голосом Разума" этого никак не уразумеет......
Простите великодушно - а что появились какие то инициативы по электромобилям в РФ? И далее чем на ВЕРБАЛЬНОМ уровне? Успокойтесь никто здесь не собирается порушить монополию нефти на дорогах да и смысла нет - был поводок длинный(автос ДВС) станет коротким (электромобили) -пурхайтесь в радиусе не далее городских свалок, а далее НЕ МОГИ!!!.......Вас ЭТО так прельщает?
Автору за 60, а как непосредственно по школярски фальцетом надрывается "Голос Разума"! Оказывается и благородные седины и запредельный стаж в журналистике не спасают "эксперта" от верхоглядства - если АИ-95 станет 100рэ то и ВСЯ цепочка транспортных видов ГСМ упорхнет в небеса! Скаредные любители ГБО, надеющиеся пересидеть этот алярм тоже не будут забыты - ценообразование пропан-бутана идет от 50% цены самого дешевого бензина и при 60рэ за литр газа ГБО плавно перейдет в разряд неокупаемых девайсов. Да впрочем ВСЕМ станет не до поездок на персональной поповозке - жрачка при цене ДТ в 90целковых станет высшей ценностью, а поездки в качестве альтернативы еде вряд ли будут интересны.......
\\\....Про политику производства такого оборудования у меня нет данных,но технически-то это несложная задача..../////
Это оОочень сложная задача - ведь обеспечение приемлемого уровня взрывобезопасности это куча многоуровневых защит, датчиков(без этой начинки будет готовый шахидмобиль), датчики ежеквартально нужно проверять и т.д. и т. п.....все вышеперечисленное сложно, дорого, а самое ГЛАВНОЕ - никому НЕ НУЖНО!
Да ради бога ВЫБИРАЙТЕ! В прошлом Форд и Вольво поставляли на рынок РФ битопливные модели с заводской системой использования газа и вполне себе продвинутой гарантией. Правда у свободы выбора оказалась конская цена при которой битопливники оказались в одной ценовой лиге с дизелем. А дальше у свободы выбора любви с потенциальным покупателем НЕ СЛУЧИЛОСЬ увы......бедный он у нас потенциальный покупатель и никуда от этого не уйдешь!
Да нет Игорь - я тут в общем то о том, что притягивание за уши косяков безопасной эксплуатации ГБО в ларьках к привязыванию этого к транспорту по сути безграмотно, но "экспертам" ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ КУШАТЬ.......
Нет НЕ угадали - я практик, причем практик как сварщик -исполнитель на производстве, так и специалист, отвечающий наряду со службой главного механика за эксплуатацию поднадзорного оборудования - баллоны - поднадзорное Ростехнадзору оборудование. Требования к производству поднадзорного оборудования ПОКА!!!! НЕЗЫБЛЕМЫ и в цепочке исполнитель-сварщик, локальный руководитель, ОТК НИКТО не хочет сесть и получить поражение в правах на профессию! Это РАЗ! Испытания поднадзорного оборудования, их методика утверждается Ростехнадзором и там тоже в сидельцы НИКТО не стремится поэтому косорезить эксперты испытатели не будут. Почему - да потому что проще отказаться от данной услуги. Пример - баллоны для пропан - бутана емкостью 50л испытывают в Волгограде, а емкостью 27л в Ахтубинске т.е в 270 верстах от Волгограда. Сгонять туда и обратно + оплатить испытания, а также расходы по топливу, жрАчке и пр. будет дороже чем купить новый баллон в Леруа Мерлен. Более того - мелочь баллоны 12л, 5л и пр. вообще не испытываются - от слова СОВСЕМ! и как вариант их неиспытанные втихую наполняют, ну а потом результат показывают по ящику с пометкой СРОЧНО!
Ну хотя бы ПОТОМУ что физико-химические свойства природного газа метана и производной попутного нефтяного газа - пропан-бутановой смеси значительно отличаются и делать из них коктейли не пытаются ни газовики, ни нефтяники, а уж они то в этом вопросе продвинутее ВСЕХ и их интерес в совмещении несовместимого, цифра с десятком нулей доларов....более того - трубопроводные системы для метана и продуктопроводы попутного газа НЕ ИМЕЮТ НИЧЕГО ОБЩЕГО! от слова СОВСЕМ!
Welder Комментарии
электромотор и ДВС работают в паре. Батарея заряжается от ДВС и энергии, вырабатываемой при торможении, поэтому гибриды едят мало.
--------------------------------------------------------------
А МАЛО это СКОЛЬКО? Я понимаю, что у расы господ с предметом Основы взаимозаменяемости и технические измерения дело шваХ, но не до такой же степени. В качестве примера привожу весьма плотоядный гибрид Митцубиши Оутландер - разница в массе моделей гибрида и чистого ДВС всего то ничего - 400кг и вы будете продолжать утверждать, что без малого полтоны дурного мяса могут дать какие то преференции? Крен там - выхлестанный запас батарейки(а на трассе рекуперировать НЕЧЕГО!) и мы воочию убеждаемся, что лишний вес это плохо не только для сапиенсов, но и авто! И уж совсем смешит господская мыслишка что с работа ДВС в режиме генерации для электропривода есть экономия - РАСХОД это барин причем КОНСКИЙ расход и опять для понимания пример - стандартный авто с галогенными фарами работающими в режиме ДХО тратит примерно +0,2л\100км, но это 10А генерируемого тока, а для литий-ионных батарей НЕ 10А надобно! И с дизелем это убожище рядом не стояло - мой Эвок в городе из 8л/100верст не вылазит, а здесь 10-11л/100км как и у традиционного ДВС ..... вот как то ТАК!
