Раз зарулем не вставляет ссылки - вот выдержка из теста:
«По прямой все машины тормозят отменно: разница в метр-другой объясняется шинами. А вот при объезде неожиданного препятствия Rio и Solaris принялись выкидывать коленца в стиле дореформенного Polo: чем резче крутанешь руль, тем сильнее и продолжительнее растормаживания АБС. В одной из попыток Rio остановился только через 56 метров! Для сравнения: Рапиду и Весте для остановки с 80 км/ч, совмещенной с „переставкой“, требовалось менее 38 метров.»
Как раз управляемость очень зависит от резины. Как и тормозной путь. Ну и комфорт в немалой степени - тоже. [у нас не ругаются] резина может очень даже испоганить восприятие автомобиля, молчу уж про безопасность.
Мда)) ЗаРулем ссылки на авторевю не вставляет))) Открой сайт авторевю, раздел тесты. Там тест "Рио-рейтинг народных автомобилей: от Весты до Рапида". В нём как раз инфа про лажу корейцев)
А что он собирал как конструктор? Масло менял? Или ремень раз в 60 тыс, не ведясь на маркетинг? Так я на дастере на 30 тыс поменял, т.к. почти 4 года ремню. Тоже перестраховался.
А про резину - так это и не погоня за выгодой. Это вложение в безопасность. У корейцев с конвейера тоже не самая хорошая резина)))
Я уже давно не отношусь к уличным "гонщикам", хотя был период, когда на ДОПах гонял. Но быстро понял, что это глупо. Ты всем мешаешь, тебе все мешают. "Синдром Шумахера" глушил на грунтовом треке - и весело, и полезно - машину начинаешь чувствовать очень чутко. Но трек закрыли. Больше в Саратове летом негде погонять. Зимой на другом конце города будет небольшая трасса.
А про картинг - да, я тоже не его фанат, но несколько раз ходил на картодром. Даже показывал неплохое для новичка время, но отдавать приличную сумму за 10 минутную сессию, когда карт [у нас не ругаются] не едет - жаба душит.
А не едет карт из-за того, что двигатель уже устал, карбюратор на многих не настроен, плюс на "затычной" трассе используется "длинная" передача и карт начинает ехать только к концу единственного длинного прямика. А до этого ощущения, как если, к примеру, на ВАЗовской классике на 4-й передаче при 30 км\ч нажать "тапку в пол" - натужное "ууууу", а толку - мало.
Но дело даже не в том, что нас хотят отвадить от "погонять" на ДОПах, ибо в городе гонять итак не тянет. А в том, что ограничив скорость, нас заставят еще больше времени проводить в дороге. Притом заметно. И это раздражает. ИМХО - надо начинать не с ограничений, а с приведения дорог к нормальному виду, организации транспортных потоков и так далее.
Хотя бы настроить чертов "зеленый коридор" на светофорах.
Михаил Маковейчук Комментарии
И что-ж не сказали, что более широкая шина более склонна к рысканью в колее?
Раз зарулем не вставляет ссылки - вот выдержка из теста:
«По прямой все машины тормозят отменно: разница в метр-другой объясняется шинами. А вот при объезде неожиданного препятствия Rio и Solaris принялись выкидывать коленца в стиле дореформенного Polo: чем резче крутанешь руль, тем сильнее и продолжительнее растормаживания АБС. В одной из попыток Rio остановился только через 56 метров! Для сравнения: Рапиду и Весте для остановки с 80 км/ч, совмещенной с „переставкой“, требовалось менее 38 метров.»
Что Скажешь, Каплан?
Ну, я, собственно, сделал тоже самое.
Просто у нас разные мнения в данном вопросе)
Как раз управляемость очень зависит от резины. Как и тормозной путь. Ну и комфорт в немалой степени - тоже. [у нас не ругаются] резина может очень даже испоганить восприятие автомобиля, молчу уж про безопасность.
Собственно спорить тут бессмысленно.
Мда)) ЗаРулем ссылки на авторевю не вставляет))) Открой сайт авторевю, раздел тесты. Там тест "Рио-рейтинг народных автомобилей: от Весты до Рапида". В нём как раз инфа про лажу корейцев)
А что он собирал как конструктор? Масло менял? Или ремень раз в 60 тыс, не ведясь на маркетинг? Так я на дастере на 30 тыс поменял, т.к. почти 4 года ремню. Тоже перестраховался.
А про резину - так это и не погоня за выгодой. Это вложение в безопасность. У корейцев с конвейера тоже не самая хорошая резина)))
http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9hdxrvcmv2awv3lnj1l2fydgljbgvzl3nyyxzuaxrlbc1uewutdgvzdhkvcmlvlxjhaxrpbmc=
Я свой Амтел с дастера 2-х летний, с малым пробегом, отдал по 2000 тыс за баллон прошлым летом. Вполне нормальная цена за эти бублики
Я уже давно не отношусь к уличным "гонщикам", хотя был период, когда на ДОПах гонял. Но быстро понял, что это глупо. Ты всем мешаешь, тебе все мешают. "Синдром Шумахера" глушил на грунтовом треке - и весело, и полезно - машину начинаешь чувствовать очень чутко. Но трек закрыли. Больше в Саратове летом негде погонять. Зимой на другом конце города будет небольшая трасса.
А про картинг - да, я тоже не его фанат, но несколько раз ходил на картодром. Даже показывал неплохое для новичка время, но отдавать приличную сумму за 10 минутную сессию, когда карт [у нас не ругаются] не едет - жаба душит.
А не едет карт из-за того, что двигатель уже устал, карбюратор на многих не настроен, плюс на "затычной" трассе используется "длинная" передача и карт начинает ехать только к концу единственного длинного прямика. А до этого ощущения, как если, к примеру, на ВАЗовской классике на 4-й передаче при 30 км\ч нажать "тапку в пол" - натужное "ууууу", а толку - мало.
Но дело даже не в том, что нас хотят отвадить от "погонять" на ДОПах, ибо в городе гонять итак не тянет. А в том, что ограничив скорость, нас заставят еще больше времени проводить в дороге. Притом заметно. И это раздражает. ИМХО - надо начинать не с ограничений, а с приведения дорог к нормальному виду, организации транспортных потоков и так далее.
Хотя бы настроить чертов "зеленый коридор" на светофорах.
Лажа случилась у твоих ненаглядный Корейцев, на этот раз с АБС.
Как думаешь, когда они объявят отзывную? Это ведь безопасность...
Вот тебе пруф
http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9hdxrvcmv2awv3lnj1l2fydgljbgvzl3nyyxzuaxrlbc1uewutdgvzdhkvcmlvlxjhaxrpbmc=
Страницы
← предыдущаяследующая →
...505152535455565758596061626364...