Михалыч Комментарии

В техрегламенте действительно есть класс. Однако фокус в том, что если на упаковке лампы написано Н4 и в инструкции тоже Н4, то это та самая лампа. Никто не обязывает водителя проводить экспертизу не обманывает ли его продавец (производитель). Этим должны заниматься соответствующие государственные органы типа торгнадзора или как там это сейчас называется.

В учебнике слово "класс" встречается только в заголовке )))

Смешно, что определения "класс источника" не существует. От слова совсем. ))))

Не только немецкого, но и французского. О том, что эти слова иностранные мы сами давно забыли, типа: гараж, писсуар, абажур ... )))

Светодиоды имеют смысл только при их компьютерном управлении, как например на новых Мерседесах, где их в фаре чуть ли не полтысячи и программа, используя видеокамеру, определяет в какую точку надо светить, а в какую не надо, без всякого участия водителя, типа ближний/дальний переключать.

В статической фаре ни светодиоды ни ксенон не имеют никакого смысла. Ксенон ведь появился от тогдашнего неграмотного евростандарта, запрещающего лампы более 55 ватт. Вот производители и схитрили с ксеноном. Теперь же в стандарте люксы прописаны, уже не обманешь 55-и ваттным диодом.

Про то что в фарах бессмысленно и плохо как раз в статье и есть. Но в некоторых случаях, в некоторых световых приборах весьма полезно (хотя по дурости наших законов и нельзя)
Например на Фокусе-2 штатные передние габаритки натурально выжигают белое пятно на стекле, так как горячие и расположены слишком близко к стеклу. Единственный выход это светодиоды.

Из за пятисот рублей гайцу лень нагибаться )))

Да кто ж его проходит то? ))))

А как там с законностью обстоит дело для габаритов? (а так же поворотников, освещения номера и стопсигналов)

Однако немцы это слово к прицепному приспособлению автомобилей не применяют.