Михалыч Комментарии

Не понятно почему оно дешевле?
Вообще то болтовые соединения обычно дороже сварки.

Тут ведь ещё дело привычки. Когда меняешь летнюю обувь на зимнюю (и наоборот) некоторое время чувствуется неудобство.
А вот гонщики привыкают тормозить левой ногой. В кокпите формулы не особо то ногами помахаешь. Но они и на своей дорожной машине так делают. И не перенося ногу естественно быстрее затормозить при необходимости. При отсутствии педали сцепления, конечно.

Работа масла в коробке существенно отличается от работы в двигателе. Здесь нет пламени, нет копоти, нет воздуха и продуктов горения, нагрев масла равномерный. Само по себе старое масло смазывает не хуже, чем новое.
В коробке масло только загрязняется продуктами износа, потому и применяют фильтры и магниты, где это все должно задерживаться. Объем этих устройств и определяет периодичность замены. Если он достаточно велик, чтобы продолжать отфильтровывать до полного износа, то масло действительно можно не менять, что подавляющее большинство владельцев, не больных паранойей, и делает. )))

Акции медеплавильных заводов вверх пойдут. А лития вообще столько нет на земле, сколько понадобится.

Гибриды это вообще то не плохо. Если бы не цена. (((

Главное форму поменять. Это так влияет на безопасность движения ((((

Но расслабляться не следует. Наши чиновники тем же мирром мазаны. (((

А большие, типа судовых, у которых несколько л.с. с литра, не очень то и воняют. Это жужжалки турбированные много NO выбрасывают.

Чиновникам во всем мире надо чем то управлять, с чем то бороться. Это их смысл существования.
И не важно с чем, с глобальным потеплением или похолоданием. С курением или с дизелями. Важно быть при деле.

Вообще то окислы азота достаточно ядовиты, в отличии от безвредного углекислого газа.