Очередной секрет Полишинеля - на сегодняшнем уровне развития химических источников тока ВСЕ страсти и восторги от электрокаров добротно разыгранный спектакль. Причина на поверхности - пока не случится прорыв с источниками тока, электросуета будет дорогой и бесперспективной попыткой нае.....ть самих себя и природу.
Простите но Вы не поняли посыл - при сценарии по Колодочкину, НЕ может быть точечных подвижек цены на строго определенный вид топлива, а если двинется ВСЯ линейка тогда ПОБЕДА ХОЛОДИЛЬНИКА над ездовыми позывами однозначна и бесспорна только "Манилов" мнящий себя "Голосом Разума" этого никак не уразумеет......
режут на корню все инициативы по электромобилям в России
---------------------------------------------------
Простите великодушно - а что появились какие то инициативы по электромобилям в РФ? И далее чем на ВЕРБАЛЬНОМ уровне? Успокойтесь никто здесь не собирается порушить монополию нефти на дорогах да и смысла нет - был поводок длинный(автос ДВС) станет коротким (электромобили) -пурхайтесь в радиусе не далее городских свалок, а далее НЕ МОГИ!!!.......Вас ЭТО так прельщает?
100 рублей за литр 95-го вытерпите? - Россияне готовы платить!
--------------------------------------------------------------------
Автору за 60, а как непосредственно по школярски фальцетом надрывается "Голос Разума"! Оказывается и благородные седины и запредельный стаж в журналистике не спасают "эксперта" от верхоглядства - если АИ-95 станет 100рэ то и ВСЯ цепочка транспортных видов ГСМ упорхнет в небеса! Скаредные любители ГБО, надеющиеся пересидеть этот алярм тоже не будут забыты - ценообразование пропан-бутана идет от 50% цены самого дешевого бензина и при 60рэ за литр газа ГБО плавно перейдет в разряд неокупаемых девайсов. Да впрочем ВСЕМ станет не до поездок на персональной поповозке - жрачка при цене ДТ в 90целковых станет высшей ценностью, а поездки в качестве альтернативы еде вряд ли будут интересны.......
\\\....Про политику производства такого оборудования у меня нет данных,но технически-то это несложная задача..../////
Это оОочень сложная задача - ведь обеспечение приемлемого уровня взрывобезопасности это куча многоуровневых защит, датчиков(без этой начинки будет готовый шахидмобиль), датчики ежеквартально нужно проверять и т.д. и т. п.....все вышеперечисленное сложно, дорого, а самое ГЛАВНОЕ - никому НЕ НУЖНО!
Надо предоставлять людям право выбора.Вы же не один живете в стране и на планете.
-------------------------------------------------------
Да ради бога ВЫБИРАЙТЕ! В прошлом Форд и Вольво поставляли на рынок РФ битопливные модели с заводской системой использования газа и вполне себе продвинутой гарантией. Правда у свободы выбора оказалась конская цена при которой битопливники оказались в одной ценовой лиге с дизелем. А дальше у свободы выбора любви с потенциальным покупателем НЕ СЛУЧИЛОСЬ увы......бедный он у нас потенциальный покупатель и никуда от этого не уйдешь!
Да нет Игорь - я тут в общем то о том, что притягивание за уши косяков безопасной эксплуатации ГБО в ларьках к привязыванию этого к транспорту по сути безграмотно, но "экспертам" ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ КУШАТЬ.......
Вы оптимист.Я - реалист.
-----------------------------------------------
Нет НЕ угадали - я практик, причем практик как сварщик -исполнитель на производстве, так и специалист, отвечающий наряду со службой главного механика за эксплуатацию поднадзорного оборудования - баллоны - поднадзорное Ростехнадзору оборудование. Требования к производству поднадзорного оборудования ПОКА!!!! НЕЗЫБЛЕМЫ и в цепочке исполнитель-сварщик, локальный руководитель, ОТК НИКТО не хочет сесть и получить поражение в правах на профессию! Это РАЗ! Испытания поднадзорного оборудования, их методика утверждается Ростехнадзором и там тоже в сидельцы НИКТО не стремится поэтому косорезить эксперты испытатели не будут. Почему - да потому что проще отказаться от данной услуги. Пример - баллоны для пропан - бутана емкостью 50л испытывают в Волгограде, а емкостью 27л в Ахтубинске т.е в 270 верстах от Волгограда. Сгонять туда и обратно + оплатить испытания, а также расходы по топливу, жрАчке и пр. будет дороже чем купить новый баллон в Леруа Мерлен. Более того - мелочь баллоны 12л, 5л и пр. вообще не испытываются - от слова СОВСЕМ! и как вариант их неиспытанные втихую наполняют, ну а потом результат показывают по ящику с пометкой СРОЧНО!
Почему нельзя заправлять метановые баллоны сжиженным пропаном? В этом случае появились бы дополнительные преимущества:
------------------------------------------------------------
Ну хотя бы ПОТОМУ что физико-химические свойства природного газа метана и производной попутного нефтяного газа - пропан-бутановой смеси значительно отличаются и делать из них коктейли не пытаются ни газовики, ни нефтяники, а уж они то в этом вопросе продвинутее ВСЕХ и их интерес в совмещении несовместимого, цифра с десятком нулей доларов....более того - трубопроводные системы для метана и продуктопроводы попутного газа НЕ ИМЕЮТ НИЧЕГО ОБЩЕГО! от слова СОВСЕМ!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021222324252627...